Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Nedostatočné dopravné plánovanie

Nie všetci objednávatelia prepravných služieb vo verejnom záujme využívajú pre dopravné plánovanie výsledky dopravných prieskumov, nie všetci využívajú dáta z predaja lístkov, nie všetci dokážu získať dostatočné informácie najmä od súkromných autobusových dopravcov vykonávajúcich dotované výkony vo verejnom záujme. Na úrovni štátu, napriek jasne formulovanému zadaniu konceptu objednávky výkonov na železnici, chýba odborná kapacita pre detailnejšie dopravné plánovanie, na VÚC sa dopravné plánovanie s využitím uvedených dáta vykonáva len v niekoľkých prípadoch (napr. odbor dopravy Košického samosprávneho kraja realizuje analýzy, rozbory, úpravy dopravnej ponuky a koordináciu dopravy v spolupráci so všetkými dopravcami, odstraňovanie súbežností, zavádza aj linky pre získavanie nových cestujúcich a pripravuje tarifnú integráciu), mestá nemajú odbornú kapacitu na plánovanie a objednávanie výkonov MHD vo verejnom záujme. Vôbec sa dosiaľ nepracuje s analýzami vývoja dopravy s pomocou dopravných modelov, opisujúcich, aké komplexné dopady budú mať jednotlivé opatrenia v oblasti dopravy, vrátane medzimodálnych vzťahov. Chýbajú tiež kvalitné informácie o vzťahoch medzi jednotlivými módmi dopravy a odhady dopravnej indukcie a dopravnej redukcie.

Dopravné plánovanie zabezpečujú namiesto objednávateľov väčšinou dopravcovia, často veľmi zodpovedne, ale aj s rôznou mierou uplatnenia verejného záujmu a bez dostatočných nadväzností na ostatné dopravné systémy.

Najmä väčšie mestá nedisponujú presnými dátami o parkovacích miestach a o počte vozidiel parkujúcich mimo nich.

Dopravné prieskumy sú zamerané takmer výlučne na cestnú a verejnú dopravu a nie aj na cyklistickú a pešiu dopravu.