Temir yo’l transportida yuk tashuvlariining uziga xos xususiyatlari

Transport turlarida xalqaro yuk aylanmasi. 2018 yil % xisobida.

Mintaqalar	Transport turlari.
	Avtomobil transporti	Temir yo’l transporti	Suv (daryo va kabotaj)	quvur transporti (neft va tabiiy gaz
Rossiya SHimoliy Amerika G’arbiyEvropa SHarqiy Yevropa Yaponiya	29 20 67 21 40	46 35 19 66 9	5 25 8 2 51	20 20 6 11 -

Elektron tijorat tizimi temir yo`l tizimida xizmatni taklif etuvchi tashkilot o`rtasidagi savdo-sotiq munosabatlarini amalga oshirishga, moddiy texnik ta`minotga va xizmatni tashkil etish masalasini echishga qaratilgan. Ushbu jarayonlarni mahsulot etkazib beruvchi va xoridor o`rtasidagi munosabatlarga taqqoslaydigan bo`lsak quyidagi holatni kuzatamiz. Maxsulotning xarakat jarayoni beSh turga bo`linadi egalik qiluvchi sub`ekt, ya`ni maxsulot etkazib beruvchi – distributor –diler-chakana yoki ulgurji sotuvchixoridor. Bu zanjirda faqat birinchi va oxirgi sub`ekt ishtirok etadi xolos. Zanjirda o`zaro bog`langan juftliklarda elektron tijoratning tashkil etishning o`ziga xos xususiyatlari mavjud. Bu jarayonda birinchi navbatda ko`p vaqt oluvchi murakkab qo`l mexnatlarini avtomatlashtirish, buyurtma qabul qilish, talablarni kelishib olish, tijoratga bog`liq boshqa ma`lumotlar bo`yicha fikr almashinish. Elektron tijorat samaradorligini oshirish uchun maxsulot etkazib beruvchi ishlab chiqarish va maxsulot etkazib beruvchi tashkilot orasida axborot almashinuvi mavjud bo`lib, doimiy ravishda kelishilgan bo`lishi zarur. Keng tarqalgan xizmat ko`rsatish turlari quyidagilardan iborat:

1. Xizmat turi va sohasini aniqlash va qidiruvni tashkil etish;
2. Xizmat uchun buyurtma beruvchini kuzatib borish tizimi to`liq bosqichi;
3. Buyurtmani bajaruvchining boshqaruv tizimi;
4. Mijozni kuzatib borish tizimining to`liq bosqichlari;
5. Soxalar (yo`nalishlar) bo`yicha (tarmoqlangan) elektron buyurtmalar maydonlari;
6. Elektron bozorlar yoki ko`p soxali savdo-sotiq maydonlaridan mahsulotni sifatli va kafolatlangan holda manzilga etkazib berish.
Bularni o`zaro bog`lash uchun xizmat ko`rsatuvchi tashkilotlarni infra tizim orqali o`zaro bog`langanligini ta`minlash zarur. Bunday tizim moddiy-texnika vositalariga buyurtma berish, Temir yo`l tizimida xizmat ko`rsatish, maxsulotni manzilga etkazib beruvchilarni izlash va ularni tijorat xaqida taklif va tavsiyalar olish, buyurtmalarni tender yoki auksion maydonlariga tarqatish, doimiy xizmat ko`rsatuvchi tashkilotlar o`rtasida raqobatni yuzaga keltirish orqali xizmat sifatini oshirishga erishish. Bunday tizimdan foydalanish xizmat uchun sarf xarajatlarni 5% dan 50% gacha kamaytiradi. Temir yo`l tizimida xizmat ko`rsatish va boshqarish tizimining asosiy elementlari: - Temir yo`l tizimida xizmat ko`rsatish va maxsulotni manzilga etkazib beruvchilarning qayd etilgan ro`yxati ma`lumotlar bazasi; Elektron raqamli imzo algoritmidan foydalanuvchi, xujjat almashinuv tizimi; Temir yo`l transport tashkilotlarining -xamkorlikda xizmat ko`rsatish tizimi (bir qancha buyurtmachilarni birlashtirib xizmat ko`rsatish, xizmat haqini kamaytirish maqsadida); Xaq to`lash tizimi; Kelishuvga kredit ajratish va uni sug`urta qilish tizimi; Mantiqiy (logistika) boshqaruv tizimi; Xizmat taklif qiluvchi va buyurtma beruvchi o`rtasidagi turli xisob kitob tizimlarini birlashtirish moduli (buxgalter, omborxona); Ma`lumotlar xavfsizligini ta`minlash tizimi. Xududiy tarqalgan temir yo`l