Vesta sedan, Vesta sw, Vesta

Lada Vesta



LADA’ning yangi muddatli to‘lov dasturi Vesta modelining barcha turiga taalluqli va Vesta sedan, Vesta SW, Vesta SW Cross, Vesta Cross avtomobillarini o‘z ichiga oladi. Bunda oldindan 50 foiz boshlang‘ich to‘lov qilinganida xaridor qolgan mablag‘ miqdorini bir yil davomida muddatli to‘lov shaklida to‘lashi mumkin. ... Dasturga quyidagilar kiradi: avtomobilni ro‘yxatga olish va davlat raqamini olish; muddatli to‘lov davomida sug‘urta; ishlab chiqaruvchidan 3 yilga yoki 50 000 kmgacha kafolat (ertaroq keladiganiga qarab). Bitim tuzilgach, narx o‘zgarmaydi. Shu tarzda, foiz ustamasi boshlang‘ich to‘lov miqdori va so‘ndirish muddatiga qarab 0 foizdan 20,85 foizgacha bo‘ladi. Boshlang‘ich to‘lov qanchalik katta bo‘lsa, kelgusi oylik to‘lovlarning qiymati shunchalik kam bo‘ladi.

Unga ko‘ra Vesta SW avtomobilining turli opsiyalariga qarab narxlar o‘zgaradi. 100 kmga 7 litr. ... Shuningdek, avtosalonda “Lada”ning 100 kmga 7,5 litr yonilg‘i sarflovchi Vesta SW Cross versiyasini xarid qilish imkoniyati ham bor. 1,6 litrli (106 ot kuchiga ega), 5MT / Luxe 133 400 000 so‘m; 1,8 litrli (122 ot kuchiga ega), 5MT / Luxe / Prestige 145 900 000 so‘m

Lada Vesta SW stantsiya vagonining burilish qattiqligini tekshirish

Nafaqat avtomobil xavfsizligi, balki qulaylik ham tananing qattiqligiga bog'liq. Ushbu parametr shovqin, tebranish, idishni ichidagi elementlarning deformatsiyasiga, tana mexanizmlariga tushadigan yuklarning kamayishiga va hokazolarga ta'sir qiladi. Lada Vesta SW va Lada Vesta SW Cross stantsiyalari vagonlari uchun tananing qattiqligi nima ekanligini bilib olamiz.

Lada Vesta sedanining orqasida po'latdan yasalgan o'tish moslamasi (javon) tananing qattiqligi uchun javobgardir. Lada Vesta SW-da orqa javon yo'q, lekin unda barcha mustahkamlovchi elementlar mavjud (avtomobilning orqa qismida temir skelet). Ishlab chiqaruvchi Vesta tanasining kuchini elektro-gidravlik stendda tekshirdi. Natijada, stantsiya vagon korpusining sedanga nisbatan qattiqligi atigi 100 Nm / darajaga tushib ketdi va 17900-18900 Nm / deg (Priory: 8000-9000 Nm / deg).

Lada Vesta SW tanasining qattiqligini osib qo'yishni tekshirishga qaror qilindi. Old g'ildirak qirg'oqqa tortildi, shunda orqa g'ildirak havoda edi. Shundan so'ng, biz tanadagi barcha bo'shliqlarni tekshirdik, eshiklarni, shu jumladan magistral qopqog'ini ochishga / yopishga harakat qildik. Hech qanday buzilishlar yo'q, barcha eshiklar ochiq, tekshiruv paytida hech qanday izoh topilmadi. Vestaning tanasi juda yaxshi ishni tekshirib ko'rdi.Eslatib o'tamiz, Autoreview jurnali Sochida Lada Vesta avtomashinasini sinovdan o'tkazganida xuddi shunday sinovni o'tkazgan edi. Keyin jurnalistlar bitta vagon g'ildiragini osib qo'yishdi, barcha eshiklar muammosiz ochilib yopildi.

LADA VESTA SEDAN

AvtoVAZ muhandislik xizmati avtoulov dizayni bo'limining tanasini tekshirish bo'limida LADA Vesta avtomobilida tananing qattiqligini baholash uchun testlar o'tkazildi.

Ushbu mashina resurslarni sinovdan o'tkazdi va hozirgi vaqtda masofa 80 000 ming kilometrni tashkil etadi. Bunday o'lchovlar avtomobil tanasining kuchini baholash uchun zarurdir. Sinov metodologiyasi talablariga muvofiq, tananing burilishli qattiqligining pasayishi resursning sinov sinovlari tugaganidan keyin 10 foizdan oshmasligi kerak.

Sergey Eversov, tanani tekshirish bo'limining bosh mutaxassisi deydi:

“Tanadagi qotib qolishimizga nima yordam beradi? Bu shovqin, tebranish, avtomobil salonida salon ichidagi deformatsiyani sezilarli darajada pasaytiradi, korpus mexanizmlariga (eshik qulflari, kaput qulflari, magistral qulflar) yuklarni kamaytiradi va mashinada istalmagan eshik deformatsiyasini kamaytiradi. ”

Tananing qattiqligi qanchalik baland bo'lsa, ish paytida avtomobil xavfsizroq va qulayroq bo'ladi. LADA Vesta uchun qat'iylik - 18000-19000 Nyuton metr / daraja.

Bu juda yaxshi ko'rsatkich. Taqqoslash uchun, Samara oilasi avtoulovlarining korpuslarining qattiqligi 6000-7000 Nyuton metr / darajaga, Priora oilasi 8000-9000 Nyuton metr / darajaga teng.

Sinovlar SCHENCK elektro-gidravlik yo'l simulyatorida o'tkaziladi.

Sergey Eversov, tanani tekshirish bo'limining bosh mutaxassisi deydi:

- Buning uchun bizning kafedrada maxsus texnika va dasturiy ta'minot yaratilgan. Avtomobil gidravlik tsilindrlarga o'rnatiladi. Unga maxsus o'lchash ramkasi o'rnatilgan, uning ustiga joy almashtirish sensori o'rnatilgan. Va gidravlik tsilindrlar yordamida biz mashinani diagonal ravishda ko'taramiz. Bunday holda, tanada ma'lum bir deformatsiya bo'ladi. O'zgarish sensori ushbu deformatsiyani aniqlaydi. "

Yaqinda gidravlik stend modernizatsiya qilindi - havo yostig'i effektini yaratadigan platformalar avtomobillarni o'rnatish uchun mo'ljallangan qo'llab-quvvatlash stakanlarining dizayniga kiritildi. Sinash paytida ushbu dizayn avtomobil g'ildiraklarining bosimidan reaktsiyani o'lchashda yon qismlarning paydo bo'lishini yo'q qiladi, bu o'lchov xatosini sezilarli darajada kamaytiradi.

Boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari shunga o'xshash stendlarga ega. Biroq, yig'ilgan transport vositasining qattiqligini baholash metodologiyasi va dastgohni boshqarish dasturi tanani tekshirish bo'limining mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan va joriy qilingan va u faqat LADA-da qo'llaniladi.