Toshkent Davlat Transport Universiteti “Avtomatika va telemexanika”

Toshkent Davlat Transport Universiteti

“Avtomatika va telemexanika” kafedrasi

ISHLAB CHIQARISH AMALIYOTI BO’YICHA
HISOBOT

Bajardi: AB-220 guruh talabasi

Xusanboyev F.U.

Qabul qildi: Abdullayev R.

Toshkent – 2022

Mundarija

	Kirish	3
1	Stansiyani signallashtirish va stansiyaning bir ipli rejasi	4
2	Stansiyaning ikki ipli rejasi	7
3	Funksional sxema.	10
4	Tarmoqlangan rels zanjiri	16
5	Xulosa	19
6	Foydalanilgan adabiyotlar.	20

Kirish.
Zamonaviy temir yo’l transportining ishi o’ta yuqori tezlikdagi poyezdlar harakati jadalligi bilan tavsiflanadi va shuning uchun temir yo’l stansiyasining o’tkazish qobiliyatini oshiradigan va poyezdlar harakati xavfsizligini ta’minlaydigan o’ta samarali texnik vositalar: strelkalar va signallarni teleboshqarish va nazorat qilish qurilmalarini keng miqiyosida qo’llash talab etiladi.Marshrut-releylik markazlashtirish (BMRM) yo’l qismlari taqsimlovchi va oraliq stansiyalarda, stansiyalarda strelkalarning soni 30 dan ortiq bo’lganda va poyezdlar va manyovr ishlari xajmi katta bo’lganda keng qo’llanishga muhim o’rin topdi. BMRM apparatlarining konstruksiya turlarini zavodda montaj qilib (yig’ib) funksional bloklarga joylashtiriladi. BMRM sxemalari stansiyalar uchun stansiyaning topologik bir ipli rejasiga muvofiq strelkalarning sonidan qatiy nazar yig’iladi. BMRM apparaturasi yig’uvchi guruh (marshrutli yig’uv) bajaruvchi guruh (o’rnatish sxemasiga marshrutni ajratish) va yer ustidagi qurilmalarni boshqarish va nazorat qilishga taqsimlanadi (ajratiladi). Bu ishlarda BMRM yig’uvchi guruhi ko’rib chiqiladi. Unda strelkalar va svetoforlarni marshrutli boshqaruv qo’llaniladi qaysiki asosiy marshrut har qanday qiyinchilikda 2 ta signal tugmalarini ketma- ket bosib avval marshrut boshi va oxiri so’ngra tizimdagi va himoyalangan strelkalar avtomatik o’tkaziladi va undang so’ng svetofor ochiladi.