transport korxonalarida markazlashgan buyurtmani qabul qilishni tashkil etish eng samarali usul xisoblanadi va korporativ buyurtma berish tizimi deb yuritiladi. Bu tizimda buyurtma berish va xizmat ko`rsatishga nisbatan nazorat kuchayadi, buyurtma uchun sarf bo`ladigan vaqt qisqaradi, xujjat almashinuviga ketgan xarajatlar miqdori kamayadi. Bu temir yo`l tizimida xizmat ko`rsatish uchun buyurtma berish tizimini amalda tatbiq etishdan olingan foyda tenderli avtomatlashtirilgan tanlovdan xizmat narxini kamaytirish va xizmatni osonlashtirish orqali ifodalanadi. Bu tizim temir yo`l transport kompaniya raxbarlari va xodimlariga quyidagi amallarni avtomatlashtirilgan rejimda bajarish imkonini beradi: - Kelib tushayotgan buyurtmalarni taxlil qilish, o`zgartirishlar kiritish, qo`llab quvvatlash va rad etish; - Tender asosida temir yo`l temir yo`l tizimida xizmat ko`rsatuvchining natijalariga qarab tanlangan xaq to`lash sanksiya berish; Avtomatlashtirilgan holda to`lovlarni elektron tarzda naqd pullarsiz ixtiyoriy nuqtadan amalga oshirilishi iqtisodiy samara berish bilan birga mijozning qimmatli vaqtini tejashga zamin yaratadi. Albatta bu jarayonda xam mijoz, xam bank katta miqdorda iqtisodiy samara ko`radi

2. 
   Temir yo’l transportida yuk tashuvlariining uziga xos xususiyatlari.
   

Temir yo'l transportining ustunligi quyidagilardan iborat:

1) Atrof-muhit sharoitlaridan mustaqillik (deyarli har qanday hududda temir yo'l qurilishi, daryo transportidan farqli o'laroq, yilning barcha davrida transportni ritmik ravishda amalga oshirish imkoniyati). Zamonaviy texnologiyalar har qanday hududda temir yo'llarni yotqizishga imkon beradi, ammo tog'larda yo'llarni qurish va ulardan foydalanish tekisliklarga qaraganda ancha qimmat. Mamlakat temir yo'llarining qariyb 70 foizi 6 dan 10 foizgacha ko'tarildi.
2) temir yo'l transportining samaradorligi, masalan, aylanadigan vagon oqimining yuqori tezligi, ko'p qirraliligi va deyarli har qanday sig'imdagi yuk oqimlarini o'zlashtirish qobiliyati (yiliga bir yo'nalishda 75-80 million tonnagacha) kabi afzalliklarini hisobga olganda yanada aniqroq bo'ladi. har bir yo'nalishda yiliga o'nlab million tonna yuklar va millionlab yo'lovchilar hisoblab chiqilgan yuqori o'tkazish qobiliyati va tashish qobiliyati.
3) Temir yo'l transporti yuklarni uzoq masofalarga nisbatan tezroq etkazib berish imkoniyatini ta'minlaydi.
4) Temir yo'l transporti yirik korxonalar o'rtasida qulay to'g'ridan-to'g'ri aloqa o'rnatish imkoniyatini yaratadi, bu esa qimmatbaho yuk tashish sonini kamaytiradi.
5) harakatlanuvchi tarkibni ishlatishda yuqori manevrlik (harakatlanuvchi tarkibni sozlash, yuk oqimining yo'nalishini o'zgartirish va boshqalar);
6) tashish chastotasi.
7) yuklash va tushirishni samarali tashkil etish qobiliyati.
8) temir yo'l transportining muhim afzalligi yuk tashishning nisbatan past narxidir. Yuklarni temir yo'l orqali tashish narxiga ta'sir etuvchi omillar quyidagilardan iborat:
a) transport yo'nalishi;
b) yuk aylanmasini taqsimlash (1 km yo'lga yuk hajmi);
v) liniyaning texnik jihozlari (yo'llar soni, ko'tarish, tortish turi - bug ', dizel, elektr);
d) chiziqning maydoni;
c) fasl.
Bu omillarning barchasi iqtisodiy va geografik sharoitlarga bog'liq. Tovarlar turlarini, ularning eksport yoki import yo'nalishini va hajmini, transport aloqalarini aniqlaydigan hududlarning iqtisodiy va geografik xususiyatlari.
9) chegirmalar mavjudligi.
