Ushbu bozor segmentidagi asosiy milliy o'yinchilar quyidagilardir

Mobil tarkibi

Yuk tashish uchun maqsadli bozorni tashkil etuvchi transport vositalarining asosiy parametrlari 2010 yil 16 sentyabrda Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 10 sentyabrdagi qarori bilan kuchga kirgan "G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi bo'yicha texnik reglament" bilan cheklangan. , 2009 yil 720-son.

stol 6.3. Asosiy PBX sozlamalari .

yo'q p.p. _	Ism parametr , o'lcham	Qiymat
bitta	Maksimal vazn tashilgan ATS (maxsus ruxsatisiz), t	44,0
2	Maksimal kengligi , mm : yarim tirkama, yarim tirkamali yuk mashinasi, yuk mashina dan treyler yoki artikulyar tirkamali transport vositasi; yuk mashina dan muzlatgichli treyler	2550 _ 2600 _
3	Maksimal uzunlik , mm yarim romork ; yuk mashina dan yarim romork ; yuk mashina dan treyler ; yuk mashina dan ifodalangan treyler	13 600 16 500 o'n sakkiz 750 yigirma 000
4	Maksimal balandlik , mm	4000 _

MDHga aʼzo davlatlar, Latviya Respublikasi, Litva Respublikasi, Estoniya Respublikasining 1520 mm kalibrli temir yoʻl tarmogʻida umumiy sharoitlarda ochiq harakatlanuvchi tarkibda tashiladigan yuklar asosiy yuk oʻlchagich konturidan oshmasligi kerak (qarang. 6.3-rasm).

Guruch. 6.3. kontur asosiy yuk ko'rsatkichi.

o'lchamlarining mavjud konturlari va ruxsat etilgan kattalik darajalari asosida piggyback platformasining yuklash maydonining zamin darajasining mumkin bo'lgan balandligi aniqlandi. Qayerda Loyihalashtirilgan platformaning uzunligi va poydevori dizayndagi avtomobilning mos keladigan qiymatlaridan oshmaydi, ya'ni egri chiziqlardagi yukning (transport vositalarida tashiladigan) geometrik siljishi geometrik siljishlardan oshmaydi deb taxmin qilingan. dizayn avtomobilining bir xil egri chiziqlari. Shuningdek, ATS simmetriyaning uzunlamasına tekisligi mos keladi deb taxmin qilinadi. platformaning simmetriyaning uzunlamasına tekisligi bilan, bu esa, o'z navbatida, yo'lning uzunlamasına o'qiga to'g'ri keladi. Shuningdek, tashish paytida avtomobilning dinamik tebranishlari va platformaning o'zi bilan bog'liq mumkin bo'lgan og'ishlar hisobga olinmagan.

stol 6.4. natijalar hisoblash balandliklar Daraja jins yuklanmoqda saytlar platformalar
uchun turli xil transport sharoitlari

Shartlar tashish	Da turar joy ATS ichida ichida
	o'lchamlari yuklanmoqda		daraja katta o'lchamli
	asosiy	zonal	bitta	2	3
Yuklash qavatining balandligi UGR dan platformalar, mm	420	930	670	935	1075

