Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
Список использованной литературы 
 
1.
Указ Президента Республики Узбекистан от 8 января 
2019 года «О дополнительных мерах по обеспечению дальнейшего 
развития экономики и повышения эффективности экономической 
политики», Т.:2019. 
2. Индикаторы цифровой экономики: 2018: статистический 
сборник / Г.И. Абдрахманова, К.О. Вишневский, Г.Л. Волкова, 
Л.М. Гохберг и др.; И60 Нац. исслед. ун-т «Высшая школа 
экономики»/. – М.: НИУ ВШЭ, 2018. – 268 с. 
3. Цифровая экономика: как специалисты понимают этот 
термин. РИА Новости [Электронный ресурс]. URL: https://ria.ru/ 
science/20170616/1496663946.html (дата обращения: 14.11.2018). 

---

856 
III ШЎЪБА. 
ЙЎЛ ТАРМОҚЛАРИДА ЛОГИСТИКА 
ХИЗМАТЛАРИНИ РИВОЖЛАНТИРИШ 
ИСТИҚБОЛЛАРИ
 
 
 
З.Х. Алимова т.ф.н., профессор,
А.Ғ.Қурбонов Тошкент Давлат транспорт
Университети магистранти. 
 
ЙЎЛ ҚУРИЛИШ МАШИНАЛАРИ УЧУН 
ИШЛАТИЛАДИГАН ГИДРАВЛИК МОЙЛАРНИНГ 
ХОССАЛАРИНИ ҚЎШИЛМАЛАР ҚЎШИШ ЙЎЛИ БИЛАН 
ЯХШИЛАШ 
 
Ҳозирги кунда йўл қурилиш машиналарида ишлатиладиган 
гидравлик мойларининг хоссаларини ўрганиш ва бу мойларни тўғ-
ри ишлатишни билиш долзарб мавзулардан бири ҳисобланади. Гид-
равлик мойлар кучларни равон, силкинишсиз (турткисиз, зарбсиз) 
узатиш имконини бeради.
Йўл қурилиш машиналарида мойларнинг гидравлик систeма-
ларда ишлаш шароити жуда оғир бўлиб, бу eрда ҳароратлар фарқи 
жуда катта бўлиб, иш ҳарорати 60-80
0
C га,
 
босим эса 10МПа га 
eтади.
Гидротизимдаги насоснинг ишлаши давомида мой қизийди ва 
юқори иш ҳароратида мойлар оксидлана бошлайди. Мойнинг 
оксидланиш маҳсулотлари тўпланиб, бир бирига ёпишиб қолиши 
натижасида смолали бирикмаларга айланиб қолади. Бу эса гидрав-
лик тизимни тез ишдан чиқишига олиб келади. 
Ўрганишлар натижасида олинган тахлиллар шуни кўрсатади-
ки, гидравлик системаларни тез ишдан чиқишини асосий сабаби 
(70%и) гидравлик мойларнинг ҳолатига таъсир кўрсатар экан. 
Улардан: 60% и мойнинг тозалиги ва 40% и мойнинг сифат кўрсат-
кичларига боғлиқ экан.
Биз ўрганиш натижасида гидравлик тизим учун асос мой 
сифатида И-20 ва И-40 мойларни қабул қилиб олдик. Мойларнинг 
сифатини яхшилаш учун уларга қўшиш мумкин бўлган қўшилма-

---

857 
ларни кўриб чиқдик. Гидравлик системалар учун энг муқобил 
қўшилмалар ичидан едирилишга қарши ЦД-40 (дитиофосфат цинк) 
таркиби (40-яъни: 10% рух, 20% олтингугурт, 10% фосфор) дан 
иборат бўлган қўшилмани танлаб олдик. Бу қўшилманинг афзаллак 
томони шундаки, бир вақтда мойнинг бир неча хусусиятини – 
мойнинг қовушқоқлигини хамда оксидланишга қарши хусусиятини 
ҳам ошириш имконияти бор экан. 
Цинк дитиофосфатининг таъсир қилиш механизми уларнинг 
термик парчаланиши ва полимер плёнканинг ишқаланиш юзасида 
ҳосил бўлиши билан боғлиқлигини адабиёт ва шу соҳада бажарил-
ган илмий ишлар орқали ўргандик. Дитиофосфатнинг парчаланиш 
механизми қуйидагича амалга оширилиши мумкин:
Кейинги ўзгаришлар натижасида металл юзасида ҳосил 
бўлган полимер маҳсулот ҳосил бўлади: 
Адабиётларни ўрганиш натижасида бу қўшилмалардан 1-2% 
гача фойдаланиш мумкинлиги кўрсатилган. Шунинг учун биз бир 
неча хил фоизда И-20 ва И-40 мойлар таркибига 0,3%, 0,5%, 0,8%, 
1,0%, 1,2%, 1,5%, 1,6%,1,8%, 2,0% ЦД-40 қўшилмасини қўшиб 
текширув ўтказдик.
Тайёрланган мойларнинг қовушқоқлик ва хароратга чидам-
лилик хоссаларини лаборатория шароитида аниқлаб натижаларини 
жадвалларга киритдик.
Текширишлар натижасида маълум бўлдики, ЦД-40 қўшил-
масини 1,5.% қўшиш етарли экан. Сабаби янада миқдорини оши-
риш мойнинг қовушқоқлигини нормадан ошиб кетиши кузатилди, 
бу эса кўп миқдорда ейилишга олиб келади. Шунинг учун биз 1,5% 
қўшишни таклиф этдик.

---

858 
1-Жадвал