Temir yo'l transportining kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1) cheklangan miqdordagi tashuvchilar;
2) iste'mol nuqtalariga etkazib berish qobiliyatining pastligi, ya'ni. kirish yo'llari bo'lmagan taqdirda temir yo'l transporti avtomobil yo'llari bilan to'ldirilishi kerak.
3) investitsiyalar va ishchi kuchiga katta ehtiyoj. Shu sababli, temir yo'llarni qurishda katta kapital qo'yilmalar mavjud bo'lsa, ulardan yuk va yo'lovchilar oqimini sezilarli darajada to'plash bilan foydalanish eng samarali hisoblanadi.
4) bundan tashqari, temir yo'l transporti metallarning asosiy iste'molchisi hisoblanadi (magistral liniyasining 1 km uchun 130-200 tonna metall kerak, harakat tarkibini hisobga olmaganda) F. Gomankov Temir yo'l transportida tashishni tashkil etish texnologiyasi va tashkil etilishi
Temir yo'l transportining moddiy-texnik bazasi tarkibiga vagonlar va transport vositalari, lokomotiv va lokomotiv vositalari, stantsiyalar, yuk tashish maydonchalari va tortish moslamalari va boshqalar kiradi.
Baza asosini ko'rib chiqing - vagon iqtisodiyoti.
Har bir vagon yuk tashish hajmi va sig'imi, idish og'irligi bilan tavsiflanadi, ya'ni. mutlaq ko'rsatkichlar.
Temir yo'l mahsulotlari bir qator miqdoriy va sifat ko'rsatkichlarida baholanadi. Miqdor ko'rsatkichlar transport ishlari hajmini tavsiflaydi. Asosiy ko'rsatkichlardan biri yuk tashish (jo'natish) hajmining miqdoriy ko'rsatkichidir. Ushbu ko'rsatkich asosiy hisoblangan tonna-kilometrda yuk aylanmasi ko'rsatkichiga nisbatan ishlab chiqarish rejalari va transport rejalari o'rtasida bir maromda yaxshiroq - tonnani ta'minlaydi. Ikkinchi asosiy miqdoriy ko'rsatkich - bu yuk aylanmasi. Yuk aylanmasi barcha darajalarda rejalashtirilgan umumiy ko'rsatkich bo'lib, harakatlanuvchi tarkib va \u200b\u200bta'mirlash bazasi, ish kuchi, yoqilg'i, elektr energiyasi va boshqalarga bo'lgan ehtiyojni aniqlash uchun foydalaniladi. Yuk tashish xarajatlarini kamaytirish va tovarlarni etkazib berishni tezlashtirish uchun yuk aylanmasi rejasi tashilgan yuklar sonining ko'payishi va tashish masofasining ko'payishi hisobiga bajarilishi kerak.
Temir yo'llar va ularning bo'linmalari ishining asosiy sifat ko'rsatkichlari quyidagilardan iborat:
Transport rejasini, harakatlanish jadvalini va poezdlarni shakllantirish rejasini amalga oshirish;
Poezdlarning texnik, tuman va marshrut tezligi;
Harakatlanadigan tarkibdan foydalanish darajasi: vagon va lokomotivning aylanishi, statik, dinamik yuk va yuk vagonining unumdorligi. Temir yo'l transportida barcha asosiy yo'l bo'linmalarining ishini aks ettiruvchi eng muhim sifat ko'rsatkichi vagonni yuklash boshlanganidan keyingi keyingi yuklash boshlanishigacha bo'lgan vaqtni anglatadi.
Temir yo'l transportining umumiy iqtisodiy ko'rsatkichlariga mehnat unumdorligi, transport xarajatlari va foyda kiradi.
Deyarli barcha turdagi yuklarni temir yo'l transporti orqali tashish mumkin. Ushbu transport turidan tog'-kon, neft-kimyo, mashinasozlik, metallurgiya sanoatida, shuningdek qishloq xo'jaligida foydalaniladi. Har kuni temir yo'lda turli o'lchamdagi va xususiyatlarga ega tovarlar poyabzaldan farmatsevtika mahsulotlariga va transportning alohida shartlarini talab qiladigan tovarlarga tashiladi.
Yuklarni temir yo'l transportida tashish:
Temir yo'l tashkilotlariga tegishli bo'lgan harakatlanuvchi tarkibda;
Yuridik shaxslar yoki yakka tartibdagi tadbirkorlarga tegishli bo'lgan harakatlanuvchi tarkibda;
Yuridik shaxs yoki yakka tartibdagi tadbirkor ijaraga olgan transport vositasida.
Quyma, quyma va suyuq yuklarni temir yo'l orqali tashish xususiyatlari.