Seriyali ichki yuk vagonlari pol balandligi 1250 - 1350 mm oralig'ida. Ko'rib chiqilayotgan ATSlar bunday balandlikdagi platformaga o'rnatilganda, yuk katta o'lchamli chegaralardan tashqariga chiqadi . Katta o'lchamli yuklari bo'lgan poezdlarning harakatlanishi uchun maxsus shartlar (cheklangan ish diapazoni, mumkin bo'lgan sezilarli tezlik cheklovlari, qopqoq vagonlari va boshqaruv ramkasi bo'lgan vagonlarni vagonlar tarkibiga kiritish zarurati) tufayli ushbu transport opsiyasi qabul qilinishi mumkin emas . Yuqoridagi balandlikdagi platforma uchun maxsus yuk o'lchagichni joriy etish ko'p vaqt va resurslarni talab qiluvchi hodisa bo'lib, tarmoq bo'ylab yechim bo'lib xizmat qila olmaydi.
Avtotransport vositasini asosiy va zonali yuk o'lchovlari doirasida, shuningdek, birinchi va ikkinchi darajali o'lchamdagi tekis yuklash maydoni bo'lgan platformaga joylashtirish (platforma va terminalning yagona gorizontal qavat darajasiga bo'lgan talab) yordamida amalga oshirilmaydi. seriyali qismlar va yig'ilishlar.
yuk tashishni amalga oshirishning eng real usuli bu ATSlarni uchinchi yuqori darajadagi kattalik darajasida joylashtirish bo'lishi mumkin . Biroq, jadvalda ko'rsatilgan. 6.4. 1075 mm bo'lgan pol sathi balandligini yuklash vaqtida avtomobilni o'rnatishning noto'g'riligi va platformalar harakati paytida yuzaga keladigan dinamik tebranishlar bilan bog'liq bo'lgan tolerantliklarni hisobga olgan holda (pastga qarab) tuzatish kerak.
Balandligi 4,0 m va kengligi 2,6 bo'lgan tashiladigan transport vositalariga kirish zarurati o'lchamning uchinchi yuqori darajasida m yuklash maydoni darajasini maksimal darajada pasaytirishni talab qiladi, bu bolmoq erishilgan orqasida tekshirish rivojlanish yangi yugurish qismlar Va boshqalar
platforma uskunalari. Shu bilan birga, yangi qismlar va agregatlarni yaratish jarayoni sezilarli vaqtni (3-4 yil) talab qilishini va katta xarajatlarni talab qilishini hisobga olish muhimdir. Shu sababli, ustuvor vazifa mahalliy harakatlanuvchi tarkibda ishlatiladigan ketma-ket qismlar va yig'ilishlardan maksimal darajada foydalanish bilan pastki qavat darajasiga ega platformani yaratishdir .
Piggyback platformalari uchun tartib echimlarining mumkin bo'lgan variantlari Jadvalda keltirilgan. 6.5.
Zamin sathining sezilarli darajada pasayishiga to'sqinlik qiladigan asosiy cheklov - bu g'ildiraklarning g'ildiraklari gardishlari va platformaning pollari o'rtasida, shuningdek, burilish nurlari va yon ramkalarning yuqori qismlari o'rtasida etarli bo'shliqlarni ta'minlash zarurati. bog'lar.
davom etmoqda dan bu, hisobga olinadi ikki variant platformalar:

• 
  ramkaning butun uzunligi bo'ylab tekis zamin yuzasi bilan (6.5-jadvaldagi 3 va 4-variantlar).
  
• 
  dan singan chiziq sirt jins (variantlar bitta Va 2 dyuym tab. 6.5.).
  

Buzilgan sirtli variant zamin darajasini pasaytirishga imkon beradi, lekin u g'ildiraklar troyniklarining g'ildiraklari va konsol qismidagi balandliklarni nazarda tutadi.
1 - 3 platforma variantlari standart uch elementli bog'lardan foydalanishni o'z ichiga oladi. Geometrik parametrlar baholandi modellar 18-100, 18-194-1 va Sartarosh S-2-R. eng yuqori balandlik dan UGR aravaning yon ramkasining yuqori qismiga uning markaziy qismida 18-100 arava uchun 839 mm va 18-194-1 arava uchun 862 mm. Sartarosh aravachasida S-2-R bu qiymat 826 mm.
Shunday qilib, yangi platformani loyihalashda eng ko'p afzal qilingan variantlar Sartarosh aravalaridan foydalanish variantlari hisoblanadi. S-2-R va 18-100 modellari.
Platformani o'lchamlarga moslashtirish uchun hisob-kitoblar TsV-4422 (10-ilova) harakatlanuvchi tarkibning o'lchamlarini qo'llash bo'yicha amaldagi yo'riqnomaga (GOST 9238-83) muvofiq amalga oshirildi. Hisoblash natijalari jadvalda keltirilgan. 6.6.
stol 6.5. Mumkin variantlari tartib qarorlar piggyback platformalari.

