Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Neprehľadnosť systému regionálnej autobusovej dopravy

Systémy regionálnej autobusovej dopravy sú vo väčšine krajov organizované podľa dopytu ich cestujúcich, málo využité spoje sú rušené. Výsledkom je nie celkom systematické usporiadanie liniek, ktoré je málo prehľadné pre získavanie nových a príležitostných cestujúcich.

Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:

• 
  Zriadenie národnej dopravnej autority a integrácia verejnej dopravy (OPVO2)
  
• 
  Dosiahnutie vysokej kvality terminálov, prestupných uzlov a integrovaných zastávok s minimalizáciou bariér a maximalizáciou kompaktnosti a účelnosti (OPVO7)
  

300. 
     
301. 
     Nedoriešená prevádzka terminálov integrovanej osobnej prepravy
     
302. 
     Prvé realizované terminály integrovanej osobnej prepravy (napr. Moldava nad Bodvou) poukázali na nedoriešené financovanie prevádzky terminálov a na obťiažnu koordináciu železničnej a regionálnej autobusovej dopravy bez spoločného objednávania výkonov. Výsledkom je nedostatočné využitie potenciálu terminálov a vyššie náklady na kompenzácie strát po ich zavedení do prevádzky.
     
303. 
     Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:
     

• 
  Zriadenie národnej dopravnej autority a integrácia verejnej dopravy (OPVO2)
  
• 
  Úpravy verejných priestorov miest a výstavba novej infraštruktúry pre peších a cyklistov (OPVO4)
  
• 
  Dosiahnutie vysokej kvality terminálov, prestupných uzlov a integrovaných zastávok s minimalizáciou bariér a maximalizáciou kompaktnosti a účelnosti (OPVO7)
  
• 
  Nastavenie princípov udržateľného financovania dopravného sektora (OPS1)
  
• 
  Pravidelné aktualizácie strategických a rozvojových dokumentov (OPS6)
  

304. 
     

1.