21
№ 2 (18)
Апрель-июнь, 2022 йил
Специалисты KPMG [11] прогнозируют три ва
-
рианта развития событий.
Согласно более вероятному сценарию, ми
-
ровые цены на нефть будут на 30 долларов
США выше, чем их цена до конфликта, а цены
на газ будут на 50% выше по всей Европе. Так
-
же прогнозируется 5-процентный рост мировых
цен на продовольствие.
Второй, менее позитивный сценарий прогно
-
зирует рост мировых цен на нефть на 40 долларов
США относительно доконфликтного уровня, 100%-
ный рост цен на газ для Европы и 50%-ный рост цен
на газ для остального мира. Также прогнозируется
10%-ный рост цен мирового рынка продовольствия.
Оба сценария предполагают в среднем рост цен
на металлы на 23% и 4%-ный рост цен сельскохозяй
-
ственной продукции.
Третий, самый позитивный сценарий, предпо
-
лагает возможное более быстрое разрешение кон
-
фликта, чем предполагалось, с возвратом цен к
уровню начала февраля 2022 года и восстановлени
-
ем глобальных цепочек поставок.
Меры по снижению негативных последствий
Растущая неопределенность и рецессия миро
-
вого рынка являются главными предпосылками по
внедрению технологий интегрированного планиро
-
вания цепочки поставок [12]. Основной целью ин
-
тегрированного планирования является оптимиза
-
ция объема производства на основе баланса спроса
и предложения на рынке. Используя современные
логистические технологии, базирующиеся на ин
-
тегральной парадигме, промышленные предпри
-
ятия имеют возможность для оптимизации своих
цен без большого ущерба для прибыли в условиях
нестабильного рынка.
Промышленным предприятиям сейчас особен
-
но важно постоянно отслеживать и оптимизировать
свои логистические маршруты с учетом максималь
-
ного снижения логистических издержек. Необходи
-
мо уметь оперативно решать проблемы в области
операций цепочки поставок и мобилизовать ресурсы
в ответ на быстро меняющиеся условия рынка [13].
Отсутствие возможностей по налаживанию бес
-
перебойных поставок является основной причиной
роста запасов. Однако не стоит слишком увлекаться
ростом объемов запасов, так как это сопряжено с
ростом издержек по их грузообработке, хранению,
инвестиций в их закуп и, следовательно, последу
-
ющую «заморозку» финансовых средств. Затраты
на создание запасов могут распределяться между
партнерами по всей цепочке создания стоимости.
Хранение дополнительных запасов должно осу
-
ществляться при соответствующем планировании
и тщательной оценке ситуации.
Do'stlaringiz bilan baham: