|
1-диаграмма. Йўловчиларни йўл ўқидан хавфсиз узоқлашиш масофаси
Фойдаланилган адабиётлар рўйхати:
1.
Расулов М.Х. Организация железнодорожных перевозок:
теория и практика. Монография. Ташкент, издательство «Ilm-ziyo-
zakovat», 2019.-400с.
160
180
200
250
2245
2745
3245
3745
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
1
2
3
4
Йўловчиларни йўл ўқидан хавфсиз узоқлашиш
масофаси
Йўловчиларни йўл ўқидан хавфсиз узоқлашиш масофаси, мм
Йўловчи поезди максимал тезлиги, км/соат
356
2.
Джаббаров С.Т. Скоростное и высокоскоростное движение
поездов на железных дорогах Узбекистана./C.Джаббаров.-Ташкент:
PARADIGMA, 2017. – 200 с.
3.
Исанов Р.Ш. «Обтекание скоростного и высокоскоростного
поезда потоком воздуха». -Т.: «Навруз», 2015, 154 с.
4.
Стариков Ю.Н., Коврижных Е.Н. Основы аэродинамики
летательного аппарата: Учеб. Пособие. – Ульяновск.: УВАУ ГА,
2004. – 5-9 с.
Гаибназарова Зумрат Талатовна
Доктор экономических наук, профессор
Кафедра Экономика и менеджмент промышленности
Ташкентский государственный технический университет
Имени Ислама Каримова
Юсупходжаева Фарангис Дониёровна
магистрантка 2 курса
Кафедра Экономика и менеджмент промышленности
Ташкентский государственный технический университет
ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА: ЦИФРОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНО-ТРАНЗИТНОГО
ПОТЕНЦИАЛА РЕСПУБЛИКИ
В последние годы многие страны мира остро ощутили
потребность в цифровых технологиях, поняли, как зависимы от
человеческого труда. Наша планета столкнулась с неизведанной
инфекцией коронавируса COVID-19 и практически этот вирус
затронула все города мира, вынуждая закрывать границы и
объявить карантин. Из-за пандемии и закрытия границ прекратили
свою деятельность многие крупные компании мира, пострадала
экономика и политика также. Акции крупных компаний, брендов
быстро упали, а некоторые из них еще даже не восстановились.
Наша Республика тоже не осталось в стороне, были приняты
жесткие карантинные меры, дабы защитить народ. Но все это
привело к экономической нестабильности, так как исключили
357
человеческий фактор при перевозке внешнеторговых грузов,
вынуждая, обратится к цифровым технологиям.
Это тема актуально тем, что цифровые технологии – это
удобство для всего человечество или даже можно сказать это буду-
щее человечество. В связи последними событиями, которые проис-
ходит в мире все ощутили, насколько цифровизация удобна и
безопасна.
Характерной чертой современного этапа мирового экономи-
ческого развития является усиление роли цифровизации.
Цифровизация идет полным ходом, и ни одной отрасли не удается
остаться от нее в стороне. В сфере транспортной логистики
правильное понимание трендов и их значение позволит как
повысить эффективность субъектов транспортного рынка, так и
получить конкурентные преимущества в краткосрочной перспек-
тиве. В выигрыше могут оказаться все компании. Распространение
цифровых технологий определяет траектории развития экономики
и общества и приводит к кардинальным изменениям в жизни
населения.
Цифровая логистика – инновационные механизмы развития и
эффективного функционирования транспортного комплекса и
логистических систем. Под этим понимается поиск, хранение и
способы передачи информации, а также цифровые технологии,
обеспечивающие выявление и прогнозирование потребностей,
оптимизации маршрутов, направлений материальных и инфор-
мационных потоков, в том числе сокращение времени сущест-
вования в цепях поставок. Исходя из этого определения будут
рассматриваться не только сами процессы, связанные непосредст-
венно с перевозкой, но и весь сопутствующий комплекс транс-
портно-логистических услуг.
Трансформации сложившихся в отрасли методов, осущест-
влению сдвигов структурного и технологического характера будут
содействовать цифровые технологии. Цифровизация автотранс-
портного комплекса уже является объективным процессом,
определяющим в значительной степени направления развития и
конкурентоспособность самой отрасли и кооперирующихся с ней
смежных сфер. Отдельные блоки, короткие цепочки связей уже
созданы и приносят пользу участникам автотранспортного
комплекса, но необходимо планомерно продолжать принимать
358
меры по дальнейшему развитию придорожных сервисных услуг
всех видов.
Важным направлением является организация мультимо-
дальных пассажирских и грузовых перевозок, в том числе не только
по Центральной Азии, но и в дальние зарубежные страны, с
использованием разных видов транспорта, обеспечением возмож-
ности добраться до конечного пункта поездки по оптимальному
маршруту с гарантированным уровнем комфорта и безопасности.
Необходимы внедрение специальных компьютерных программных
пакетов для выполнения, поддержки и мониторинга процессов в
онлайн-режиме, с содержанием всей информационной базы в виде
доступных электронных баз данных, а также проведение
соответствующего обучения работников.
Задача цифровых сервисов в данном направлении заключается
в гармонизации расписаний на различных видах транспорта и
принадлежности в их любой комбинации, учете и контроле начала
и завершения этапов перевозки, сопровождения багажа при
использовании пассажиром единого электронного билета. Для
этого должна быть разработана и задействована единая цифровая
платформа мультимодальных пассажирских и грузовых перевозок,
обеспечивающая «сквозной» сервис (в том числе единый
«сквозной» тариф) при транспортировке транзитных контейнерных
грузов и пассажиров.
При разработке и внедрении в эксплуатацию таких систем
необходимо предусмотреть возможность привлечения к соответст-
вующим работам по развитию и обслуживанию инфраструктуры
субъектов малого бизнеса, семейного предпринимательства,
самозанятых, что при сравнительно малых затратах средств
повысит эффективность и ответственность за результаты.
Сопутствующим, но важным фактором этого будет социальная
составляющая, направленная на сокращение бедности, создание
постоянных рабочих мест, в том числе для женщин и молодежи в
самых отдаленных местностях.
Привлечение инвестиций, в том числе прямых иностранных в
отрасль, для внедрения современных цифровых технологий,
развития IT-сетей, соответствующих приложений и платформ
современного поколения поможет решить ряд серьезных проблем,
359
которые снижают эффективность транспортной системы и придо-
рожной инфраструктуры страны.
Можно примером взять крупную американскую торговую
организацию «Amazon». Почти 40% мировых розничных онлайн-
продаж осуществляется через сеть компании «Amazon», а на его
дочернюю компанию «Amazon Web Services» приходится примерно
такая же доля мирового рынка услуг в сфере облачной
инфраструктуры.
Пандемия помогла Amazon поставить исторический рекорд.
Amazon за финансовый год получил чистую прибыль в размере
26,9 миллиарда долларов. Это выше суммарного показателя за три
года до начала пандемии (24,7 миллиарда долларов) и
исторический рекорд, пишет Market Watch.
Do'stlaringiz bilan baham: |
