Узбекистон республикаси Олий ва урта махсус таълим вазирлиги Карши мухандислик – иктисодиёт институти Кутариш – ташиш машиналари

9550

Электродвигатель танлаш учун зарурий кувват
N<sup>п

N</sup>_н ^ _ (68)
булади, бунда  = 1,3…1,8 – электродвигателнинг кушилиш вактидаги зурикишини хисобга олувчи коэффициент.
Бурувчи механизм учун танланадиган электродвигатель (46)…(48) шартларга кура текширилиши зарур.
Бурувчи механизм юритмасининг схемаси турлича булиши мумкин. Бунда танланган схемага кура, механизм юритмасида цилиндрсимон (Ц2У, Ц2Н, Ц2, РМ-500 ва х.к.), конусссимонцилиндрсимон (КЦ1, КЦ2, КЦ2-М ва х.к.), червякли (Ч2, 2Ч) ва планетар редукторлар (алохида еки очик тишли узатма билан биргаликда) кулланилиши мумкин. Редукторлар юк кутариш механизмидаги каби танланади.
Бурилувчи кранларнинг устиворлигини таъминлаш мухим ахамиятга эга, чунки бурилувчи кранларда содир буладиган аварияларнинг ярмидан купрок кисми краннинг устиворлигини йукотиши натижасида содир булади.
Юк таъсиридаги устиворлик коэффициенти ва краннинг хусусий устиворлик коэффициенти кабул килинган.
Кранни юк осилган томонга агдарилишга каршилик кобилияти унинг юк таъсиридаги устиворлиги билан белгиланади.
Краннинг юк таъсиридаги устиворлик коэффициенти (16-шакл,
А нуктага нисбатан устиворлик холати)

М_к М_и
^кю ^ _Мю ^1,15 (69)
бунда M _k  gG_kl₂  gG_k b  c  h^/ sin^ -краннинг огирлик кучи таъсирида хосил булувчи момент;
G_k – краннинг массаси, кг;
М_и  М_и  М_в  М_в^/  М_и^/ - кранни агдарувчи инерция моментларининг йигиндиси;

^М_и ^{ G l}₁ - юкни кутариш ва тушириш тезлигини
t
узгариши натижасида вужудга келувчи инерция моменти; G – кутариладиган юкнинг массаси, кг;  - юкни кутарилиш еки тушиш тезлиги, м/с; t – механизмни кушиш еки тухтатиш вакти, с.

16. 
    шакл. Минорали краннинг юк таъсиридаги устиворлигини текшириш схемаси
    

16. 
    шакл. Минорали краннинг юк хусусий устиворлигини текшириш схемаси
    

^М_в ^Р_в^h₁ -кранга шамол кучи таъсири натижасида вужудга келувчи инерция моменти;
М_в^/ Р_в^/h - осилган юкка шамолнинг таъсири натижасида вужудга келувчи инерция моменти;
Р_в , Р_в^/ - тегишлича кран ва осилган юкка таъсир этувчи шамол кучи;
gGn ² l  bh
/ ₁
^М_и ^ ₂ - бурилиш вактида краннинг айланувчи

900 n H

кисмида вужудга келувчи инерция моменти; n – кран бурилувчи кисмининг айланишлар частотаси.
Кран юкланмаган холатда булганида, посанги куйилган томонга агдарилишга каршилик кобилияти унинг хусусий устиворлиги хисобланади.
Краннинг хусусий устиворлик коэффициенти (17- шакл, В нуктага нисбатан устиворлик холати)

М_к/
кх  МВ  1,15 (70)
М_k^/  gG_kbccosh₁ sin - кран огирлик кучининг посанги куйилган томонга (В нуктага) нисбатан моменти;
М_в Р_в^/₁h₁^/ - юксиз холдаги кранга таъсир этувчи шамол кучининг моменти.
Минорали ва бурилувчи кранлар стрела узунлигини узгартириш механизми билан таъминланади. Стрела узунлигини узгартириш механизми кранларнинг ишчи зонасини кенгайтиришга имкон беради. Мазкур механизмларнинг тузилиши юк кутариш механизмининг тузилиши каби булади. Юк кутариш механизми таркибига кирувчи кисмлар батафсил урганиб чикилди. Шу сабабли, кран стреласи узунлигини узгартириш механизми кисмлари хакида тухталиб утмаймиз.