Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

Фойдаланилган адабиётлар: 
 
1.
O‘zbekiston Respublikasining yanada rivojlanib borishi mumkin 
bo‘lgan strategiyasi haqida ”O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti 
Farmoni. PF-4947. 2017-yil 7-fevral. https://lex.uz/docs/-3107036. 

---

132 
2.
Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2020-йилдаги 
Ўзбекистоннинг иқтисодий ва ижтимоий юксалтиришга қаратилган 
йил якунлари бўйича маърузаси. 
3.
Андиева Е.Ю., Фильчакова В.Д. Цифровая экономика буду-
щего. Индустрия 4.0 // Прикладная математика и фундаментальная 
информатика. 2016. № 3. С. 214-218. 
4.
Одинстов С.А., Ваҳенко А.В. Развитие теорий инфор-
мационного общества и понятия «Кибер-пространство» // Полите-
матический сетевой электронный научный журнал Кубанского 
государственного аграрного университета. 2016. № 121. С. 1-14. 
6. www. president.uz. 
 
Асс. Мамасолиева Н.Т. 
 
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ИННОВАЦИИ
В СФЕРЕ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА 
Введение.
Транспорт является важным фактором в развитии 
таких составляющих общественной жизни человека, как эконо-
мическая и социальная сферы, а также источником различных 
отрицательных внешних эффектов. Эффективность транспортной 
системы и объемы пассажироперевозок и грузоперевозок непос-
редственно влияют на экологическую ситуацию в стране (а значит, 
и на здоровье населения). Уровень развития транспорта может 
характеризовать состояние развития страны, так как он влияет на 
расширение возможностей торговли как на внутреннем, так и на 
внешнем рынке, повышение уровня и качества жизни, эконо-
мический рост. Он способствует также уменьшению времени при 
доставке грузов, снижению времени проезда людей до необхо-
димого места [1]. В связи с этим возникает необходимость в оценке 
современного состояния транспортного комплекса Узбекистана с 
помощью метода системного подхода, анализа, синтеза, методов 
научной абстракции, на основе статистических данных, что обус-
лавливает цель проводимого исследования -определить основные 
направления использования инноваций в транспортном комплексе 
страны и разработать рекомендации по их устранению. 

---

133 
В 2011 г. в «Белой книге» была поставлена цель - сократить 
вредные выбросы в сфере транспорта к 2050 г. относительно 1990 г. 
на 60%. Достижение таких показателей представляется сложным 
вопросом, так как наша страна является в большей мере товарно-
сырьевым экспортером. Однако нужно понимать, что данная 
стратегия окажет в значительной мере благоприятное влияние на 
экологическую ситуацию, а значит, и на здоровье людей, а также 
поможет развернуть экономику страны от товарно-сырьевых 
отраслей к другим более трудоемким и наукоемким. Такие 
показатели планируется достичь за счет уменьшения зависимости 
транспортного сектора от нефти и нефтепродуктов. Воплощение 
данных планов возможно при разработке новых технологий с 
учетом внедрения последних научных достижений, развития 
соответствующей инфраструктуры и применения управленческих 
инноваций [2]. 
Целесообразно использовать инновации в следующих 
направлениях: 
- разработка совершенно новых транспортных средств; 
- поиск и внедрение альтернативного топлива, которое можно 
использовать в транспортной сфере; 
- развитие соответствующей инфраструктуры и средств 
коммуникации; 
- рациональный подход к эксплуатации транспорта и 
повышение эффективности перевозок. 
Сектор грузового и легкого автомобилестроения отличается от 
других отраслей машиностроительного комплекса значительным 
размером рынка для дальнейшего роста и развития инноваций. Как 
отмечают многие исследователи хорошо развитая промышленность 
и благоприятная инфраструктура являются условиями для совер-
шенствования инноваций за счет системы, которая за многие годы 
своего существования использовала эффект масштаба при помощи 
увеличения общего производства [3]. Электромобили, например, 
являются проявлением инноваций в автомобильном секторе. Они 
не являются источником загрязнения окружающей среды, т.е. не 
имеют выхлопных газов, и это дает им популярность в современ-
ном мире, когда люди особенно обеспокоены состоянием окружаю-
щей среды. Но малый пробег на единственном заряде уступает 

