|
может стать пред-
метом другого исследования
.
«
9. Оптимизация логистической системы»
«Логистическая система предприятия функци-
онирует, постоянно изменяя свои параметры. При
этом каждая комбинация значений рассматривае-
мых параметров логистической системы характе-
ризуется различной эффективностью. Современ-
ные условия требуют постоянной оптимизации ра-
боты
логистики в
целях
повышения
ее
эффективности.
Оптимизация
представляет собой установле-
ние наилучшего соответствия между системой и ее
окружением. Оптимизация должна охватывать весь
процесс решения логистических задач, включая
уяснение самой задачи, выбор системы целей, ана-
лиз и синтез систем, выбор наилучшей системы.
Оптимизация логистической системы -
это
процедура (процесс) управления логистической си-
стемой в целях достижения экстремального значе-
ния критерия оценки ее качества. Однако при про-
ведении оптимизации логистической системы не
следует пытаться достичь точного значения экстре-
мума, поскольку это стремление может обернуться
многими трудностями, а конечный эффект может
быть невелик. С понятием оптимизации связано по-
нятие оптимальности.
Оптимальность в логистике может употреб-
ляться в трех значениях:
как наилучший вариант
из всех возможных состояний системы, т.е. реше-
ние задачи на оптимум; как наилучшее направле-
ние изменений логистической системы, т.е. выйти
на оптимум; как цель развития (в том случае, если
говорят о достижении оптимума).
Оптимальность логистической системы также
означает характеристику уровня качества принима-
емых решений (оптимальный план, оптимальное
управление), характеристику состояния логистиче-
ской системы или ее функционирования (оптималь-
ное распределение ресурсов, оптимальное функци-
онирование складской системы).
Оптимизация логистической системы должна
проводиться на основе соблюдения принципа опти-
мизации, который может быть сформулирован сле-
дующим образом: любое решение должно прини-
маться всегда таким образом, чтобы благодаря вы-
бранной альтернативе (другими словами, благодаря
выбранному соотношению затрат и достигнутого
результата) осуществлялось бы оптимальное дости-
жение поставленной системы целей обслуживания
логистической системы.
Логистическая система вообще может быть
эффективной, но не обязательно оптимальной, оп-
тимальной, но неэффективной, как эффективной,
так и оптимальной. Эффективность и оптималь-
ность взаимосвязаны. Как эффективность, так и оп-
тимальность системы зависят во многом от того,
насколько эффективны и оптимальны логистиче-
ские подсистемы, и наоборот. Существует зависи-
мость: эффективность функционирования компо-
нентов способствует росту эффективности логисти-
ческой системы в целом, но не всегда приводит к
ней» [2].
---------
Хотя и выявление замечаний (недостатков) к
тексту пункта 9 «Оптимизация логистической си-
стемы» из учебной публикации [2] не является за-
дачей настоящей работы, поскольку оно может
быть предметом другого исследования. Но все же
по этому поводу следует сказать, что текст данного
пункта представляет собой множество («сборище»)
нелепиц, которое может нанести весьма ощутимый
вред качеству профессиональной подготовке сту-
дентов российских вузов.
Что касается рекомендаций о рациональности
(ценности, полезности) тщательной исследователь-
ской разработки и практического использования
касающихся «
оптимизации логистической си-
стемы
» и отраженных в данном пункте положений
в процессах оптимального формирования и эффек-
тивного управления специфическим функциониро-
ванием различных ЛСГП, то на основании исполь-
зования данных положений здесь следует сказать
следующее.
Для данного пункта [2] прежде всего необхо-
димо определить возможности использования не-
которых наиболее важных критериев, которые
чаще остальных могут приниматься во внимание не
только при интегральной оценке рациональности
ЛС различных отраслей экономики или при опреде-
лении эффективности этих систем, но и при уста-
новлении их оптимальности. В частности, в насто-
ящей статье можно и необходимо привести пример-
ный перечень критериев оптимальности ЛСГП:
а) наибольший вклад в государственный бюд-
жет (федерального центра и субъектов РФ);
б) превалирующая доля внесения налогов в
местный бюджеты на поддержание жизнеобеспече-
ния соответствующей территории;
в) минимум государственной поддержки;
г) наиболее значительная степень удовлетво-
рения государственных нужд;
д) минимум вреда окружающей среде от функ-
ционирования ЛС;
е) максимальная доступность горнопромыш-
ленной продукции для предпринимателей (предста-
вителей бизнеса) или товаров машиностроитель-
ных отраслей для основной массы населения;
ж) самый значимый вклад в развитие эконо-
мики и социальной сферы региона (района);
з) максимальное количество созданных рабо-
чих мест.
36
ECONOMIC SCIENCES
/
«
Colloquium-journal
»
#36(123), 2021
Вместе с тем уточнение состава и количества
критериев оптимальности формирования и функци-
онирования различных ЛСГП является самостоя-
тельной проблемой и вполне
Do'stlaringiz bilan baham: |
