В 1996 году Государство «А»-участник вто приняла Национальную

---

Казус №2 
В 1996 году Государство «А»-участник ВТО приняла Национальную 
автомобильную программу. Эта программа состояла из трех пунктов: 
Предоставление компании статуса «пионера», или «национальной» 
компании, если она отвечала определенным критериям относительно владения 
производительными ресурсами, технологиями и торговой маркой. В 
основном, эти критерии предусматривали сборку автомобилей в самом 
Государстве «А», применение национальных ресурсов и торговой марки, а 
также использование «местного материала» (в том числе и трудовых ресурсов) 
в течение трех лет. Предоставляемые преимущества предусматривали 
освобождение от налога на продажу автомобилей и исключение ввозного 
тарифа для комплектующих. 
В результате применения такого режима только одна компания из 
Государства «Б» была классифицирована согласно пункту 2 как 
«национальная» и поэтому получила налоговые и тарифные преимущества. 
Истцы (ЕС, Япония, США) обжаловали приведенные меры как 
противоречащие ст. I:1 ГАТТ, то есть принципа РНБ, и обратились для 
разрешения спора в ВТО. 
Вопросы: 
1. 
Дайте правовую оценку данной ситуации с позиции 
международного права.
2. 
Является ли политика государства А соответствующей ГААТ? 
3. 
Подлежит ли данный спор юрисдикции ВТО, либо эффективнее 
обратиться в МЦУИС? 
РНБ – один из ключевых принципов международного права в целом, 
который заключается в предоставлении одним государством другому 
государству таких же льгот и преимуществ, которые уже предоставлены или 
будут предоставлены любой третьей стороне. РНБ распространяется на 
таможенные пошлины и любые сборы, взимаемые в связи с внешнеторговыми 
операциями, а также на все правила и формальности, с ними связанные. Кроме 
того, положение о РНБ распространяется на внутренние налоги и сборы и на 
внутренние правила и законы, регулирующие покупку и продажу товаров на 
внутренних территориях стран-участниц ВТО. В правовой системе ВТО РНБ 
носит безусловный характер и страны-члены ВТО обязаны применять его в 
полном объеме по отношению ко всем участникам. 
Изъятия из РНБ допускаются в случае подписания региональных 
торговых соглашений, создающих зоны свободной торговли, таможенные 

---

союзы. Кроме того, развивающимся странам разрешено использовать на 
постоянной основе 4 категории торговых льгот

тарифные преференции по общей системе преференций; 

тарифные 
преференции, 
действующие 
в 
торговле 
между 
развивающимися странами;

более льготные дифференцированные условия, сформулированные в 
ряде соглашений ВТО;

специальный режим для наименее развитых стран. 
Если смотреть ст.: 1 ГАТТ то там описано режим наиболее 
благоприятствуемой нации: В отношении таможенных пошлин и сборов 
всякого рода, налагаемых на ввоз и вывоз, или в связи с ними, или налагаемых 
на международный перевод платежей за импорт или экспорт, и в отношении 
метода взимания таких пошлин и сборов, и в отношении всех правил и 
формальностей в связи с ввозом и вывозом, и в отношении всех вопросов, 
указанных в пунктах 2 и 4 статьи III, любое преимущество, 
благоприятствование, привилегия или иммунитет, предоставляемые любой 
договаривающейся стороной любому товару, происходящему из, или 
предназначенному для любой другой страны, должны немедленно и, 
безусловно, предоставляться аналогичному товару, происходящему из, или 
предназначаемому для территорий всех других договаривающихся сторон. 
Исходя из норм ст.1:1 ГАТТ анализируя ситуацию в казусе, нужно 
выявить, не противоречит ли Национальная автомобильная программа страны 
«А» принципам РНБ? 
Первую очередь важно установить, что предоставляет ли государство 
«А» определенному товару преимущества или нет? 
Программа предусматривает если компания производством занимается 
в самом государстве «А», а также при использовании в производстве местных 
в том числе трудовых ресурсов, компании предоставляется преимущества в 
виде освобождение от налога на продажу автомобилей и исключение ввозного 
тарифа для комплектующих.