The new science of strong materials

Часть
2
http://vivovoco.rsl.ru/VV/PAPERS/TECHNICS/GORDON.1/PART03.HTM
что полосы железа крепились к дереву гвоздями и костылями
,
такие крепления
,
ослабевая
,
время от времени выходили
из строя
.
В этом случае конец полосы под тяжестью вагонов нередко завивался вверх
,
пробивая при этом пол идущего
над ним вагона
(
порой с роковыми последствиями для сидящих там пассажиров
).
Позже такого типа пути были реконструированы
.
Комбинированные рельсы заменили обычными железными
.
Но в
Америке еще очень долго они были более легкими
,
чем в Европе
,
и опирались на очень часто уложенные шпалы
.
Это
отражало соотношение цен на древесину и железо в Америке
.
Примерно к
1860 
году появилась дешевая сталь
,
но
,
чтобы вытеснить пудлинговое железо
,
потребовалось почти тридцать
лет
.
В
1883 
году примерно
70%
доменного чугуна
,
произведенного в Великобритании
,
переделывалось на пудлинговое
железо
,
вряд ли на сталь шло более
10%.
К
90-
м
годам сталь и железо
,
если можно так сказать
,
поменялись местами
.
Железо так долго не сходило со сцены
,
надо думать
,
потому
,
что
,
будучи слабее
,
а иногда дороже стали
,
оно не без
оснований считалось более надежным
.
Первый сенсационный успех новой бессемеровской стали связан с прорывом блокады северян во время гражданской
войны в Америке
.
Стальные пароходы южан
(
а среди них и знаменитый
“
Банши
”)
были построены в начале
60-
х
годов
.
Имея скорость около
20-22
узлов
,
они с почти пренебрежительной легкостью отрывались от флота северян
,
самые
быстроходные суда которых развивали скорость не более
15 
узлов
.
Некоторые из этих стальных пароходов закончили
свою службу сравнительно недавно
.
Но хотя применение стали давало очень большую экономию в весе судов
,
нередко
бывали и катастрофы
,
поэтому не случайно Британское адмиралтейство не использовало сталь в судовых корпусах
примерно до
1880 
года
.
Первым примером использования стали в действительно больших и ответственных конструкциях следует считать
,
по
-
видимому
,
железнодорожный мост через реку Форт в Шотландии
,
построенный из мартеновской стали в
1889 
году
.