Ko'pgina hollarda temir yo'l transporti katta hajmdagi (100 tonnadan ortiq) yuklarni, quyma va suyuq quyma yuklarni tashishda ishlatiladi va temir yo'l transporti masofasi 200 kilometrdan oshadi.
Katta hajmli, quyma va suyuq yuklarni tashishda temir yo'l transportining afzalliklari katta hajmdagi yuklarni juda uzoq masofalarga tashish imkoniyati bilan bog'liq. Bunday sharoitda yukni etkazib berish tezligi juda katta va narxi minimaldir.
Katta hajmli yuklarni temir yo'l orqali tashish xususiyatlari.
Yuklash konvertining konturiga to'g'ri kelmaydigan yuk katta hajmli deb nomlanadi.
Temir yo'l transporti uchun katta o'lchamdagi yuk - bu uning geometrik parametrlari bo'yicha hisoblangan vagonning o'lchamidan (balandligi 5,3 m dan oshiq, kengligi 3,25 m dan ortiq, uzunligi 14 m dan ortiq) yoki avtomobil ramkasidagi ruxsat etilgan yukdan (og'irligi 60 tonnadan ortiq) ortiq bo'lgan yuk. .
Ushbu turdagi yuklarni temir yo'l orqali tashish uchun, yuk ko'tarish qobiliyati 500 tonnani tashkil etadigan temir yo'l konveyerlari ishlab chiqariladi.
Tez buziladigan yuklarni tashish xususiyatlari (LNG).
SNGni tashish uchun izotermik harakatlanadigan transport vositalari (avtoulovlar, termos mashinalar), sharob va sut uchun idishlar, sovutilgan idishlar ishlatiladi.
Tez buziladigan yuklarni tashish usulini tanlashda, jo'natuvchi transportda tashish mumkin bo'lgan maksimal vaqtni, yil vaqtini va yo'nalish bo'ylab iqlim sharoitlarini hisobga olishi kerak.



Konteyner tashish.
Keng doiradagi qadoqlangan mahsulotlarni konteynerlarda, shuningdek, tagliklarda tashish muhim iqtisodiy samara beradi. Kichik konteynerlarni tashish uchun konteynerlardan foydalanish ancha foydalidir, chunki sanoat va tijorat korxonalari mahsulotlarni to'plash vaqtini sezilarli darajada qisqartirishi va tovarlarni to'g'ridan-to'g'ri iste'molchilarga etkazib berishni keng qo'llashi mumkin. Konteynerlarda tashish aralash temir yo'l va temir yo'l suv aloqalarida ham amalga oshiriladi.
Konteynerlar universal va ixtisoslashtirilganlarga bo'linadi. Universal konteynerlar, asosan, buyumlar, mustahkamlangan yuk birlashmalari va mayda buyumlar uchun mo'ljallangan. Ixtisoslashgan - cheklangan tovarlar yoki ayrim turdagi yuklar uchun: ommaviy, suyuq, tez buziladigan va xavfli.
Temir yo'l transporti. Katta yuklarni uzoq masofalarga tashish uchun temir yo'l liniyalari ataylab qurilgan. Bundan tashqari: ayrim tovarlar uchun temir yo'l transportida etkazib berishning yagona mumkin bo'lgan usuli bo'lishi mumkin.
Bir qator yuklar uchun temir yo'l transporti transportning eng qulay turlaridan biri hisoblanadi. Va ba'zi bir yuklar uchun temir yo'l eng maqbul yo'l bo'lmaydi. Temir yo'l transportining afzalliklari va kamchiliklari nimada?
Temir yo'l transportida transportning afzalliklari va kamchiliklari
ko'p narsalar:
Temir yo'l transporti avtomobil transportining asosiy raqobatchisidir. Ko'pincha, agar siz biron bir yukni tashishingiz kerak bo'lsa, er usti transportning ushbu ikki turi o'rtasida tanlov yuzaga keladi. Har bir transport turi o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Ushbu xususiyatlar yukning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq bo'lishi kerak. Bularning barchasi transportning har bir turining afzalliklaridan to'liq foydalanib, uning kamchiliklarini minimallashtirishga imkon beradi.
Temir yo'l transportining asosiy ustunligi avtomobil transportida tashish qiyin bo'lgan yoki imkonsiz bo'lgan katta o'lchamdagi ob'ektlarni tashish imkoniyatini ko'rib chiqilishi mumkin.
kamchiliklari:
Temir yo'l transportining kamchiliklaridan biri ularning temir yo'llar yotqizilgan muayyan yo'lga qattiq bog'lanishi hisoblanadi. Bir qator yuklarga kelsak, bunday fazoviy cheklash temir yo'l transportidan foydalanishga qarshi hal qiluvchi dalil bo'lishi mumkin.
