Учебное пособие для студентов, обучающихся в сфере икт. Ташкент, 2019, 260 с. Данное учебное пособие подготовлено в полном соответствии с принятой

6.4. Развитие средств связи и коммуникаций. Состояние 
Великого Шелкового пути после монгольского нашествия. 
Во 
время монгольских завоеваний, система почтовой связи получила 
дальнейшее развитие. В период господства Чингизхана и его 
наследников на караванных дорогах огромной империи были 
возведены многочисленные почтовые станции – ямы. Гонцы – 
ямщики, отправленные с секретным донесением, имели особые 
бляхи (пайцзы) и специальное обмундирование.
Известный итальянский путешественник Марко Поло в своих 
путевых записках оставил ценные сведения о деятельности 
почтовой службы в государствах Центральной Азии, в Китае, в 
империи Чингизхана. Так, описывая систему почтовой связи в 
империи, он пишет о хорошо налаженной системе обслуживания 
гонцов на караванных путях, а также о том, что на каждой почтовой 
станции в полной готовности содержались от 200 до 400 лошадей. 
Кроме того, он сообщает, что в определенных местах на камне или 
столбах вывешивались специальные дорожные указатели.
Некоторые зарубежные исследователи, указывая на жесткий 

---

73 
порядок и дисциплину, установленные в огромной империи, 
подчеркивают, что благодаря этому через дорожные почтовые 
станции до центра, т.е. до резиденции Чингизхана, донесения 
доставлялись с невиданной для того времени быстротой – 600 км в 
сутки. Достаточно отметить, что даже в Европе доставка почтовых 
донесений с такой скоростью была немыслима вплоть до XIX в.
Монгольские ханы, предоставляющие крупным собственникам 
и купцам различного рода льготы, к примеру, грамоты, пайцзы, 
вместе с тем обслуживание и обеспечение всем необходимым 
почтовых станций (ямов) полностью возлагали на местное 
население. 
Оно 
было 
вынуждено 
оказывать 
услуги 
многочисленным послам, гонцам, вестникам, доставляющим 
письма и донесения, незамедлительно выдавать им лошадей, корм 
для них, продовольствие и другие необходимые вещи. По 
специальному указу кагана от 1235 г. почтовое обслуживание и 
содержание каждого барида (станции) было возложено на 
население двух туманов (районов), что стало для него тяжким 
бременем. 
В результате монгольского завоевания, культурные и
экономические связи, осуществляемые по Великому Шелковому
пути, пришли в упадок, и лишь, начиная с 60-70 годов XIII в. 
начинают восстанавливаться города, налаживается ремесло и
торговля. Изучение торговых дорог рассматриваемого времени
позволяет определить маршруты посольских миссий стран
Европы в столицу Монгольской империи Каракорум и в Пекин. 
Путь послов шел через Черное море в Сарай Берке, а оттуда по 
северному ответвлению Великого Шелкового пути – на север 
Аральского моря, в Семиречье, Восточный Туркестан и в 
Каракорум.
Завоевание Чингисханом Средней Азии и соседних с ней
территорий вызвало невиданный экономический и экологический
упадок. По свидетельству источников, эпидемия черной чумы, 
начавшаяся в Китае в 30-40-х годах XIV в., получила широкое
распространение по Великому Шелковому пути и достигла
Европы. В результате этого, в городах и селениях Евразии
надолго прекратилась торговля. В целом, период монгольского
ига в Средней Азии можно охарактеризовать как период упадка 
караванной торговли.