Введение в специальность

1 Автомобиль
1 Автомобиль ¹

1. 
   
   История развития автомобиля

Француз Ленуар создал первый пригодный к работе, работающий на осветительном газе двигатель внутреннего сгорания. Коэффициент полезного действия 3%.	1860
Отто и Ланген на Парижской Всемирной выставке представили улучшенный двигатель внутреннего сгорания. Коэффициент полезного действия 9%.	1867		Форд модели Т, 1908, «Фольксваген-Жук», 1938 2,9 л, 15,7 кВт при 985 см ^3, 17,3 кВт при 1600 мин.^–1, 70 км/час 3000 мин.^–1, 100 км/час
			Рис. 3. «Форд» модели Т и «Фольксваген-Ж Первый электромобиль фирмы Лонер-Порше (рис. 2).	ук» 1897
Мотоцикл Даймлера 1885 Запатентованный моторный экипа Бенца 1886	ж		В Турине основано предприятие фирмы «Фиат».	1899
^1^цилиндр,^отверстие^58^мм1 цилиндр, отверстие 91,4 мм Ход 100 мм, 0,26 л Ход 150 мм, 0,99 л 0,37 кВт при 600 мин.^-1, 12 км/ч 0,66 кВт при 400 мин.^-1, 15 км/ч Рис. 1. Мотоцикл Даймлера и моторный			Внедрение конвейерного производства Фордом. Производство автомобиля «Тин-Лиззи» (Модель Т, рис. 3). В 1925 году с конвейера ежедневно сходят 9109 автомобилей.	1913
экипаж Бенца			Основана фирма «Байерише Моторенверке».	1916
Отто создает первый газовый двигатель с уплотнением, имеющий четырехтактную конструкцию. Почти в то же время англичанин Кларк собирает первый двухтактный двигатель на газовой тяге.	1876		Фирма «Бенц-МАН» создает первый грузовой автомобиль с дизельным двигателем (рис. 4).	1923
			Фирма «Даймлер-Бенц» начинает серийное производство автомобилей с дизельными двигателями.	1936
Даймлер и Майбах разрабатывают первый высокоскоростной четырехтактный бензиновый двигатель с зажиганием от лампы накаливания.	1883		Основание предприятия «Фольксваген» в Вольфсбурге.	1938
			Первые широкопрофильные шины и первые шины со стальными поясами фирмы «Мишлен».	1949
Первый велосипед с моторным приводом Даймлера. Первый трехколесный автомобиль Бенца (запатентованный в 1886 году) (рис. 1).	1885		Первая газовая турбина в автомобиле фирмы «Ровер», Англия.	1950
			Фирма «НСУ-Ванкель» создает роторно-поршневой двигатель (рис. 4).	1954
Первый четырехколесный экипаж Даймлера с бензиновым двигателем (рис. 2).	1886
Бош изобретает свечи зажигания.	1887
Англичанин Данлоп изготавливает первые пневматические шины.	1889
Майбах изобретает свечи на жиклерный карбюратор.	1893		Грузовой автомобиль «Спайдер» фирмы «НСУ» фирмы «Бенц-МАН» с двигателем Ванкеля 5 К 3, первый дизельный грузовик, 1923 г. 1963 год, 500 см^3, 37 кВт при
Дизель запатентовал поршневой двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.	1893		6000 мин.^–^1, 153 км/час Рис. 4. Грузовой автомобиль с дизельным двигателем и легковой автомобиль
МАН изготавливает первый работоспособный дизельный двигатель.	1897		с двигателем Ванкеля
			Бензиновый впрыск с электронным управлением (D-Jetronic) фирмы Бош.	1966
			Ремни безопасности для водителя и пассажира.	1970
			Впервые для тормозов легковых автомобилей использована антиблокировочная система (ABS).	1978
Моторный экипаж Даймлера, 1886 Электромобиль, 1897 1 цилиндр, отверстие 70 мм Система Лонер-Порше			Внедрение подушек безопасности и преднатяжителя ремней безопасности.	1984
Ход 120 мм, 0,46 л Бестрансмиссионный привод 0,8 кВт при 600 мин.^–1, 18 км/ч с электромотором на ступице кол	еса		Внедрение регулируемых катализаторов (лямбда-зондов) для неэтилированного бензина.	1985
Рис. 3. Моторный экипаж Даймлера и первы	й		Электронные системы контроля ходовой части.	1997

электромобиль

₁ 1.2 Классификация автомобиля

Они подразделяются на две группы, автомобили и прицепы. Автомобили всегда имеют механический привод автомобильных транспортных средств

Автомобильные транспортные средства Автоприцепы Транспортные средства с моторным приводом Комбинации транспортных средств Автомобили Седельные прицепы Легковые Прицепы автомобили с шарнирным дышлом Специальные Прицепы автомобили с центральной осью Автобусы Грузовые автомобили Тягачи Мотоциклы автомобили

Рис. 1. Обзор автомобильных транспортных средств


Двухколейные транспортные средства
Автомобили делятся на двухколейные и мно- гоколейные. Сюда относятся:

• 
  Легковые автомобили. Они предназначают- ся, в первую очередь, для перевозки людей, их багажа или грузов. Они также могут буксировать
  

прицепы. Количество пассажирских мест, вклю- чая водителя, не превышает 9.

• 
  Специальные автомобили. Они предназна- чены для перевозки людей, грузов и для бук- сировки прицепов. Легковые автомобили не являются специальными автомобилями.
  

Одноколейные транспортные средства Двухколесные транспортные средства яв-
ляются одноколейными транспортными средс- твами с 2 колесами. Они могут иметь коляску, при этом не меняют статуса мотоцикла, если их вес в незагруженном состоянии не превышает
400 кг. Также допускается буксировка прицепа. К одноколейным транспортным средствам отно- сятся:

• 
  Мотоциклы. Они оснащены жесткими транс- портными деталями (топливный бак, мотор) в области колен и подставками для ног.
  
• 
  Мотороллеры. У них нет жестких деталей в об- ласти колен, ноги опираются на опорную пластину.
  
• 
  Велосипеды со вспомогательным мото- ром. Они имеют те же особенности, что и вело- сипеды, например, педали (мопед, мофа).
  

3. Устройство автомобиля

Состав отдельных узлов и их расположение не являются обязательными. Так, например, двигатели может выступать и как самостоятельный узел, и как часть системы ходовой части.

В данной книге рассматривается вариант, при котором автомобиль состоит из пяти основных узлов: двигателя, приводн ой части, ходовой части, кузова и электрического оборудования.
Расположение отдельных узлов показано на
рисунке 2.

Рис. 2. Устройство автомобиля

3. Технические системы автомобиля ₁

Рис. 1. Система автомобиля с ее функциональными узлами

1. 
   Технические системы
   

Каждая машина образует единую техническую систему.

Прямоугольник образует границу системы (условную границу), которая отделяет систему от других систем и от окружающей среды.

Воздух ^Автомобиль^Кинетическаяэнергия Выхлоп Топливо Нагрев Граница системы

Графически техническую систему можно предста- вить в виде прямоугольника (рис. 2).