Taksilarda tashishni nozimlik boshqaruvi

FOYDALANILGAN ADABIYOTLAR RO`YHATI
1. SH.M.Mirziyoyevning Respublikani yanada rivojlantirish bo`yicha 2017-2021
yillarga mo`ljallangan strategiyasi.
2. Xamraqulov O., Magdiev SH. Avtomobillarning texnik ekspluatatsiyasi.
Darslik. -Toshkent. 2005. -223 bet.
3. Omirov A., Qayumov A. Mashinasozlik texnologiyasi. O’quv qo’lanma. -Toshkent, O’zbekiston: 2003. -380 bet.
4. Gurin F.V., Kgepikov V.D., Reyn V.V.. Avtomobilsozlik texnologiyasi.
Darslik. -Toshkent, 2001. 240 bet.
5. Mamatov X. Avtomobillar. 1-qism. Darslik. -Toshkent, O’zbekiston: 1995, -336 bet.
6. Mamatov X. Avtomobillar. q-kism. Darslik. -Toshkent, O’zbekiston: 1998, -268 bet.
7. Maxkamov Q.H., Shoobidov Sh.Sh.. Transport vositalarining ergonomikasi va
dizayni. 2-qism. O'quv qo'llanma. -Toshkent, 2008. -148 bet.
8. S.M. Babusenko “Traktor va avtomobillar remonti” Toshkent.
9. Kuztetsov E.S., Boldin A.P. va boshqalar. Avtomobillar texnik
ekspluatatsiyasi. Darslik. -Toshkent, Voris-nashiriyot: 2006. -630 bet.
10. Qochmov F.M.. Transport korxonalarida menejment. Darslik. - Toshkent.,
O’ZBEKISTON: 2001. -448 6eT.
11. Yormatov F.Yo, Yuldashev O.R., Hamryev A.L. Xayot faoliyati xavfsizligi.
Darslik. -Toshkent, Aloqachi 2009. -346 6eT.
12. Yu. Qirg’iozboyev , Inog’omova Z., Rixsiboyev T. Texnik chizmachilik
kursi. Darslik. -Toshkent: 1987. -368 6eT.
13. www.lex.uz
14. www.uzavtosanoat.uz
15. www.google.uz
16. www.ziyonet.uz
17. www.google.ru
18. www.zr.ru
19. www.automn.ru
20. www. auto.com
8. Ilova
Централизованные и децентрализованные перевозки грузов
На автомобильном транспорте различают две формы организации перевозок - децентрализованные и централизованные. При децентрализованных перевозках грузополучатели заказывают подвижной состав в автотранспортных предприятиях самостоятельно, организуя вывоз груза для своих предприятий без согласования очередности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Получатели грузов самостоятельно выполняют погрузочно-разгрузочные работы, имея для этого определенный штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению.
Преимущества децентрализованных перевозок заключаются в том, что повышается своевременность и надежность необходимых перевозок, недостатки — в снижении использования подвижного состава в связи с тем, что организацией перевозочного процесса занимаются грузополучатели, а не автотранспортное предприятие, увеличивается число грузчиков и экспедиторов, увеличивается непроизводительные затраты, повышается себестоимость перевозок и др.
Основными признаками централизованных перевозок грузов является следующее:
- грузоперевозки осуществляются с полным транспортно-экспедиционным обслуживанием;
- поставщики выполняют, как правило, весь объем перевозок по закрепленной клиентуре;
- заключение договора на перевозку груза по отправительскому принципу;
- строгое распределение обязанностей между клиентами и автотранспортным предприятием;
- осуществление всех расчетов за перевозки со стороной, заключившей договор.
При централизованных перевозках грузов обязанности сторон распределяются следующим образом: погрузка грузов на заводах, складах и базах осу ществляется поставщиком, транспортирование грузов и их экспедирование — транспортным предприятием, выгрузка грузов — грузополучателем. Централизованные перевозки эффективны при вывозе или завозе больших объемов грузов при относительно мелких отправках. В этом случае появляется возможность более четкого планирования работы погрузочно-разгрузочного пункта. за счет концентрации управления.
