Таълим вазирлиги Тошкент ирригация ва

Катки на пневматическом ходу

Такие катки в основном предназначены для уплотнения тонких асфальтобетонных слоев основания или покрытия дороги, но в ряде стран Европы, например, во Франции, их используют для уплотнения оснований дорожных одежд и земляного полотна.

Однако растущий интерес во многих странах к виброкаткам привел к менее широкому применению машин на пневмоходу. Все дело в том, что при уплотнении насыпей грунт, как правило, хуже поддается уплотнению, чем материал дорожного покрытия, кроме того, насыпь отсыпают более толстыми слоями. Для обеспечения требуемой степени уплотнения насыпи приходится применять очень мощные катки на пневматическом ходу с высокой нагрузкой на колеса. Масса таких машин часто превышает 35 тонн. Такие машины в настоящее время делают самоходными, поскольку крупные прицепные механизмы были бы неманевренны и имели бы тенденцию к превышению нагрузки на уплотняемый материал.

Другой проблемой в связи с применением самоходных катков на резиновом ходу является то, что передвижение по основанию дорожной одежды иногда затруднено. Поскольку катки на пневматических шинах осуществляют свою функцию в основном за счет давления и перемешивания, они могут применяться на полулипких грунтах, таких, как илистый песок, равно как и на галечнике. Чаще всего машины на пневматическом ходу применяются для уплотнения оснований дорожных одежд там, где стройплощадка относительно невелика, и один и тот же каток будет впоследствии применяться и для работы при устройстве асфальтобетонных слоев оснований и покрытий дороги.

Кулачковые катки

Они пригодны для уплотнения всех грунтов, но особенно эффективны при уплотнении связных материалов. Контакт с грунтом происходит на малой площади, что обеспечивает большое удельное давление. При первых проходах кулачки погружаются в грунт на значительную глубину. По мере возрастания плотности грунта, глубина погружения кулачков уменьшается, чем обеспечивается равномерное уплотнение слоя по толщине. Производительность самоходных кулачковых катков в 2-3 раза выше, чем у прицепных, из-за большей скорости уплотнения материала.

Параметры применяющихся на строительстве дорог кулачковых катков (масса машин до 30 т, длина кулачка не более 0,3 м, опорная поверхность кулачка не более 50 см 2, толщина уплотняемого слоя до 0,3 м) - являются оптимальными, поэтому у катков этого класса нет резервов повышения толщины уплотняемого слоя.