Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II
vlastny-material
Vzhľadom na povahu a limity dopravného modelu SR nebolo možné jeho prostredníctvom posúdiť vplyvy na finančnú udržateľnosť prevádzky a vplyv na nákladnú dopravu. Hodnotenie týchto parametrov bolo u modelovateľných opatrení prevzaté z expertného hodnotenia (viď ďalej). Expertné posúdeniePosúdenie bolo realizované za využitia základných princípov delfskej metódy (hodnotenie skupinou nezávislých expertov z odboru), ktorá je, okrem iného, využívaná na prognózovanie vývoja exaktne ťažko predvídateľných parametrov. Týmto spôsobom boli posudzované všetky opatrenia v 7 definovaných kategóriách na stupnici 1 - 5 v optike pozitívneho vplyvu daného opatrenia (napr. zníženie cestovných dôb, zvýšenie využívania železnice proti IAD, zníženie dopadov na životné prostredie a obyvateľstvo, a pod.). Pre tieto účely bolo oslovených 26 expertov z radov odborníkov MDVRR SR, akademickej sféry, zástupcov krajov a miest, vecne príslušných organizácií. Ich zloženie bolo nasledovné: • Zástupcovia z prostredia štátnej správy v oblasti dopravy (9) • Zástupcovia z prostredia najväčších miest SR (3) • Zástupcovia z prostredia samosprávnych krajov (8) • Zástupcovia z prostredia občianskych združení zaoberajúcich sa ochranou prírody a krajiny (2) • Zástupcovia z prostredia záujmových združení združujúcich členské organizácie z jednotlivých odvetví dopravy (1) • Zástupcovia z prostredia výskumných organizácií (1) • Zástupcovia z prostredia akademickej obce (2) Každý z oslovených zástupcov v rámci svojej profesie pôsobí v sektore dopravy, resp. sa dopravou v rámci výkonu svojej funkcie intenzívne zaoberá.Hodnotenia vyplnených dotazníkov boli následne agregované a prepojené s výstupmi hodnotení infraštruktúrnych opatrení z dopravného modelu v dôsledku čoho vznikol jednotný zoznam všetkých opatrení naprieč dopravnými módmi s ich hodnotením v 7 kategóriách. Environmentálne hodnotenie a výber modálne alternatívnych opatreníEnvironmentálne hodnotenie opatrení pozostávalo z hodnotenia ich vplyvov, rizík a príležitostí na jedenásť zložiek životného prostreda (viď kapitolu 6.2.1) Rozsah hodnotiacej škály bol zostavený nasledovne:
Za účelom porovnania boli opatrenia následne ohodnotené jednou sumárnou kategóriou podľa nasledujúcej tabuľky:
Opatrenia hodnotené v rozmedzí 4 - 5 môžu mať na niektorú zložku životného prostredia aj negatívny vplyv, prevažujú však pozitívne vplyvy. Naopak opatrenia hodnotené 1 - 2 môžu mať na niektorú zložku životného prostredia pozitívny vplyv, ale negatívne vplyvy sú nezanedbateľné, resp. významné. Z hľadiska vplyvov na životné prostredie potom boli v procese výberu preferované vždy opatrenia vo verejnej osobnej doprave a v železničnej doprave, ktoré majú viac pozitívnych a menej negatívnych vplyvov. Cestné opatrenia majú obvykle pozitívne aj negatívne vplyvy, pričom u niektorých mierne prevažujú negatívne vplyvy a riziká. Opatrenia v leteckej doprave sú z pohľadu vplyvov na životné prostredie skôr negatívne. Infraštruktúrne opatrenia vo vodnej doprave možno za súčasného stavu poznania považovať za potenciálne najviac rizikové, resp. môžu mať najväčšie negatívne vplyvy (hlavne v závislosti na zvolené technické riešenie) najmä na povrchové a podzemné vody. Opatrenia s prevažujúcimi negatívnymi vplyvmi by mali byť realizované vtedy, pokiaľ nie je možné dosiahnuť ciele pozitívnymi alebo neutrálnymi opatreniami, a negatívne vplyvy by mali byť v maximálnej miere zmiernené na projektovej úrovni. Download 4,07 Mb. Do'stlaringiz bilan baham: Ma'lumotlar bazasi mualliflik huquqi bilan himoyalangan ©hozir.org 2024 ma'muriyatiga murojaat qiling |
kiriting | ro'yxatdan o'tish Bosh sahifa юртда тантана Боғда битган Бугун юртда Эшитганлар жилманглар Эшитмадим деманглар битган бодомлар Yangiariq tumani qitish marakazi Raqamli texnologiyalar ilishida muhokamadan tasdiqqa tavsiya tavsiya etilgan iqtisodiyot kafedrasi steiermarkischen landesregierung asarlaringizni yuboring o'zingizning asarlaringizni Iltimos faqat faqat o'zingizning steierm rkischen landesregierung fachabteilung rkischen landesregierung hamshira loyihasi loyihasi mavsum faolyatining oqibatlari asosiy adabiyotlar fakulteti ahborot ahborot havfsizligi havfsizligi kafedrasi fanidan bo’yicha fakulteti iqtisodiyot boshqaruv fakulteti chiqarishda boshqaruv ishlab chiqarishda iqtisodiyot fakultet multiservis tarmoqlari fanidan asosiy Uzbek fanidan mavzulari potok asosidagi multiservis 'aliyyil a'ziym billahil 'aliyyil illaa billahil quvvata illaa falah' deganida Kompyuter savodxonligi bo’yicha mustaqil 'alal falah' Hayya 'alal 'alas soloh Hayya 'alas mavsum boyicha yuklab olish |