Transport vositalarini loyihalash va hisoblash

m
b d 2 ’
bu yerda: 
c l
-
haydovchining kuchi qo‘yilgan nuqtadan asosiy tormoz 
silindrming shtokigacha bo‘ lgan masofa;
b ~
asosiy tormoz silindri shtogidan tayanchgacha bo‘ lgan
masofa;
D -
asosiy tormoz silindrining diametri; 
d -
g ‘ ildirak tormoz silindrining diametri.
Zamonaviy avtomobillarda gidravlik tormoz yuritmasining ishon- 
chliligini oshirish uchun, ular ikki konturli qilib ishlatiladi.
1) 
Tormoz mexanizmini lovihalavotganda avtomobil g‘ ildirak- 
laridagi maksimal tormoz kuchini hosil qilish uchun tormoz mexa­
nizmining kolodkalariga yuritma tomonidan ta’ sir etuvchi kuchlaming 
qiymatlari aniqlangan edi. Agar shu kuchlami hosil qilish uchun tormoz 
pedalidagi haydovchining kuchi (R x) 500N dan oshib ketsa, u holda 
gidravlik tormoz yuritmaning uzatishlar soni 
(U TYu)ni 
oshirish kerak.
159

---

Agar shunda ham kerakli natijaga erishilmasa, u holda, gidravlik tormoz 
yuritma tarkibiga kuchaytirgich kiritiladi.
12.11-rasm.
Torm oz yuritmasini ikkita mustaqil konturga 
ajratish usullari
160

---

2) Havdovchi tomonidan tormoz pedalisacha qo‘vilgan kuch 
Quyidagicha anialanadi:
P D2 
px = ~?
—— ;mm
d ' U n
' 
Чтю
bu yerda: 
P' -
faol kolodkaga qo‘yilgan kuch, N;
U„
- tormoz pedalining uzatishlar soni;
ijno-
gidravlik tormoz yuritmaning FIK, (0,95-0,98).
3) 
Tormoz pedalining vo‘ li quyidagicha aniqlanadi:
4(2^ + 2 F p,) 
D 2 -n