Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
 
 

---

738 
Литературы 
 
1.
Samatov G.A., Giyasidinov A Sh, J Maxmudov, NS Sarvirova 
E-CMR-an impulse to innovative development of the transport industry 
“International Engineering Journal For Research & Development 5 (4), 
6-6” http://iejrd.com/index.php/%20/article/download/598/531 
2.
Samatov, G., Ergashev, B., Burxanov, J., & Kodirov, J. (2021). 
MULTIMODAL USULIDA TASHISHLARNING MAMLAKAT VA 
MINTAQALAR RIVOJLANISHIDAGI O ‘RNI. Oriental renaissance: 
Innovative, educational, natural and social sciences, 1(11), 726-733. 
3.
Ergashev, Botir Zokir O‘G’Li, & Samatov, Gaffor Allaqulovich 
(2021). KONTRAILERLI TASHUVLARNI TASHKIL ETISHNING 
AFZALLIKLARI. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural 
and social sciences, 1 (7), 235-238. 
 
 
Сарвирова Н.С. (ТДТрУ. доц. Кафедры 
 «Транспортная логистика», к.э.н.) 
Супиева Ш. (ТДТрУ. магистрант) 
 
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДИКИ РАЗРАБОТКИ 
МЕЖДУНАРОДНЫХ МАРШРУТОВ 
Важнейшими задачами транспортной политики государства 
являются планомерная работа по формированию коммуникационного 
каркаса, обеспечивающего потоки материальных и людских ресурсов 
на региональном и межрегиональном уровнях, и реализация нацио-
нальных программ, направленных на создание и развитие междуна-
родных транспортных коридоров, которые формируют основу для 
успешной мирохозяйственной интеграции, позволяют эффективно 
конвертировать транзитные функции государства. 
Сегодня 
Узбекистан 
ведет 
внешнеэкономическое 
деятельность многими государствами мира. В связи с этим 
возникла острая необходимость совершенствования методики 
разработки международных маршрутов.
В этих условиях эффективная работа транспорта и 
обеспечение заданного объема перевозок, в установленные сроки и 
с наименьшими затратами требуют: 

---

739 
а) создания эффективной системы управления транспортными 
потоками с активным участием в управленческом процессе 
человека; 
6) оптимального резервирования технических средств 
транспорта (подвижного состава и постоянных устройств) в 
качестве компенсаторов воздействию возмущающих факторов. 
Перевозочный процесс, включает три главных элемента:
начальную операцию в пункте отправления; собственно 
перемещение объекта перевозки из пункта отправления в пункт 
назначения; конечную операцию в пункте назначения.