Вагон и вагонные хозяйства

Ташкентский профессиональный колледж железнодорожного транспорта

Презентация на тему:

«Вагон и вагонные хозяйства».

Выполнил: Зухреддинов З.Х.

Проверила: Раимова Н.А.

Ташкент 2017г.

Вагоны.

• Железнодоро́жный ваго́н (фр. wagon, от англ. waggon — повозка) — несамоходное (как правило) транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам или иным путям (монорельсу, маглев-колее и т. д.) и (как правило) эксплуатируемое с локомотивом. (Исключением являются вагоны-секции пассажирских электро- и дизельных поездов и автомотрисы (в том числе электромотрисы). В частности дизель- и электропоезда не нуждаются в локомотивах. Автомотрисы являются самостоятельно движущимися транспортными средствами.) Прототип — небольшая повозка, представлявшая собой ящик, передвигавшийся по деревянным рельсам на горных предприятиях.
• Вагон является единицей подвижного состава (например, и чаще всего железнодорожного). Вагон предназначен для перевозки грузов или пассажиров и оборудован, естественно, всеми необходимыми устройствами для их перевозки и для включения вагона в состав поезда[1]. Строительством вагонов занимаются вагоностроительные предприятия.
• В России прообразы вагона — вагонетки — появились на рудничных и внутризаводских рельсовых дорогах в 1764 году на Колываново-Воскресенском заводе на Алтае, а затем в 1788 году на Александровском заводе в Петрозаводске, в 1810 на Змеиногорском руднике, а с паровой тягой — на Нижнетагильской железной дороге, построенной в 1834 году.
• Для Царскосельской железной дороги подвижной состав (в том числе и вагоны) был закуплен в Англии. Производство первых отечественных вагонов для железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом было налажено на Александровском заводе в Санкт-Петербурге в 1846 году.

Вагонное хозяйство.

• Вагонное хозяйство — обеспечивает работоспособность вагонного и контейнерного парков в техническом и коммерческом отношениях, а также безопасное и бесперебойное движение поездов на основе проведения планово-предупредительных ремонтов и технического обслуживания вагонов. Кроме этого, вагонное хозяйство необходимо для создания пассажирам комфортных условий проезда. Для решения этих задач вагонное хозяйство располагает производств, базой. Основным производств, подразделения В. х.: вагонные депо, вагоноколёсные мастерские, промывочно-пропарочные предприятия, конторы обслуживания пассажиров, прачечные. Кроме того, В. х. располагает пунктами технического обслуживания вагонов, пунктами подготовки вагонов к перевозкам, ремонтно-экипировочными депо, контрольными пунктами автотормозов, др. сооружениями и устройствами, обычно входящими в состав вагонного депо или участка, в территориальных границах которого они расположены. Подготовка вагонов к перевозкам заключается в технического обслуживании и текущем отцепочном ремонте (см. Техническое обслуживание), а также в очистке вагонов от остатков ранее перевозимого груза и их внутреннего обмывке. Для этого пункты подготовки вагонов оснащены средствами механизации, используемыми при ремонте кузовов, рам, автотормозов, ходовых частей и автотормозного оборудования, а также вагономоечными машинами. На крупных погрузочных отделениях ж. д., получающих большое число порожних вагонов, применяют метод централизованного отбора неисправных вагонов на опорных пунктах, оснащённых горками или полуторками с последующим организованным отправлением их на пункты подготовки вагонов. Подготовка рефрижераторных и пасс, вагонов к рейсу производится на специализир. пунктах экипировки, которые в зависимости от их технического оснащённости и ассортимента экипировочных материалов подразделяются на основные и вспомогательные. Основным пункты экипировки предназначены для снабжения вагонов всеми экипировочными материалами, используемыми на рефрижераторном и пасс, подвижном составе. Для рефрижераторных вагонов основные пункты расположены на узловых станциях, а также при вагонных рефрижераторных депо; для пассажирских — в пунктах формирования и оборота пасс, поездов. Вспомогательные пункты экипировки находятся на расстояниях, обеспечивающих движение подвижного состава без снабжения его к.-л. экипировочными материалами, и снабжают рефрижераторный подвижной состав дизельным топливом, водой и маслом. Пасс, вагоны в этих пунктах обеспечиваются углём, водой, а также продуктами питания для пассажиров. На предприятиях вагонное хозяйство используются средства вычислит, техники, оргтехники и связи, способствующие принятию оптимальных решений при управлении производством.