Toshkent arxitektura qurilish instituti bino va inshootlar fakulteti

2.KO’PRIKLI KRAN.

Ko'prikli kran - bu sanoatning eng keng tarqalgan turi. Kranning dizayni ishlab chiqarish maydonining har kvadrat metrini potensial faoliyat doirasini maksimal darajada oshirish imkonini beradi.   Yo'lda erkin harakat qilish   oldinga va orqaga   chap va o'ng, ko'prikli kranlar   xonaning bino balandligini ham foydalaning va etkazing   ish joyida deyarli hamma joyda yuklaydi. Ko'prikli krandan tashqari   juda kam ishlatiladigan maydonni egallaydi   binolar, chunki uning dizayni asosiy elementlari yuqori qatlamda joylashgan   ish xonasi. Og'ir yuk va zich ishlaydigan rejimga qaramasdan,   Ko'prikli vinonlar nisbatan metallga chidamli uskunalar deb hisoblanadi. Ko'prikli kranlarning maydoni juda keng. Ko'prikli kran konstruktsiyalari mashinasozlik, kimyo va neft-kimyo korxonalari, yirik transport markazlari va omborxonalar, issiqlik elektr stantsiyalari va oziq-ovqatni qayta ishlash korxonalari texnologik asbob-uskunalarining ajralmas qismi hisoblanadi.

Ko'prikli kranlarni loyihalash va tasniflash

Maqsadiga ko'ra ko'prikli kranlar umumiy va maxsus maqsadlar uchun qurilmalarga bo'linadi. Birinchisi, kranni yukni ushlab turuvchi element, ikkinchisi esa turli xil funktsional qurilmalar sifatida ishlatiladi: tutqich, elektromagnit, metallurgik kran. Uzoq yillar davomida elektr ko'targichlar ko'prikli kran uchun eng yaxshi echim deb hisoblanardi.

Dizaynning asosiy elementi bitta yoki ikki qavatli ko'prik hisoblanadi.

  lift bilan jihozlangan ko'prik harakat, avtomobil ustida ikki-to'sin kran yilda.

• 
                     Ikkita kiruvchi tepalikning krani mustahkam va og'irroq bo'lgan yagona kiruvchi qurilishdan ko'ra kuchliroqdir. tramvay harakat uchida qo'llab-quvvatlanadi, ikki parallel ishlayotgan bar bir tuzilishi qaysi bir ko'prik. Ikki dafn ko'prikli kranlar , shuningdek yuk tashish qobiliyati jihatidan yanada samarali hisoblanadi.
  
• 
                     Ko'prikka ega bo'lgan yana bir keng tarqalgan nom "kiruvchi nur" ga ega bo'lgan bir burchakli ko'prikli kran ko'prikli konstruktsiyaga asoslanib, I-uchastkaning bir tekisli uzatgichiga ega bo'lib, u o'zida vertikal ravishda joylashtirilgan tagliklarga joylashtiriladi. Ushbu turdagi kranlarning afzalliklari qurilishning arzonligi, uning qulayligi, o'rnatish va xizmat ko'rsatishning osonligi, ikkita ko'prikli kran bilan taqqoslaganda . Biroq ularning yuk tashish quvvati ishonchli va barqaror ikki dovonli kranlardan kamdir.
  

bo'lgan, avtomobil uchun tugunlari bilan Mo v c   Bu asfaltlangan temir yo'l yoki maxsus kran raylari bo'ylab ko'tarilgan kran marshruti bo'ylab harakatlanadi.

  Kraning uchish-qo'nish yo'lagida tepalik kranining qanday turiga qarab, ikki xil ko'prik tuzilishi mavjud.

• 
                     Ko'tarish ko'prigi krani g'ildiraklar g'ildiraklari bilan mustahkamlanadi. Ushbu dizayn yanada ishonchli va xavfsiz hisoblanadi va uning nochorligi o'rnatish va yuqori narxning murakkabligi.
  
• 
                     To'xtatilgan ko'prikli kran pastdan dumaloq chiziqlar tomon burmalangan. Ushbu dizayn iqtisodiy jihatdan qaraladi, ammo uning imkoniyatlari va ishlash rejimida qo'llab-quvvatlanishdan ancha past.
  

Ko'prikli vinni qanday tanlash kerak

Ko'prikli kranlarni qo'llash doirasi juda keng bo'lib, ushbu turdagi MRG etkazib beruvchilarni ko'paytirish uskunalari bozorida aniqlaydi. Bunday raqamlarda qanday yurish mumkin   yuqori sifatli, ishonchli va uzoq muddatli uskunalarni taklif qiladi va tanlaydi?

