I резюме предприятия 3

II. История создания предприятия. Основные этапы в истории развития предприятия. Структура предприятия.

Ташкентский тепловозоремонтный завод – это одно из немногих предприятий Республики Узбекистан, которое имеет вековую историю и является старейшим предприятием Республики Узбекистан. Он создан в мае 1900 года на базе Ташкентских главных железнодорожных мастерских, которые были официально переданы Управлению Среднеазиатской железной дороги.

С 1958 года начинается коренное перерождение завода. За три года коллектив завода смонтировал и освоил 146 единиц станочного, энергетического и подъемно-транспортного оборудования, на заводе был создан конструкторский отдел, который занялся подготовкой необходимой документации по ремонту локомотивов.

В 1959 году из ремонта был выпущен первый магистральный тепловоз серии ТЭ3.
В 1965 году завод первым в стране освоил ремонт чехословацких тепловозов серии ЧМЭ-2.
В семидесятые годы завод перешел на ремонт больших магистральных тепловозов серии 2ТЭ10Л.
Крупные капиталовложения вкладываются в реконструкцию завода в начале восьмидесятых годов. Так, если до начала реконструкции предприятие выпускало из ремонта около 300 секций тепловозов, то после реконструкции – около 400 секций.
В девяностые годы, после проведенной реконструкции, предприятие значительно окрепло. Введение новых прогрессивных технологий, внедрение современного оборудования позволило заводу из ряда убыточных стать рентабельным.
В 1993 году на основании Постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан Ташкентский тепловозоремонтный завод, Андижанский и Пахтаабадский механические заводы были преобразованы в производственное объединение “Узжелдорреммаш” с включением в состав Государственной акционерной железнодорожной компании “Узбекистон темир йуллари”.
В составе объединения Андижанский и Пахтаабадский заводы обрели уверенность и стабильность в работе. Налаженные связи по кооперированным поставкам узлов и деталей помогли исключить дефицит по важнейшим позициям.
По своему профилю ПО “Узжелдорреммаш” является единственным в Средней Азии и Казахстане по ремонту подвижного состава и производству запасных частей.
С целью экономии валютных средств АО “Узбекистон темир йуллари” поставило перед заводом задачу по организации производства импортозамещающей продукции. В 1993 году был освоен капитальный ремонт тепловозов серии ТЭМ-2, производится восстановление и изготовление десятков наименований запасных частей для подвижного состава (колодки тормозные вагонные и локомотивные, болты клеммные и закладные, костыли, гайки М22, шайбы плоские и двухвитковые, пружины, вкладыши дизелей Д50 и Д100, скользуны горизонтальные и целый ряд других), которые ранее поставлялись из других республик.
В 1994 году на заводе был освоен капитальный ремонт пассажирских вагонов.
В связи с электрификацией, реконструкцией и модернизацией железной дороги для перевода с тепловозной на электровозную тягу завод начал освоение ремонта электровозов серии ВЛ80С.
В 1995 года началось освоение ремонта электровозных колесных пар для депо.
В 1997 году в связи с пуском в эксплуатацию в г.Асака завода по производству легковых автомобилей (УзДЭУавто) Правительством Республики Узбекистан заводу были доверены работы по дооборудованию и ремонту двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей.
Также в 1997 году началось освоение ремонта и модернизации вагонов хопперов для перевозки минеральных удобрений.
В 1998 году освоен капитальный ремонт крытых грузовых вагонов с деревянным и металлическим кузовом.
В 1999 году на предприятии освоено переоборудование вагона-окатышевоза под вагон-цементовоз.
В 2000 году на предприятии, впервые в Узбекистане и во всей Средней Азии совместно со специалистами завода «АЗОВМАШ» и ООО «Сереп» - Украина была произведена крупно-узловая сборка цистерн. Освоен капитально-восстановительный ремонт тепловозов и крытых вагонов.
В 2001 году на заводе был образован испытательно-диагностический центр для продления срока службы грузовых вагонов, специалисты которого прошли обучение в Московском международном учебном центре по диагностике «Спектр» и в Нижегородском Центре технической диагностики, экспертизы и сертификации. В этом же году был освоен ремонт с продлением срока службы тепловозов и капитальный ремонт цистерн с установкой системы пароразогрева.
В 2002 году на предприятии освоены восстановительный ремонт с продлением срока службы крытых вагонов, модернизация полувагонов под цементовоз, капитальный ремонт думпкаров.
В 2003 году предприятием освоен восстановительный ремонт полувагонов с продлением срока службы на 5 и 11 лет.
В 2004 году на предприятии освоен капитальный ремонт в объеме КР2 остова тягового электродвигателя электровозов, а также налажен выпуск гайки М27.