Ushbu bozor segmentidagi asosiy milliy o'yinchilar quyidagilardir

Loyihani amalga oshirish uchun potentsial hamkorlarni aniqlashda shuni hisobga olish kerakki, piggyback texnologiyasining eng samarali turi bu hamrohsiz tashishdir. Shunday qilib, operatorlar nuqtai nazaridan maqsadli bozor, birinchi navbatda, avtomobil parki tarkibini tezda o'zgartirishga qodir bo'lgan va keng geografik qamrov bilan ishlaydigan yirik avtotransport korxonalari hisoblanadi.
Ushbu bozor segmentidagi asosiy milliy o'yinchilar quyidagilardir: OOO " Avtomobil savdosi " OOO " Yuk mashinasi " OOO "Xavotir
" Soyuzvneshtrans ", " Jeldorekspeditsiya " MChJ, "Biznes liniyalari" MChJ, "Baykal-Servis" MChJ, " Attenta" MChJ, "PEK" MChJ va boshqalar.
Bundan tashqari, ta'minot zanjirlarini optimallashtirishda 3PL, 4PL logistika operatorlari (ayniqsa, global o'yinchilar) intermodal texnologiyalardan an'anaviy ravishda keng foydalanishini hisobga olish muhimdir. Bunday holda, marketing siyosatining ustuvor yo'nalishi tegishli vakolatlarga ega bo'lgan va yuk oqimlarining sezilarli barqaror hajmini boshqaradigan kompaniyalar bilan o'zaro hamkorlikni tashkil etish bo'lishi kerak.
Rossiyada faol xalqaro operatorlar: DHL, Kuehne&Nagel , DB Shenker , Panalpina , FedEx.

Muayyan yo'nalish bo'yicha yuklarni (shu jumladan estrodiol) tashish uchun turli xil transport texnologiyalarining iqtisodiy samaradorligini dastlabki baholash uchun quyidagi variantlar taqqoslandi (4.7-rasmga qarang):

1. 
   bo'yicha 2 ta xususiy tadbirkor (har biri yarim tirkamali traktor egasi, biri Moskvada, ikkinchisi Novorossiyskda) yuk tashishni amalga oshiradi .
   
2. 
   2 ta xususiy tadbirkor Moskva – Novorossiysk yoʻnalishi boʻyicha yuk tashish boʻyicha hamkorlikni yoʻlga qoʻydi. Hamkorlikning biznes modeli estrodiol tashishni amalga oshirishni o'z ichiga oladi: "birinchi va oxirgi mil" ni (terminalgacha) avtomobil orqali etkazib berish, marshrutning asosiy qismi har kuni oddiy poezd tomonidan amalga oshiriladigan kuzatuvsiz yuk tashishdir.
   

Guruch. 4.8. Variantlar transport texnologiyalari.

IN hisob-kitoblar qabul qildi:

• 
  Temir yo'l orqali yuk tashish narxi pasayish omillari va katta hajmli yuklarni hisobga olgan holda 15,26 rubl / km ni tashkil qiladi ;
  
• 
  Terminal xizmatining narxi 1400 rublni tashkil qiladi. yuklash / tushirish operatsiyalarining bajarilishini hisobga olgan holda shaxsiy traktor;
  
• 
  Kombinatsiyalangan transportda haydovchilar soni mos ravishda 4 tani tashkil etadi, qabul qilingan / uchrashgan p / tirkamalarning o'rtacha soni - 6 terminalning kechayu kunduz ishlash usuli;
  
• 
  Tovarlarni tanlash bo'yicha xizmatlar logistika autsorsingiga o'tkaziladi , tashilgan tovarlar miqdoriga qarab, xizmatlar narxi 5% dan 10% gacha o'zgaradi;
  
• 
  O'rta vazn yuk:
  
  • 
    avtomobil orqali tashilgan - 20 tonna (vaznni nazorat qilish bo'yicha cheklovlarni hisobga olgan holda);
    
  • 
    ichida birlashtirilgan tashish - 24 tonnani tashkil etadi.
    

Variantlar bo'yicha biznesni dastlabki baholash natijalari Jadvalda keltirilgan. 4.6.
stol 4.6. Texnik-iqtisodiy asoslar ko'rsatkichlar variantlari tashish.