Тошкент “транспорт ва логистика: республика транспорт-транзит салоҳиятини ривожлантиришда рақамлитехнологиялар”

 
Адабиётлар 
1. Горев А.Э. (2008) Грузовые автомобильные перевозки.-М.: 
Академия.-235 с. (Gorev A.E. (2008) Freight road transport.-M .: 
Academy.-235 p.). 
2. Shermukhamedov A.A., Kuziev A.U. (2020) Solution of the 
problem of optimal distribution of cargo flows in the region and the 
development of its transport network// International Journal of 
Mechanical and Production Engineering Research and Development 
(IJMPERD). Рр. 11337-11348. 
3. Шермухамедов А.А., Кузиев А.У., Тогаев А.А. Компью-
терная программа распределения перспективных перевозок на 
мультисети и решения задачи развития полигона транспортной сети 
// 
Агентство 
по 
интеллектуальной 
собственности 
РУз. 
Свидетельство № DGU 07111. 31.10.2019 г. 

---

510 
Қўзиев А.Ў. (Термиз давлат университети,
кафедра мудири, т.ф.н., доцент) 
 Муратов А.Х. (Термиз давлат университети тадқиқотчи) 
 
ҚУРИЛИШ ЮКАРИНИ АВТОТРАНСПОРТДА ЕТКАЗИБ 
БЕРИШ УСУЛЛАРИ ВА УЛАРНИНГ ТАҲЛИЛИ 
 
Ҳозирги кунда рўй бераётган бир қатор муҳим глобал 
ўзгаришлар 
юк 
оқимларини 
ташишга 
сезиларли 
таъсир 
кўрсатмоқда, бу эса юк ташишни оптималлаштириш долзарб 
аҳамиятга эгалигини англатади [1]. 
Юк ташиш ҳажмини ошириш барқарорлик нуқтаи назаридан 
кўплаб муаммоларни келтириб чиқаради: шовқин, CО
2
, атроф-
муҳит (экология), транспорт харажатлари (иқтисодий) ва бахтиз 
ҳодисалар хавфи (ижтимоий) ва бошқалар (Cоми Russo, 2012). 
Қурилиш юкларини ташиш ҳали етарлича ўрганилмаган ва 
мазкур йўналишдаги ҳудудий масалаларни таҳлил қилиш ва 
режалаштиришга қаратилган тўлиқ методология мажуд эмас [2]. 
20 асрниниг 90 йилларига қадар 
қурилиш юк оқимларини 
ташишни ташкил этишнинг икки хил шакли қўлланилган: 
марказлаштирилган ва марказлаштирилмаган [3, 4].
АТК режасининг асосий кўрсатгичлари: тоннада ўлчанувчи 
ташиш ҳажми, тонна километрда ўлчанувчи юк айланмаси ва сўмда 
ўлчанувчи ялпи даромад ҳисобланади. Бундай шароитда 
автотранспортчилар юк ташиш масофасини қисқартириш, юкларни 
объект омборларга ўз вақтида етказиб бериши ва қурувчилар эса 
транспорт воситаларидан оқилона фойдаланишдан манфаатдор 
эмаслар. Натижада харажатлар ошади ва қурилиш нархига 
қўшилади, бу истеъмолчиларнинг “елкасига” тушади [5].
Замонавий шароитда бозор иқтисодиётига ўтиш транспорт 
жараёни иштирокчиларни манфаатларининг янада кўпроқ номута-
носиблигига олиб келди. Қурувчилар қурилиш объектларини ишга 
тушириш муддатларини таъминлаган ҳолда энг кам харажатлар 
билан бажаришга эътибор қаратишган бўлса, ташувчилар эса 
сўнгги йилларда кенг тарқалган вақтбай ҳақ тўлов [6] бўлганлиги 
учун максимум автомобил-соат бўлишлигини афзал кўришган. Юк 
ишлаб чиқарувчилар ишлаб чиқарилган материалларнинг максимал 
миқдорини сотишдан манфаатдордир.

---

511 
Мақола муаллифлари Сурхон саноат қурилиш компанияси 
таркибидаги “Фабулло строй сервис” ғишт заводи”, “Инновацион 
темирбетон сервис” “Термиз таъминот”, “Музробод шебен завод”, 
“Автокласс” ва бошқа қурилиш материаллари ишлаб чиқарувчи 
корхоналарининг юкларини “Автосервис хизмати” автотранспорт 
корхонаси орқали ташиш амалиётини кузатиш [5] натижасида 
қуйидаги хулосаларини тасдиқлади:
“...автотранспорт воситаларини режалаштириш ва ташкил 
этиш аксарият ҳолларда, интуиция (ички ҳис), амалий мулоҳа-
заларга асосланган ҳолда иш тажрибаси бўйича амалга оширилган, 
автомобилларнинг юклаш-тушириш пунктлари ва юк ишларини 
бажаришда 
кутиши 
тўхтаб 
туриш 
ҳолатлари, 
юкларни 
сақланилишини таъминламайдиган, тўлиқ юкланмаган, ёки ортиқча 
юкланган транспорт воситаларидан фойдаланиш, ўз вақтида 
машиналардан самарасиз фойдаланиш, юкларни ташиб кетиш 
талабномаларини бузиш ёки ортиқча транспортни буюртма қилиш 
ва бошқалар. Бундан ташқари [муратов] ишда темир-бетон 
маҳсулотлар ва бошқа қурилиш материалларини етказиб беришда 
транспорт жараёнини ташкил этишдаги камчиллик сифатида 
юклаш-тушириш пунктларида ташкилий ва техник сабабаларга 
кўра сезиларли даражада бекор туриб қолиши кўрсатилган бўлиб, 
бу наряд (иш) вақтининг 80% ни ташкил этади.
Сурхон саноат қурилиш компанияси таркибидаги “Фабулло 
строй сервис” ғишт заводи”, “Инновацион темирбетон сервис” 
“Термиз таъминот”, “Музробод шебен завод”, “Автокласс” юк 
жўнатувчиларининг юк оқимларини марказлашган ва марказлаш-
маган ҳолатларда ташишда автомобилларнинг ишини ташкил этиш 
усулларини таҳлил этамиз.
Турли қурилиш юкларини бир нечта юк жўнатувчилардан бир 
қанча юк олувчилар тўпламига ташиш талаб этилсин. Юк 
жўнатувчи ва юк олувчилар ўртасидаги масофалар ҳар бир юк 
олувчининг юкга бўлган эҳтиёжи маълум. 
Автомобилларга буюртмалар берилган, бу мисолда бир смена 
8
=
ish
Т
соат. Масалани ечиш учун транспорт воситалари ва айрим 
дастлабки маълумотлар 1-жадвалда келтирилган. 

---

512 
1-жадвал