Vagon turlari va yuk turlari
Turli xil avtoulovlar har xil turdagi yuklarni tashish sharoitlarini moslashtirishga imkon beradi.
Bu yuklarni temir yo'l orqali tashish bilan bog'liq ba'zi noqulayliklarni engillashtiradi. Avtomobilning to'g'ri turini tanlash sizga yukni etkazib berish uchun deyarli ideal sharoitlarni yaratishga imkon beradi. Natijada, vagon turini to'g'ri tanlash yukning xavfsizligi va uni to'g'ri tashish kafolati hisoblanadi.
Oddiy uchmaydigan mashinalar transportning maxsus shartlarini talab qilmaydigan eng oddiy tovarlar uchun javob beradi. Bunday yuklarga har qanday tashqi ta'sirlardan zarar ko'rmaydigan turli xil qurilish materiallari kiradi. Yuqori ochiq vagonlarda, agar tashqi omillar ta'siri uning holatiga ta'sir qilmasa, turli xil uskunalarni ham tashish mumkin.
Ko'proq nozik yuklar uchun yopiq vagonlar . Ular, masalan, donni tashiydilar. Bunday avtomobillar, shuningdek, ko'p miqdordagi turli xil tovarlarni tashish uchun juda yaxshi.
Bir va ikki darajali platformalar Turli xil transport vositalarini joylashtirish qulay.
Va temir yo'l transportining eng qulay turi yuk tashish hisoblanadi izotermik vagonlari . Haroratni tartibga solish qobiliyati bir qator inkor etilmaydigan afzalliklarni yaratadi. Ushbu tashish usuli tez buziladigan mahsulotlar uchun juda mos keladi. Sovutgichli vagonlar bunday tez buziladigan yuklar bilan bog'liq xavfni kamaytirishi mumkin. Bu, ayniqsa, ularni uzoq masofalarga olib o'tishda to'g'ri keladi.
Transport turlari, ularning qisqacha texnik va iqtisodiy xususiyatlari
Transport turlari:
Quvurlarni tashish
Dengiz transporti
Daryo transporti
Avtomobil transporti
Havo transporti
Temir yo'l transporti
Quvur liniyasi - ishlab chiqarish joylaridan suyuq va gazsimon mahsulotlarni tashish uchun mo'ljallangan. Yaratilgan tarmoq Rossiyada ishlaydi. Ushbu quvurlar tarmog'i ichki ta'minot bilan bir qatorda, Belorusiya va Ukraina orqali tranzit orqali Markaziy va G'arbiy Evropa mamlakatlariga neft eksport qilish imkoniyatini beradi. Ishlab chiqarilgan neftning 95% dan ortig'i quvurlar orqali o'tadi.
Afzalliklari:
- quvurlar har qanday diametrda, ishlab chiqarish joyidan iste'mol joyiga qarab yo'naltirish mumkin
-transportning eng past narxi
- tashish paytida yukning minimal yo'qotilishi.
Kamchiliklari:
- yukning faqat suyuq yoki gaz holatini tashiydi.
yuqori qavatda
Dengiz transporti - tashqi davlat transportida xizmat ko'rsatadi. So'nggi o'n yil ichida Rossiya kemalarining tashqi savdodagi ulushi 80 foizdan 12 foizga tushdi. Ichki yuk tashish hajmi ahamiyatsiz.
Afzalliklari:
- katta yuk ko'tarish qobiliyati;
- transport masofasi;
- arzon narx.
Kamchiliklari:
- transportning mavsumiyligi;
- faqat portlar orasidagi funktsiyalar;
- etkazib berishning past tezligi.
yuqori qavatda
Daryo - transportning eng maqbul usullaridan biri. Yo'nalishlari daryolar va kanallarning harakatiga to'g'ri keladigan shaharlararo va mahalliy transportga xizmat qiladi. U yuqori tashish qobiliyatiga ega. Ommaviy yuklarni tashish. Ular temir yo'lga qaraganda ancha arzon.
Afzalliklari:
- yo'llarning tabiiyligi: qurilish va rivojlanish uchun kapital xarajatlar yo'q;
- masofadagi transportning arzonligi;
- harakatga nisbatan past qarshilik.
Kamchiliklari:
- ishning mavsumiyligi;
- etkazib berishning past tezligi;
- yo'llarning zo'ravonligi.
yuqori qavatda