Учебное пособие для студентов экономических специальностей вузов. Тольятти.: Изд-во Тольяттинского государственного

Фрикционные передачи
. Простейшие передачи этого вида состоят из двух 
колёс (катков) – ведущего и ведомого (рис. 3.10), которые прижимаются 
своими рабочими поверхностями друг к другу настолько, чтобы сила трения, 
развившаяся в результате этого нажатия, была равно величине передаваемого 
окружного усилия. 

---

40 
Рис. 3.10 Фрикционная передача
Достоинства фрикционных передач – простота конструкции и 
малошумность работы, недостатки – значительные давления на валы и опоры, а 
также непостоянство передаточного числа, возникающее вследствие 
некоторого проскальзывания колёс и имеющее место даже при тщательном 
изготовлении и монтаже элементов привода. Передачи этого типа могут 
встраиваться в кинематические цепи различных машин и приборов и 
выполняться в виде отдельных закрытых в специальный корпус приводов. С 
применением фрикционной передачи также изготавливают специальные 
механизмы для плавного, бесступенчатого регулирования скорости вращения – 
вариаторы. 
Только 
фрикционная 
передача 
позволяет 
производить 
бесступенчатое регулирование скорости вращения. 
Для фрикционных передач передаточное число определяется по формуле: 
;
1
2
d
d
U



(3.1)
где 
U
–передаточное число; 
d
1
– диаметр ведущего колеса; 
d
2
– диаметр ведомого колеса; 
ζ
– коэффициент, учитывающий проскальзывние в передаче (
ζ 
≈ 0,95…0,995). 
Если ведущее колесо получает вращение от двигателя и вращается с частотой 
n
1
, то частота вращения ведомого колеса составит: 
n
2
=n
1
/U
. Если диаметр 

---

41 
ведомого колеса больше ведущего, то частота вращения будет снижаться. 
Одновременно будет повышаться крутящий момент (в 
U
раз) на ведомом 
колесе.
Ременные передачи
. Ременная передача состоит из ведущего и ведомого 
шкивов и ремня, надетого на шкивы с натяжением и передающего окружную 
силу с помощью трения, возникающей в контакте ремня и шкива (рис. 3.11). 
Возможны передачи с двумя или несколькими ведомыми шкивами. 
Ремни выполняют с сечением в виде прямоугольника – плоские ремни 
(рис. 3.11 а); с сечением в виде трапеции – клиновые ремни и поликлиновые 
ремни (рис. 3.11 б, в); круглого сечения – круглые ремни (рис. 3.11 г) и 
зубчатые ремни (рис. 3.11 д), на внутренней поверхности которых имеются 
зубья. 
Основное применение ременные передачи имеют:
– для привода технологического оборудования от электродвигателей 
небольшой и средней мощности; 
Рис. 3.11 Ременная передача 
– для привода от двигателей внутреннего сгорания электрических генераторов, 
насосов и других машин. 
Передаточное число ременной передачи определяется по формуле (3.2): 

---

42 
;
1
2
d
d
U



(3.2) 
где 
d
1
, 
d
2
– диаметры ведущего и ведомого шкива. 
Наибольшее распространение в машиностроении имеют плоские и 
клиновые ремни. Плоскоременная передача отличается простотой конструкции 
и малой стоимостью. Клиноремённая передача имеет более сложную 
конструкцию, так как на шкивах должны быть изготовлены канавки 
соответствующего профиля, называемые ручьями. Клиноремённая передача 
отличается меньшим проскальзыванием. Зубчатые ремни используют 
благодаря тому, что в такой передаче передаточное число остаётся постоянным, 
так как полностью отсутствует проскальзывание, поэтому, эти передачи 
используются в кинематических цепях, требующих постоянного передаточного 
числа. Зубья ремня входят в зацепление с зубьями шкива, вследствие чего 
проскальзывание не допускается. Но шкивы передачи с зубчатыми ремнями 
отличаются сложностью конструкции. Ремни круглого сечения используются 
для передачи малой мощности, например, в бытовой технике.
Достоинства ременных передач: а) возможность передачи движения на 
значительное расстояние; б) плавность работы, малошумность; в) возможность 
работы на высоких частотах вращения; г) малая стоимость. 
Недостатки ременных передач: а) большие габариты; б) некоторое 
проскальзывание ремня (кроме зубчатых); в) необходимость включать в 
конструкцию передачи устройств для натяжения ремня; г) малая долговечность 
ремней при воздействие повышенной температуры, масла и других 
разрушающих факторов.