• 
                     Avvalo GMP ishlab chiqarish zavodlaridan keladigan takliflarga e'tibor qaratishingiz kerak. Amaldagi qonunchilikka binoan Rossiya Federatsiyasi hududida ko'prikli kranlarni ishlab chiqaruvchi barcha kompaniyalar Rostexnadzor hokimiyati tomonidan nazorat qilinadi , bu esaTR- 010/2011 «Mashina va jihozlar xavfsizligi to'g'risida» TR sertifikatiga muvofiqligini tasdiqlaydi .
  
• 
                     Korxonaning texnik jihozlari katta ahamiyatga ega. Shunday qilib, IT kran zavodida ishlab chiqarish binolarining quvvati kranlarni 28,5 m gacha ko'prik oralig'ida va 32 tonnagacha yuk ko'tarish imkoniyatini beradi.
  
• 
                     Ishlab chiqarilgan uskunalarning ishonchliligi uchun muhim shart - bu tarkibiy qismlarni etkazib berish bilan shug'ullanadigan hamkorlarni tanlash. Lyubertsy kran zavodi Bolgariyaning KIT kitlarini ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlik qiladi.
  
• 
                     Yangi ko'prik kran sarflanadigan va butlovchi materiallar o'z vaqtida olish uchun, shuningdek, eng qisqa vaqt imkon shaklidadir qilish uchun, muhim ahamiyat kasb etadi, va ishlab chiqarish zavodining geografik joylashuvi. "BT Crane" zavodi   Rossiya Federatsiyasining asosiy transport arteriyalar markazining Moskva viloyatida joylashgan bo'lib, u uskunalarni yetkazib berish muddatini maqbul qiladi.
  

3.MAXSUS KRANLAR.

Maxsus kranlarga  yoki devorlarga o'rnatiladigan konstruksiyali kranlarni olib tashlang. Ular alohida birliklarni ta'mirlash va ko'prikni kranlarni tushirish uchun ishlatiladi. Ustunlarga o'rnatilgan kranlarning ko'tarish quvvati 1 tonnaga, devor kranlari esa 5 tonnaga etadi, kranning 180 ° burilish burchagi.

Konsolno- katuchie kranlar   uchta kran rayida harakatlanadi. Gorizontal po'latdan qilingan kranni I-qismida bitta temir yo'l mustahkamlandi. gorizontal o- intervalda devorlar bilan ikki kran azmanların biriktirilgan ikki boshqa temir yo'l; bu ikki kran shrifti kranni ag'dar-to'ntar qilishdan kelib chiqadigan gorizontal kuchlarni sezadi. Gro ­ bunday kranlarni ko'tarish quvvati 10 tonnagacha, yuklarni 10 metrgacha ko'tarish balandligida bo'ladi.

Staker kranlari , ustunlar bilan ko'chib o'tishga harakat qiladigan qattiq ustunli yuk trolleyi bor. Ustun burilish va teleskopik bo'lishi mumkin. İstifleyici kranlar, ko'prik yoki tepalik bo'lib, nazorat ostida ­ erdan yoki kabinadan. Ular 0,25-5 tonna yuk tashish quvvati va 5-23 m gacha bo'lgan omborlarni saqlash uchun mo'ljallangan.

Gantry kranlari   odatda ochiq joylarda yoki sanoat binolarida ishlash uchun ishlatiladi. Ushbu taps con ni soddalashtiradi ­ binoning strukturaviy loyihasi va binoning vertikal yuk ko'taruvchi tuzilmalari kran yukidan ozod bo'lishi bilan birga, ularning joylashuvi uchun biroz kattaroq maydonlarni talab qiladi . Bunga qo'shimcha ravishda, gantry kranlari maxsus xavfsizlik choralarini talab qiladi, chunki odamlar ular joylashgan joy bo'ylab harakat qilishadi.

Gantry kranlari ko'targichlar, trolleylar, burma kranlar va boshqa ko'tarish moslamalari harakatlanadigan yuqori ko'maklarga o'rnatilgan harakatlanuvchi ko'prikdan iborat. Gantry kranlari oralig'i> 100 m va yuk bo'lishi mumkin ­ Taxminan 500 tonnagacha bo'lgan idish.

