Tirbandlik kuzatilayotgan shahar ko’chalarida transport oqimining asosiy tavsiflarini o’rganish annotatsiya

XULOSALAR

1. 
   Transport vositalarining tirbandligi kuzatilayotgan shahar ko’chalarida transport oqimining asosiy xususiyatlari quyidagilar hisoblanadi: transport oqimida harakatlanayotgan transport vositalari harakat tezligi, transport oqimining harakat zichligi, transport vositalarining oraliq masofasi.
   
2. 
   Sh.Rashidov, Mustaqillik, I.Karimov va A.Navoiy ko’chalarida transport vositalarining o’rtacha harakat tezligi 30 km/soatni tashkil etib, to’g’ri yo’l bo’lagida 40-50 km/soat, ko’tarilishlar va tushishlarda 20-30 km/soat, transport vositalari to’htash joylarida bo’lgan bo’laklarda 15-20 km/soat, chorrahalar bilan kesishuv hamda avtomobillar oqimi katta bo’lgan vaqtlarda 10-15 km/soat, shuningdek, yo’lning egri bo’laklarida harakat tezligi 20-30 km/soatni tashkil etishi aniqlandi. Tirbandlik 200 m ortib ketganda 10 km/soat ni tashkil etishi aniqlandi.
   
3. 
   Sh.Rashidov, Mustaqillik, I.Karimov va A.Navoiy ko’chalarida transport oqimining zichligini o’rganib tahlil qilganimda, transport oqimining harakat zichligi ortib borishi bilan xavfsizlik koeffitsienti kamayib boishni, shuningdek, harakat zichligi harakat miqdori hamda yo’l sharoiti bilan uzviy bog’liq ekanligini aniqladim.
   
4. 
   Sh.Rashidov, Mustaqillik, I.Karimov va A.Navoiy ko’chalarida intervalning transport vositalarining tirbandligiga bog’liq ravishda o’zgarishini aniqladim. Tahlil natijalaridan shuni aytish mumkinki tirbandlikning miqdori 50m dan 250m gacha o’zgarganda transport vositalari intervali 6 m dan 0.9m gacha o’zgarar ekan. Ya’ni xulosa qilib aytadigan bo’lsak tirbandlik 250 m va undan yuqori bo’lganda interval 1÷0.9 m ni tashkil etar ekan.
   

FOYDALANILGAN ADABIYOTLAR

1. 
   Sh. Mirziyoyev Buyuk kelajagimizni mard va oliyjanob xalqimiz bilan birga quramiz.–T: O‘zbekiston, 2017. – 488 b.
   
2. 
   Sh.Mirziyoyev, Erkin va farovon, demokratik O‘zbekiston davlatini birgalikda barpo etamiz. O‘zbekiston Respublikasi Prezidenti lavozimiga kirishish tantanali marosimiga bag‘ishlangan Oliy majlis palatalarining qo‘shma majlisidagi nutq. T: O‘zbekiston, 2017. – 56 b.
   
3. 
   Sh. Mirziyoyev “Qonun ustivorligi va inson manfaatlarini ta’minlash-yurt taraqqiyoti va xalq farovonligining garovi” .- O‘zbekiston Respublikasi Konstitutsiyasi qabul qilinganining 24 yilligiga bag‘ishlangan tantanali marosimdagi ma’ruza : O‘zbekiston, 2017. – 48 b.
   
4. 
   O‘zbekiston Respublikasi Prezidentining “O‘zbekiston Respublikasi transport vazirligi faoliyatini tashkil etish to‘g‘risida”gi 2019 yil 1 fevraldagi PQ №4143-sonli Qarori
   
5. 
   http://mosprobki.narod.ru/
   
6. 
   Тошшахартрансхизмат уюшмасидан олинган маълумотлар.
   
7. 
   ВСН 25-05 Автомобил йўлларида ҳаракат хавфсизлигини таъминлаш бўйича кўрсатмалар. Ташкент: Узгосстрой ,2005.-190с.
   
8. 
   Ўзбекистон автомобил-йўл комплексининг долзарб вазифалари” республика илмий-амалий анжуман материаллари тўплами.Тошкент, ТАЙИ. I қисм, 2008 й., -440 б.
   
9. 
   Ражапов А.Д. «Траснпорт воситаларининг тирбандлигини камайтиришни тақиқот этиш».«Автомобил ва йўллар комплексини ривожлантиришда кадрларнинг тутган ўрни» иқтидорли ёшларнинг илмий-амалий анжумани. Тошкент 2009 й.
   
10. 
    Азизов Қ.Х., ва бошқалар. ЙҲҚ ва ХҲА маърузалар матни. Тошкент. II қисм, 2010 й., - 74 б.
    
11. 
    КМК 2.05.02-05. Автомобил йўллари. Узгосстрой. Тошкент: 2005.-112б.
    
12. 
    Кременец Ю.А., Печерский М.П., Афанасьев М.Б. Технические средства организации дорожного движения.—М.:ИКЦ «Академкнига», 2005.—279 с.
    
13. 
    Живоглядов В.Г. Теория движения транспортных и пешеходных потоков. – Ростов н/Д: Изд-во журн. «Изв. вузов. Сев. – Кавк. регион», 2005. – 1082 с.
    
14. 
    Алимханов Х.А. Оптимизация программ жесткого светофорного регулирования дорожного движения на перекрестке. Автореферат диссертации на соискание уч. степени к.т.н. Москва. 2004-24 стр.
    
15. 
    http://webarchive.nationalarchives.gov.uk