	Yuklash balandligi va platforma parametrlari	Qo'llanilishi mumkin tugunlar Va tizimlari			Haddan tashqari yuklanish darajasi statik holatda	Noto'g'ri yuklash uchun chegara yon tomonga	Mumkin bo'lgan balandlik bo'limlar aylanish nurlar aravaning yon ramkasi hududida	Platforma sirtining konstruktiv sxemasi, mumkin vaqt ijod, eslatma
		Arava	g'ildirakli juftliklar	ulagich qurilma
bitta	980 mm (tara) 975 mm (yuk 10 T) 955 mm (yalpi) L SC - 21,6 m baza - 17, 0m	standart	standart, dumaloq diametr konkida uchish D MAX 890 mm DMIN _ 844 mm	standart dan kamayadi uzunlamasına balandlik UGR dan o'qlar	III yuqori	73 mm (yuk 10 t) 87 mm (yalpi)	nur 110 mm + tozalash: 74,0 mm (tara) 48,8 mm ( yalpi ) 25,6 mm _ (daq)	buzilgan pol geometriyasi balandliklar ichida hudud g'ildirak o'rnatilgan troyniklar, konsolli qismlar Va uzunlamasına qo'llanmalarni tashkil etuvchi yon nurlar (balandlik farqi dan oshmaydi yuz mm ); vaqt bitta - 1,5 yil
2	1010 mm (tara) 1005 mm (yuk 10 t) 985 mm (yalpi) L SC - 21.6 m asos - 17.0 m					52 mm (yuk 10 T) 66 mm (yalpi)	nur 140 mm + tozalash: 74,0 mm (tara) 48,8 mm ( yalpi ) 25,6 mm (daq)
3	1050 mm (tara) 1045 mm (10 T) 1025 mm (yalpi) L SC - 21.3 m asos - 14.0 m					23 mm (yuk 10 T) 37 mm (yalpi)	nur 180 mm + tozalash: 74,0 mm (tara) 48,8 mm ( yalpi ) 25,6 mm (daq)	tekis sirt uzunlamasına yo'riqnomalar bilan pollar; vaqt 1 - 1,5 yil; tashish uchun maxsus yuk o'lchagichni joriy qilish kerak bo'lishi mumkin holda eskort vagonlari qoplaydi
4	950 mm (idish), 945 mm (yuk 10 T) 925 mm ( yalpi ) L ST - 21,3 m	talab qilinadi rivojlanish		standart UGR dan uzunlamasına o'qning kamaytirilgan balandligi bilan	III yuqori	95 mm (yuk 10 T) 109 mm (yalpi)	belgilangan davom etmoqda dizayn	tekis sirt uzunlamasına yo'riqnomalar bilan pollar; muddati 2,5-3,5 yil

stol 6.6. natijalar hisoblash gorizontal cheklovlar platformalar .

ko'rsatkich , o'lcham	Belgilanish	Qiymat
Gorizontal cheklovlar ichida bo'limlar, mm: hidoyat ; ichki ; ochiq havoda .	E 0 E B E N	77.5 81.2 93.5

Tahlil shuni ko'rsatadiki, platforma 3550 mm kenglikdagi harakatlanuvchi tarkib Tpr o'lchagichiga to'g'ri kelganda , maksimal gorizontal chegara tashqi qismda 93,5 mm bo'ladi, bu bizga platformaning kengligini 3200 mm ga teng olish imkonini beradi. .

Harakatlanuvchi tarkib bo'yicha tegishli tizimli qaror qabul qilish uchun asos bo'lib xizmat qiladigan asosiy mezonlar bo'yicha yuk tashish texnologiyalarining qiyosiy tahlili Jadvalda keltirilgan. 6.7.
stol 6.7. Qiyosiy tahlil piggyback texnologiyalar.