Ko'prikli kranlarni joylashtirish . Binoning bir qismida bir nechta ko'prikli kranlarni yoki boshqa ko'tarish moslamalarini o'rnatish mumkin. Kerakli ko'prikli kranlar soni bir qatlamga joylashtirilmasa, ular ikki yoki uchta qavatlarga joylashtiriladi. Katta hajmdagi ishlab chiqarishda katta hajmli, ammo nisbatan kamroq mahsulotlarni ishlab chiqarishda va kerak bo'lganda ko'plab transport operatsiyalarida kranlarni kichik hajmda ishlatiladi. Shu bilan birga, kran kirpiklari bir tomondan qoplamaning qo'llab-quvvatlanadigan tuzilmalariga (1-rasm, b) qo'yiladi. Agar bir vaqtning o'zida bir nechta kranning bir xil maydonida ishlash kerak bo'lsa, ko'prikli kranlarning pastki qismida shamollatish- burg'ulash yoki konstruksiya kranlari joylashgan .

Kranning erkin harakatlanishi va makonni maqsadli ishlatish uchun ko'tarish va transport vositalarining o'lchamlari va binolarning o'lchamlari o'zaro bog'liq bo'lishi kerak. Ko'prikli kranlarning uzunliklari binolar oralig'iga bog'liq bo'lib, ular anjirda ko'rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak. 1.21, kranlarning yuk shahri ­ 50 tonnagacha ko'tarish birinchi guruhga, 50 tonnadan ziyod - ikkinchi darajaga to'g'ri keladi.

20 tonna yoki undan ortiq boom ko'tarish quvvatiga magnit bilan kranlar, shuningdek parchalarini Kaifaning uchun klapanlari va salohiyatini ko'tarish kranlarini kranlaridan ikkinchi guruhga tegishli barcha kolodtsevoy. Bir kranni uchish-qo'nish yo'lagiga turli xil quvvatlarning ikki yoki undan ko'p ko'prikli kranlarini o'rnatish vaqtida maksimal hajmli kran bilan tanlanadi.

Ko'prikli kranlarni ikki qavatli binoda birlashtirishda pastki qatlamli kranning uzunligi 0,5 m gacha bo'lgan yuqori qatlamli kranning uzunligidan kam bo'lishi mumkin.

Binoning har bir qismi uchun kranning bitta asosiy oralig'i, binoning uzunligi 1,5 m masofada, birinchi guruh kranlari va ikkinchi guruhning kranlari uchun 2 metrdan iborat. Agar birinchi guruhning ko'prikli kranlarining kraning uchish maydonchalari bo'ylab (bir yoki ikki tomondan) o'tish joyi bo'lsa, kranning uzunligi o'rnatiladi, men farq qilaman ­ binoning uzunligi 2 metr bo'lib, binoning uzunligi kranning uzunligi qaramlik bilan bog'liq

L = L _dan   + 2b,

bu erda L _to   - kranning uzunligi; b - binoning ustki o'qi va kran rayining o'qi orasidagi masofa. miqdor ko'prik kran, operatsiya uning holatida, oyatlarning va boshqalar ishtirokida quvvatiga qarab,qabul qilish.

Yuk ko'tarish quvvati 50 tonnagacha, b = 750 mm va yuk ko'tarish kranlari uchun ­ 50 tonnadan ortiq b = 1000 mm va undan ortiq qalinligi, lekin 250 mm dan ko'pligi. Kraning yo`llari bo'ylab o`tkaziladigan parchalar mavjudligiga qarab, b qiymati.

Suzuvchi ko'prik yoki devorli kranni o'z ichiga olgan seminarning maydoni, ular tomonidan to'liq xizmatga berilmaydi, chunki liftni ko'tarish mexanizmlari tramvayning o'ta mavqeini egallab turgan krankalarga kirishmaydi. Ko'prikli vinoning o'ng holatida bo'lgan kanca, oraliqning so'nggi devoriga etib bormaydi.

Shunday qilib, ustaxonada xizmat ko'rsatilmaydigan, ustaxona maydoni saqlanib qoladi. Bu joylar deyiladi   o'lik zonalar . O'lik zonaning kengligi kranning ortib borayotgan quvvati oshib boradi, uning maydonchasi kran maydonining ortib borishi bilan do'kon maydoniga nisbatan kamayadi.

