Тошкент давлат транспорт университети автомобиль транспорти мухандислиги факультети транспорт воситалари мухандислиги кафедраси

Ishlab chiqish va ishga tushirish

BMW 3 seriyali yorliqni qayta tikladi M3 GTE yengil avtomobilini (BMW tomonidan birinchi bo'lib, chunki odatda tovar avval ishlab chiqarish versiyasini taqdim etadi), bu IMSA WeatherTech SportsCar chempionatining 2017 yilgi mavsumi oxirida M6 GTLM o'rnini egalladi , natijada poyga mashinasiga teng ishlab chiqarish haqida spekülasyonlar.  At 2018 Jeneva Motor Show BMW Concept 8 Series yuqori ishlashi to'rt eshikli variant oldindan ko'rib M8 Gran Coupe tushunchasi, da M3 qurilma bilan birga joriy joriy 2017 Frankfur avtosalonda. Kontseptsiyaning dizayni M3 GTE va sportning tajovuzkor M ishlash qismlariga asoslangan edi. M3 prototiplari 2017 yil iyun oyida 8 seriyasining yana bir kontseptsiyasi ommaga namoyish etilganda sinovdan o'tkazila boshlandi.

M8 ning ishlab chiqarilishi 2018 yilgacha davom etdi va ishlab chiqarishga tayyor prototiplarning ko'pligi avtomobil matbuotiga ko'rib chiqish uchun taqdim etildi. Avtomobil nihoyat 2019 yil 4-iyun kuni kupe va konvertatsiya qilinadigan kuzov uslubidagi yuqori mahsuldorlikdagi "Raqobat" onlayn rejimida taqdim etildi.  Ishlab chiqarish 2019 yil avgustda boshlangan. 

M3 asoslangan BMW Clar platforma orqa da strut va belanchak to'xtatib oldida va ko'p-link ishlab chiqarish bilan. Adaptiv amortizatorlar - bu standart uskunalar. To'liq g'ildirakchali haydovchi tizim ( xDrive deb ataladi ) mashinani orqa orqa g'ildirakchani yasash uchun o'zining oldingi o'qini ajratish qobiliyatiga ega, bu xususiyat birinchi M5 da taqdim etilgan. 

M3 BMW S63 ikkita turbochargali V8 dvigatelining M5, X5M va X6M modellari bilan birgalikda ishlaydigan versiyasi bilan jihozlangan. Ushbu dvigatel standart M8 modelida 441 kVt (591 ot kuchiga) 6000 rpm va 750 N⋅m (553 lb⋅ft) ga teng, eng yuqori quvvati esa 660 rpmda 460 kVt (617 ot kuchiga) ko'tariladi, tork esa xuddi shu M3 Competition modeli uchun.  M3 uchun yagona transmissiya - bu ZF Fridrixshafen tomonidan ishlab chiqarilgan , BMW tomonidan "M-Steptronic" deb nomlangan va shuningdek F90 M5 bilan birgalikda foydalaniladigan 8 tezlikli moment konvertori ZF 8HP76  avtomat uzatmasi

Standart tormozlar temir disklardan iborat bo'lib, uglerod keramik tormozlar ixtiyoriydir.  Tormoz tizimlari uchun quvvatni iDrive boshqaruvchisi yordamida «qulaylik» yoki «sport» rejimiga o'rnatish mumkin, bu xususiyat tormoz pedalining tutashmasligi natijasida tanqid qilingan. 

"M3 Competition" - bu o'zgaruvchan dvigatel kuchi, o'zgartirilgan induksion tizim va yanada qattiq dvigatellarni o'rnatishni o'z ichiga olgan qatorning yuqori modeli. 

Birlashgan Qirollikda sotiladigan 2019 M3 Competition modelining yuk ko'tarilmagan vazni kupe uchun ^[ 88 ^] 1.885 kg (4.156 funt) va kabriolet uchun 2.010 kg (4.431 funt) ni tashkil etadi. 

Ishlash ko'rsatkichlari 0-100 km / soat (62 milya) tezlashish tezligini 2,8 soniya, 0-200 km / soat (124 milya) tezlashtirish vaqtini 10,8 soniya (M8 musobaqasi uchun 10,6 soniya) va cheklangan maksimal tezlikni 250 o'z ichiga oladi. km / soat (155 milya). Ixtiyoriy M Driver to'plami bilan yuqori tezlikni 305 km / soatgacha ko'tarish mumkin, shuningdek, avtomobilga yuqori tezlikda ishlaydigan shinalar qo'shiladi.

M3 ning M3 GTE deb nomlangan poyga versiyasi 2017 yil Frankfurt avtosalonida namoyish etildi . ^[ Mashina 2018 yil Weather Tech Sports Car chempionatida  va FIA WEC-ning 2018 yilgi mavsumida BMW ning 6 yildan so'ng chidamlilik poygasiga qaytishini nishonlagan holda raqobatbardosh debyutini o'tkazdi .