---

134 
традиционным автомобилям. Грузовому автотранспорту тяжелее в 
современной конкурентной среде. Внедрение инноваций в значи-
тельной степени увеличивает расходы, и, соответственно, растет 
стоимость единицы транспортного средства. Так как в конкурент-
ной среде значительную роль играет цена, инновации в этой среде 
не особо применяются, и если даже применяются, то это для 
снижения расхода топлива. 
Интересен опыт Японии в области «Экоинновации». Япония - 
один из мировых лидеров по финансированию научно-исследова-
тельских, опытно-конструкторских и технологических разработок 
(НИОКР), числу патентов, доле высокотехнологичной продукции в 
экспорте. Государственные и частные инвестиции в НИОКР 
составляют 3,4 % от ВВП - один из самых высоких показателей в 
мире. К 2020 г. планируется увеличение этого показателя до 4% По 
числу патентов страна занимает второе место в мире. Доля 
высокотехнологичных товаров (электроника, продукция машинос-
троения, химическая продукция) составляет 80% экспорта Японии 
[4]. Особо стоит отметить достижения Японии в создании новых 
коммерческих продуктов, то есть в реализации последней стадии 
инновационного цикла. Для этого в стране созданы условия не 
только для эффективных исследований и разработок, но также 
существуют налаженные сети передачи знаний и их практического 
использования с участием науки и бизнеса. Так, Япония, используя 
результаты отечественных исследований или покупая патенты у 
других стран, умеет усовершенствовать изобретение до успешного, 
конкурентоспособного продукта на внутреннем и мировом рынках.
Важное место в сфере НИОКР Японии занимают эколо-
гические технологии. «Новая стратегия развития», основной 
документ в Японии, определяющий направление развития страны 
до 2020 г. (The New Growth Strategy, Japan, 2010 г.), относит 
экологически ориентированные инновации к наиболее активно 
развивающимся направлениям в Японии и к одному из семи 
стратегических секторов развития страны. Предполагается, что к 
2020 г. объем рынка «зеленых» инноваций составит 50 трлн йен, 
что эквивалентно около 500 млрд долл. США в ценах 2012 г. [5]. В 
отличие от нас для крупных японских компаний характерны долго-

---

135 
срочные вложения в экологически ориентированные исследования: 
они обеспечивают конкурентоспособность компании в будущем. 
В последнее время приоритет в фундаментальных исследо-
ваниях в сфере экологических технологий отдается разработкам в 
энергосбережении, энергоэффективности, низкоуглеродном произ-
водстве энергии - широкому спектру отраслей, объединяющихся 
общей проблемой изменения климата. С 1990-х гг. отмечается рост 
финансирования и числа исследований в области «устойчивой» (в 
первую очередь альтернативной) энергетики (green energy, clean 
energy technologies). Так, на долю Японии приходится 40% 
патентов гибридных двигателей и электрических автомобилей в 
мире (2000-2008 гг.), 33% патентов в области энергоэффективности 
зданий и освещения, 10% патентов в сфере возобновляемых 
источников энергии [9]. Отметим, что политика развития альтерна-
тивной энергетики, энергосбережения и энергоэффективности - 
одно из приоритетных направлений общего курса экологической 
политики Японии. Она нацелена на борьбу с антропогенными 
эмиссиями парниковых газов, которую Япония активно проводит с 
1990-х гг. Также приоритетным направлением в Японии 
традиционно остается развитие технологий по предотвращению 
загрязнения природных сред (прежде всего воздуха, а также воды и 
почв) и технологий в области управления отходами. На протяжении 
последнего десятилетия Япония сохраняет лидерство по 
изобретательской активности в указанных секторах: на ее долю 
приходится около 20% изобретений в мире. Это составляет около 
50% всех патентов Японии в области «зеленых» технологий . 
Технологий, нацеленная на модернизацию транспортного 
сектора, включает в себя разработки систем «умного» транспорта, 
транспортных средств на топливных элементах, гибридных двига-
телей (со вставной перезаряжающейся электрической трансмис-
сией), производство биотоплива для транспорта. Ключевую роль в 
эффективном продвижении инноваций по цепочке «изобретение - 
производство» играет Управление науки и техники Японии, 
координирующее сотрудничество между университетами, сферой 
бизнеса и государством. В качестве платформы для диалога между 
университетами и исследовательскими центрами, с одной стороны, 
и предприятиями реального сектора экономики, с другой, высту-

---

136 
пают совместные научно-исследовательские программы. Среди 
них важное место занимают разработка и продвижение стратеги-
чески значимых инновационных проектов (S-Innovation), а также 
программ комплексных исследований.
Основными направлениями политики Японии в области 
экологических инноваций являются прежде всего: 
- низкоуглеродное производство энергии и ее рациональное 
потребление; 
- энергоэффективность; 
- замкнутый ресурсно-отходный цикл производства и 
потребления; 
- информационно-коммуникационные технологии; 
- продвижение экологических товаров. 
Выводы
.Развитие этих направлений позволяет Японии сох-
ранять конкурентные преимущества на быстро растущих гло-
бальных рынках «зеленых» технологий. Ключевыми факторами 
ускорения процессов осуществления инноваций являются: 
- повышение степени участия государства в этих процессах; 
- упрощение процедуры прохождения любого новшества от 
стадии разработки до стадии выведения его на рынок с учётом куль-
турных, институциональных и инфраструктурных особенностей; 
- повышение уровня развития рыночной инфраструктуры; 
- развитие форм государственно-частного партнёрства; 
- формирование региональной структуры продвижения 
новшеств; 
- совершенствование системы налогообложения предприятий, 
осуществляющих инновации, путем использования системы нало-
гового кредитования научных исследований и разработок, при-
менения налоговых скидок и инновационных налоговых кредитов; 
- совершенствования других способов привлечения капитала .
Миссия государства в сфере транспорта – создание условий 
для повышения качества жизни и удовлетворения потребностей 
человека и экономики через доступ к безопасным, экономичным и 
качественным транспортным услугам. Для ее выполнения необхо-
дима современная инфраструктура и транспортные средства. 
Транспорт является системообразующей отраслью, которая 
обеспечивает не только перемещение грузов и перевозки пассажи-

---

137 
ров, но наряду с этим, служит катализатором для промышленного 
роста, создавая спрос на высокотехнологичную продукцию 
различных сфер народного хозяйства.