The new science of strong materials

Часть
2
http://vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/TECHNICS/GORDON.1/PART02.HTM
Рис
. 44.
«
Закаленная
» (
а
)
и хорошо зачищенная
(
б
)
фанера
.
В первом случае выходящие на поверхность кромки клеток в процессе
горячего прессования загнулись внутрь и клей не может попасть в трубочки древесины
.
Во втором случае клей попадает в трубочки
на значительную глубину
,
обеспечивая надежную склейку
Такая фанера была смертельно опасной
,
в ней крылась причина многих аварий и жертв
.
Единственный путь избежать
этих опасностей заключался в снятии поврежденного слоя фанеры путем зачистки поверхности шкуркой
.
Зачистка
должна была быть основательной
,
легкое царапание ничего не давало
.
Определить
,
какие листы в дальнейшем не
поддадутся склейке
,
заранее не удавалось
,
поэтому надо было зачищать всю фанеру
,
которая использовалась в
самолетостроении
.
Оказалось
,
что это не так
-
то просто организовать
.
Полагаться на ручную зачистку оказалось
невозможным
,
и была разработана система механизированной обработки
,
после которой на фанере ставился
специальный штамп
.
Древесина
-
не тот материал
,
который может все стерпеть
,
и громадным числом неприятностей деревянные аэропланы
обязаны небрежности
,
которая могла встретиться на любом этапе их создания и эксплуатации
.
Некоторые конструкторы
считали
,
что дерево
“
обязано
”
вести себя подобно металлу
.
И если они совершали ошибки по этой причине
,
то
,
по их
мнению
,
виновным было дерево
,
а не они сами
.
Военные авиатехники
,
особенно новички
,
были воспитаны в почтении к
металлу
,
и для работы с древесиной им зачастую не хватало терпения
.
Бывало и такое
:
один техник
,
в гражданской
жизни
-
владелец гаража
,
каждое утро выстраивал свои самолеты на асфальтированной площадке и основательно поливал
их из шланга
.
На заводах недоставало опытных контролеров
,
они работали с перегрузкой
.
И если некоторые ошибки объяснялись
непониманием каких
-
то тонкостей
,
то
,
боюсь
,
что остальные
-
только преступной глупостью и безответственностью
.
Всегда найдутся люди
,
для которых ничего не значат абсолютно очевидные технические нормы и последствия
отступлений от них
.
Склеивание
-
работа
,
требующая не столько специальных навыков
,
сколько ответственности
.
Малейшая небрежность может иметь опасные последствия
.
С этим
,
я думаю
,
связаны истинные трудности изготовления деревянных аэропланов
.
Нужны они были в больших
количествах
,
и делали их в спешке неквалифицированные рабочие
.
Древесина же
-
материал для мастера
,
она не ответит
добром на отступления
,
неизбежные в чрезвычайном положении
.
По всем этим причинам деревянные самолеты теперь в немилости
.
Однако лишь очень смелый оракул скажет
,
что им
никогда не вернуться
.
Нельзя предсказать
,
в какой области техники древесина появится в следующий раз
.
Сейчас есть
очень хорошие автомобили с деревянной рамой
.
Говорят
,
их не обошел своей милостью коммерческий успех
.