Преимущества централизованных перевозок грузов:
1. улучшается использование подвижного состава автомобильного транспорта за счет сокращения простоев в пунктах погрузки и выгрузки грузов, увеличения продолжительности работы, увеличения коэффициента использования пробега и грузоподъемности;
2. улучшается экспедирование грузов и упрощается документация на отпуск и получение грузов и оплату за перевозки;
3. расчеты с автотранспортным предприятием производит поставщик грузов, которому разрешается включать стоимость транспортирования, погрузки и экспедирования в счета за отпускаемую продукцию;
4. сокращается число обслуживающего персонала, необходимого для организации перевозок в результате уменьшения числа экспедиторов, так как экспедирование грузов осуществляют водители, за исключением перевозок особо ценных грузов;
5. создаются условия для укрупнения отправок грузов и применения автопоездов, комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и специализированного подвижного состава; появляется возможность постоянного улучшения перевозочного процесса;
6. транспортная компания выступает в роли организатора централизованных перевозок оказывает постоянное влияние на поставщиков и получателей грузов в вопросах улучшения состояния подвижных путей, механизации погрузочно-разгрузочных работ, более рациональном складировании грузов, лучшей подготовки грузов к перевозке;
7. увеличивается производительность труда водителей за счет работы на одних и тех же маршрутах и перевозки одних и тех же грузов;
8. сокращается продолжительность процесса перевозки грузов; - снижается себестоимость транспортирования и др.
К недостаткам организации централизованных перевозок грузов относятся:
- снижение надежности перевозок для некоторых «невыгодных» потребителей;
- необходимость, в некоторых случаях, изменения порядка сбытовых организаций.
Порядок подготовки централизованных перевозок. Для организации централизованных перевозок грузов необходимо произвести следующие действия:
1. Провести обследование грузопотоков и выявить среди них наиболее стабиль
Централизованные перевозки грузов
При перевозке автомобильным транспортом процесс грузоперевозки может осуществляться двумя способами: централизовано и децентрализовано. Основное отличие этих двух способов заключается в различном распределении обязанностей между поставщиками груза, транспортной компанией и получателями груза.
При децентрализованных перевозках получатели груза заказывают подвижной состав у транспортных компаний, при этом сами осуществляют погрузку и транспортировку груза. Такой способ хоть и является надежным,имеет ряд недостатков, которые приводят к повышению себестоимости грузоперевозок.
Выгодной альтернативой являются централизованные перевозки грузов. Централизованные перевозки грузов начались в 1951 году. В основном они применялись для перевозки строительных материалов. Централизованные перевозки грузов, благодаря особенностям своей организации, позволили повысить уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ и ощутимо снизить себестоимость перевозки. До сих пор в строительных организациях на долю централизованных перевозок выпадает 60 % грузов.
Централизованные перевозки грузов преобладают над децентрализованными, благодаря иному распределению обязанностей между поставщиками груза, транспортной компанией и получателями груза. При централизованных перевозках обязанности сторон распределяются следующим образом: погрузка грузов осуществляется поставщиком, транспортировка и экспедирование — транспортной компанией, а выгрузка груза непосредственно получателем.
Благодаря такой системе распределения обязанностей, централизованные перевозки грузов позволяют улучшить использование транспорта за счет уменьшения время простоя при погрузке и разгрузке, позволяют улучшить экспедирование, упрощают дорожную документацию. Но что самое важное, значительно сокращается число обслуживающего персонала, что неизбежно приводит к уменьшению себестоимости перевозки.
Так как в роли организатора централизованных перевозок грузов выступает транспортная компания, она имеет возможность оказывать влияние на поставщиков и получателей грузов, склоняя их к улучшению дорожных путей сообщений, усовершенствованию механизации погрузочно-разгрузочных работ, более рациональному хранению и подготовки груза для перевозки. Использование данного метода позволит Вам избежать лишних затрат и оптимизирует процесс транспортировки, независимо выбора транспортного средства: международные морские грузоперевозки, перевозка автомобильным транспортом груза из Европы в Россию или осуществление мультимодальных перевозок.
