Учебное пособие Комсомольск-на-Амуре 2012

Steamboat» («Пароход Северной реки»), курсировавший по реке Гудзон между города-
ми Нью-Йорк и Олбани со скоростью 11 километров в час. Его создал инженер и изоб-
ретатель Роберт Фултон (1765 – 1815 гг.). Это был первый пароход, перевозивший по-
чту между городами. 
Первый русский пироскаф (так в начале XIX века называли пароход) «Елизавета» 
построил русский инженер и промышленник шотландского происхождения Карл Берд 
(1766 – 1843 гг.). С 3 ноября 1815 года пироскаф совершал регулярные рейсы между 
Петербургом и Кронштадтом. Его средняя скорость была 9,3 километра в час. Вскоре 
Берд получил монополию на строительство пароходов по всей стране. За двадцать лет 
он построил 52 парохода и наладил сообщение между Петербургом и Ригой, Ревелем 
(ныне Таллин), Гельсингфорсом (ныне Хельсинки) и другими крупными городами Рос-
сийской империи.
Первый почтовый пароход стал курсировать между Германией и Швецией по 
Балтийскому морю с 1 мая 1824 года. И хотя пароходы стали господствовать на морях 
только со второй половины XIX века, их появление резко ускорило передачу информа-
ции между Европой и Америкой: до пяти – семи дней к началу ХХ века.
В 1814 году в Англии изобретатель и инженер-механик Джон Стефенсон (1781-
1848 гг.) создал первый в мире паровоз, предназначенный изначально для перевозки 
вагончиков с углем. В 1823 году Стефенсон основал паровозный завод в городе Нью-
касл-апон-Тайн, на котором был построен паровоз «Active» («Активный»). Он же спро-
ектировал оптимальную, на его взгляд, ширину железнодорожной колеи, которая до 

---

52 
3. Развитие западной журналистики в XIX веке 
сих пор используется в Европе. 27 сентября 1825 года Стефенсон сам повел грузопас-
сажирский состав в первый рейс. Расстояние в 35 километров между городами Дар-
лингтон и Стоктон-он-Тис он преодолел со средней скоростью 7,5 километра в час.
В 1816 году Стефенсона посетил путешествовавший по Англии будущий российский 
император Николай I. Он покатался на паровозе и, вернувшись на родину, решил построить 
железную дорогу в России. Первая железнодорожная ветка в нашей стране – из Петербурга в 
Царское Село и Павловск – вступила в строй 30 октября 1837 года, связав зимнюю и летнюю 
резиденции императора. Теперь оперативную информацию стали передавать с поездом, и 
существовавший до того оптический телеграф ушел в прошлое.
Открытие железной дороги ознаменовало новый этап в развитии общества. Паровоз 
приобрел такую популярность, что сразу стал символом наступившей эпохи. В Алек-
сандринском театре Петербурга поставили даже водевиль «Поездка в Царское Село», глав-
ным героем которого был паровоз. 1 ноября 1851 года железнодорожное сообщение связало 
две российские столицы. Это была самая длинная на тот момент железная дорога в мире. 
Первый поезд шел со скоростью 37,4 километра в час и преодолел расстояние от Петербурга 
до Москвы за 21 час 45 минут. С того времени газеты стали помещать информацию о жизни 
второй столицы суточной давности (как это происходит и сегодня), тогда как до этого поч-
товый путь между двумя городами занимал около недели. Почта быстро воспользовалась 
распространением железных дорог. На всех линиях были введены почтовые вагоны, где 
почтальоны перерабатывали почту прямо во время движения поездов. Первый такой почто-
вый вагон («летучая почтовая контора») появился в 1837 году в Англии на железнодорож-
ном маршруте из Ливерпуля в Бирмингем.
К XIX веку относятся и разработки самолета. Особых успехов в этом деле доби-
лись американцы братья Райт Уилбер (1867 – 1912 гг.) и Орвилл (1871 – 1948 гг.). Их 
трудовой путь начался в журналистике: с марта 1889 года они редактировали и издава-
ли еженедельную газету «The West Side News» («Новости Вест сайда») в городе Дей-
тоне, штат Огайо. С 1890 года она стала выходить ежедневно под названием «Evening 
Item»(«Вечерние события»), но спустя четыре месяца, не выдержав конкуренции, за-
крылась. В 1892 году братья открыли мастерскую и магазин велосипедов. Заработан-
ные деньги они тратили на авиационные опыты.
17 декабря 1903 года в местечке Китти-Хок, штат Северная Каролина, Райты два-
жды подняли в воздух построенный из ели самолет «Flyer-I» («Летун-1») и смогли 
управлять им в полете. Первый полет протяженностью около 40 метров длился 12 се-
кунд на высоте около трех метров от земли. Его снял на карточку фотограф, специаль-
но приглашенный братьями для такого случая. В 1909 году Райты создали двухместный 
самолет, который мог летать в течение часа со средней скоростью 64 километра в час, и 
продали его военным за фантастическую по тем временам сумму в 30 тысяч долларов.
С помощью авиации стало реальным передавать информацию и перевозить поч-
товые грузы с невиданной доселе скоростью. Так, почтовые отправления, посланные