To'xtatilgan ko'prikli kranlar, ko'prikni qo'llab-quvvatlovchi kranlari, shamollatuvchi kranlar vertikal va gorizontal yuklarni binoning qo'llab-quvvatlanadigan binolariga o'tkazadi. Vertikal yuklar kranning o'z vaznidan (vaznidan) iborat, yukning maksimal ruxsat etilgan og'irligi (og'irligi) trolleying eng yomon joylashuvi bilan harakatga keltiriladi. Vinç kirişine haddan tashqari mavqega ega. Landshaft yuklar kranni butunlay tormozlashi (tirkagacha yuk) va trolleybusning tormozlanishi natijasida paydo bo'ladi.

Yuk ko'tarish va tashish uskunalari bilan bog'liq gorizontal kuchlarning qurilish tuzilmalarini idrok etish uchun quyidagilar kiradi:   "Ishoratlar"   Binoning strukturaviy tizimini (qatlamda vertikal qo'llab-quvvatlash tuzilmalari tekisligi bilan bog'lash, kranli gorizontal elementlarning gorizontal elementlarini ishlab chiqish yoki gorizontal kuchlarni algılamada tormoz trusslerinin qurilishi) bilan ta'minlashi zarur.

Xulosa.

Qurilish me’yorlari hisoblash ishlarini osonlashtirish maqsadida bino eng katta va eng kichik birligiga to’g’ri keluvchi simmetriya o’qlari bo’yicha yo’nalgan birgina gorizontal seysmik kuchlarni hisobga olishni tavsiya etadi.

Bino va inshootlarning zilzilabardoshligini shahar qurilish, hajmiy rejalashtirish va konstruktiv tadbirlarni amalga oshirish orqali ta’minlash mumkin. yer qimirlaydigan xududlarda aholi yashaydigan joy rejalashtirish masalalarni yechishda maydon ko’proq ko’kalamzorlashtirilgan zonalardan va binolar oralig’ida katta bo’shliq joylar qoldirilgan bo’lishi kerak. Bu tadbir va talablar asosan yong’inga qarshi tadbir hisoblanib, yong’in tarqalishini oldi olinadi. Bulardan tashqari me’yorlar bo’yicha ko’cha kengligi va binolar oralig’ini 15-20% kattaroq qilib olinadi.

Bino va inshootlar loyihasini ishlab chiqishda quyidagi asosiy qoidalarga amal qilish talab etiladi.

Hajmiy rejalashtirish va konstruktiv yechimlar simmetriya hamda massa birlikni barobar taqsimlanishi shartlarini qoniqtirish kerak.

Agar bino vazifasiga va me’moriy-rejalash talablariga ko’ra nosimmetrik va murakkab shaklda qurilish talab etilgan bo’lsa, bunda bino planini antiseysmik choklari bilan oddiy shakllarga ega bo’lgan bo’laklarga bo’linib chiqiladi. Bu choklar o’lchamlari me’yorda ko’rsatilgandan katta bo’lgan bino tarhlarini alohida qismlarga ajratishda qo’llaniladi. Devorlari ko’taruvchi bo’lgan binolardaantiseysmik choklar qo’shdevor o’rnatish bilan sinchli binolarda esa yonma-yon ramalar (qo’shaloq ramalar) o’rnatish orqali hosil qilinadi. CHoklar eni elementlari erkin gorizontal siljishlarni ta’minlashi kerak. Poydevorda choklar, agarda bir vaqtni o’zida cho’kish choki bo’lmasa, qoldirilmasa ham bo’ladi.

Foydalanilgan adabiyotlar.

1. 
   Asqarov b.A., Nizomov SH.R. Temir-beton va tosh, g’isht konstruktsiyalari. Toshkent “O’zbekiston” 2003y.
   
2. 
   Arxitektura grajdanskix i promishlennix zdaniy. Tom V Promishlennie zdaniya. Pod obщey redaktsiy prof.L.F.SHubina. M., 1986.
   
3. 
   Dyatkov S.V. Arxitektura promishlennix zdaniy. M., visshaya shkola 1984g.
   
4. 
   Bondarenko V.I., Nuretdinov X.N. Zilzila bo’ladigan rayonlarda sanoat binolarini loyihalash. Toshkent 1994y.
   
5. 
   Akramov X.A., Kuchkarov r.A., Pirmatov R.X. Ko’p qavatli sanoat binolarini zilzilaviy xududlarda loyihalash asoslari. O’quv qo’llanma. Toshkent 2002y.
   
6. 
   Marakaev R.Yu. Ma’muriy maishiy binolarni loyihalash. Uslubiy qo’llanma. Toshkent 1993y.
   
7. 
   KMK 2.01.01-94. Loyihalash uchun iqlimiy-fizikaviy va geologik ma’lumotlar. Toshkent 1994y.