Следует заметить, что для успешной организации централизованных перевозок грузов необходимо проведение определенной подготовительной работы, которая заключается в изучении структуры и особенности перевозки груза, состояния дорожных и подъездных путей, средств погрузки и разгрузки груза и т.д.
Организация и эффективность централизованных перевозок грузов
Централизованные перевозки грузов являются прогрессивным методом выполнения перевозочного процесса и эксплуатации подвижного состава. Они представляют собой организационную систему, обеспечивающую четкое- распределение обязанностей и ответственности всех участников транспортного процесса: грузо­отправителей, грузополучателей и автотранспортных организа­ций. Вопросам их развития и совершенствования уделяется большое внимание.Основные принципы централизованных перевозок заключа­ются в следующем: перевозки грузов осуществляются одной автотранспортной организацией (одним автотранспортным предприятием или не­сколькими транспортными предприятиями одного автотреста и т. п.) на основании договоров;
заявки на перевозку груза (графики доставки грузов) пред­ставляются в автотранспортную организацию грузоотправителя­ми или сбытовыми организациями, занимающимися реализацией продукции нескольких грузоотправителей; погрузка выполняется силами и средствами грузоотправите­лей, а разгрузка — силами и средствами грузополучателей. Для погрузки и разгрузки могут использоваться также и погрузочно-разгрузочные механизмы, принадлежащие автотранспортным ор­ганизациям и предоставляемые грузоотправителям и реже гру­зополучателям;выполнение транспортно-экспедиционных операций возлага­ется на автотранспортные организации. Грузоотправители или сбытовые организации при расчетах за перевозки груза уплачи­вают автотранспортным организациям в-месте со стоимостью перевозки и стоимость выполнения транспортно-экспедиционных операций; автотранспортные организации вступают в договорные отно­шения только с грузоотправителями или сбытовыми организа­циями.
При централизованных перевозках автотранспортные орга­низации выступают организаторами процесса доставки груза по­лучателям и осуществляют не только перевозку груза от отпра­вителя до получателя, но и все связанные с процессом перевозки транспортно-экспедиционные операции (прием груза и получение товарно-транспортных и других сопроводительных документов от грузоотправителей; охрана груза в пути; сдача груза грузопо­лучателям и оформление товарно-транспортных и других сопро­водительных документов), принимая на себя материальную от­ветственность за сохранность перевозимого груза.
Эти операции выполняются водителями автотранспортных предприятий, за что они получают определенную надбавку к за­работной плате. В некоторых случаях (оговоренных правилами перевозок) экспедирование осуществляется экспедиторами авто­транспортных предприятий.
Водители, работающие на централизованных перевозках гру­за, заполняют по установленной форме обязательства о мате­риальной ответственности за перевозимый груз, являющиеся ос­нованием для взыскания с водителей соответствующих сумм в случае утраты или порчи груза.
Грузоотправители оплачивают автотранспортным организаци­ям транспортно-экспедиционную работу. Плата взимается в оп­ределенном размере от стоимости перевозок груза без включения платы за сверхнормативные простои подвижного состава. Вели­чина ее зависит от категории перевозимого груза. В зависимости от сложности выполнения транспортно-экспедиционных опера­ций все грузы подразделяются на четыре категории, что опре­делено в единых тарифах.Выполнению централизованных перевозок автотранспортной организацией должен предшествовать ряд подготовительных ме­роприятий, к которым относятся: обследование пункта погрузки и составление паспорта грузоот­правителя, где указываются объ­ем перевозок, пропускная спо­собность, состояние подъездных путей, режим работы и т. п.; соз­дание грузоотправителями и грузополучателями условий, обеспечивающих бесперебойное выполнение погрузочно-разгрузочных работ, внедрение меха­низации, устройство подъездных путей, дающих возможность бес­препятственного и безопасного движения автомобилей и свобод­ного маневрирования их в любое время выполнения перевозок; за­ключение договоров с грузоот­правителями или сбытовыми ор­ганизациями на перевозку и экспедирование груза; выделение специализированных автоколонн или автотранспортных предпр.