Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Vysoké intenzity nákladných vozidiel na cestách I. triedy

Významnými v súčasnosti vyťaženými cestami (podľa Strategického dopravného modelu SR) sú úseky cesty I/18 v trase plánovanej diaľnice D1 (napr. kritická doprava v meste Ružomberok a Prešov), ale i pokračovanie cesty I/18 z Prešova cez Vranov nad Topľou do Strážskeho a tiež úsek cesty I/10 medzi Bytčou, Makovom a štátnou hranicou s Českou republikou, čiže najvýznamnejšie prepojenie západnej a východnej časti územia Slovenska jeho severnou časťou od Českej republiky po Ukrajinu. Alarmujúci je podiel ťažkej nákladnej dopravy na ceste I/11 spolu s cestou I/12 medzi Žilinou a Čadcou do Českej republiky a Poľska, kde vo veľkej miere ide o tranzit v severojužnom smere a o dopravu medzi automobilkami pri Žiline a českých Nošoviciach. V dlhodobom horizonte je potrebné zabezpečiť vylúčenie dopravy z intravilánov municipalít v rámci cesty I/59 medzi Dolným Kubínom a štátnou hranicou s Poľskou republikou.

Obrázok 3 Podiel nákladných vozidiel na cestách I. triedy (zdroj: vlastné spracovanie, dopravný model SR)

Cesty I. triedy vykazujú vysoké podiely nákladnej dopravy i na niektorých úsekoch s diaľničnými úsekmi, napríklad v trase Trenčín – Čadca alebo Liptovský Mikuláš - Prešov. Medzi ďalšie najzaťaženejšie ťahy patrí ťah (cesta I/21) severovýchodne od Prešova smerom do Poľska, alebo severozápadný ťah z Bratislavy na Záhorie (cesta I/2).