The new science of strong materials

Часть
2
http://vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/TECHNICS/GORDON.1/PART02.HTM
Несмотря на все свои недостатки
,
материалы
,
подобные стеклопластику
,
постепенно завоевывают все новые и новые
позиции
.
С течением времени по мере того
,
как мы лучше их узнаем
,
мы и используем их все шире
.
Стоимость сырья для
пластмасс мало отличается от стоимости стали и алюминия
.
Однако если вы сравните стоимость обработки этих
материалов
,
то увидите
,
что затраты на производство сложных изделий из пластмасс настолько меньше
соответствующих затрат при использовании металла
,
что готовое изделие из пластмассы может быть намного дешевле
.
Но чтобы реализовать эту возможность
,
обычно нужно заново спроектировать все изделие
,
а подобные мероприятия
часто натыкаются на сопротивление
.
Строить из стали корпус большого судна
-
вполне резонно
,
по крайней мере если нет спешки и не нужно слишком
заботиться о весе
.
Но сталь становится безнадежно неэффективной для судовых корпусов меньших размеров
:
толщина
листа получается столь малой
,
что
,
если даже удастся решить проблемы выпучивания
,
вмятин и
т
.
д
.,
за несколько
месяцев он насквозь проржавеет
.
В этой области стеклопластики
,
кажется
,
утвердились очень прочно
,
здесь они вполне
могут конкурировать по стоимости с металлами
.
За последние десятилетия было сделано много усовершенствований в автомобиле
.
Лично я не отношу к их числу
штампованный стальной кузов
.
Очень уж он тяжел
,
а ведь вес увеличивает расход бензина и ухудшает характеристики
машины
.
Такой корпус требует также тщательной звуковой защиты
.
Но
,
что хуже всего
,
он начинает ржаветь сразу же
,
как только вы начинаете ездить на машине
,
и
,
по
-
видимому
,
коррозия корпуса
,
а не механический износ приводит рано
или поздно большинство автомобилей на склады металлолома
.
Вероятно
,
две причины тормозят применение стеклопластиков для кузовов автомашин
.
Во
-
первых
,
их массовое
производство все еще обходится дорого
,
а
,
во
-
вторых
,
по мнению тех
,
кто торгует автомобилями
,
потребителю нравится
лоск полированной поверхности
,
трудно достижимый при использовании стеклопластиков
.
В то же время в
мелкосерийном производстве почти все автомобили имеют стеклопластиковый кузов
.
В самом деле
, -
только такое
решение позволяет в подобных случаях вести дело экономично
,
отказавшись как от дорогостоящих штампов
,
так и от
старомодного кузова
.
Кузов из стеклопластика позволяет примерно вдвое уменьшить вес автомобилей
,
а это значит
,
что
приемистость машины резко возрастает
.
Несмотря на недостатки стеклопластика
,
мировое производство изделий из него достигло почти миллиона тонн в год и
продолжает быстро расти
(
алюминия и его сплавов производится примерно
4,5 
млн
.
тонн
).
Но в конце концов оно
,
наверно
,
затормозится из
-
за относительно малой жесткости материала
.