OPS6: Pravidelné aktualizácie strategických a rozvojových dokumentov
Významné strategické a rozvojové dokumenty musia byť pravidelne aktualizované. Jedine tak bude možné zabezpečiť kontinuitu plánovacieho procesu, ktorý bude môcť reagovať na aktuálny vývoj okolitých podmienok priamo ovplyvňujúcich dopravný systém Slovenskej republiky.
Súvislosť s cieľmi:
ŠHC1: Zabezpečiť prípravu a podmienky pre systematický a koncepčný rozvoj dopravy v SR
OPS7: Pravidelný monitoring hluku a kvality ovzdušia a realizácia opatrení redukujúcich negatívne vplyvy dopravy na ŽP
Keďže je doprava jedným z významných znečisťovateľov ovzdušia a producentov hlukovej záťaže, je žiaduce mieru týchto negatívnych vplyvov pravidelne monitorovať, za účelom sledovania trendov a plánovania preventívnych a nápravných opatrení. Priebežný monitoring relevantných ukazovateľov v teréne a spracovanie súvisiacich analýz je dôležitým podkladom pre tvorbu koncepčných, regulačných a organizačných, ako aj infraštruktúrnych opatrení, realizáciou ktorých budú redukované negatívne vplyvy dopravy na životné prostredie.
Pri spracovaní strategických hlukových máp a akčných plánov je vhodné použiť multimodálny dopravný model a vychádzať z modelových intenzít pre aktuálny scenár rozvoja dopravnej siete do roku 2030. To umožní zohľadnenie výhľadových dopravných intenzít a prípravu dlhodobých opatrení na zníženie súčasnej aj predpokladanej hlukovej záťaže obyvateľov.
Je žiaduce zaistiť monitoring emisií z dopravy (zameraný na suspendované častice PM25 a benzo(a)pyrén) v regiónoch s najvyšším zastúpením oblastí s potenciálnym zhoršením imisnej situácie oproti nulovému variantu koncepcie, ktorými sú Bratislavský kraj a Žilinský kraj. V týchto krajoch je vhodné realizovať pravidelné sčítanie dopravy na chrbticových komunikáciách (napr. vhodným umiestnením automatických sčítačov dopravy), ktoré bude použité k aktualizácií dopravných modelov a dopravnej emisnej bilancie krajov. V prípade zistení vzostupného trendu emisií z dopravy alebo roztvárania trendu dopravných emisií týchto krajov oproti ostatným regiónom Slovenskej republiky je potrebné aktualizovať dopravné stratégie týchto krajov s cieľom znížiť záťaž obyvateľstva spojenú s nadlimitnými imisnými koncentráciami.
Medzi legislatívne aktivity redukujúce negatívne vplyvy dopravy na životné prostredie môžeme zaradiť aj obmenu vozidlového parku novými vozidlami a to motiváciou občanov prostredníctvom priamej finančnej podpory zo strany štátu, prípadne daňových nástrojov, resp. v prípade nákladných vozidiel na alternatívny pohon oslobodením od platby mýta. Vhodným nástrojom môže byť aj zlepšenie funkčnosti a sprísnenie podmienok systému pravidelných kontrol technického stavu vozidiel (napr. úplnosti výfukových systémov). Informačnými aktivitami zameranými na podporu car – sharingu a ekologického riadenia (eco-drivingu), resp. zavádzaním nízkoemisných zón vo veľkých mestách je možné taktiež prispieť k ďalšej redukcii negatívnych vplyvov dopravy.
S tým súvisí aj úprava podmienok parkovania zo strany miest a obcí s cieľom podporiť využívanie alternatívnych pohonov s nižšou produkciou skleníkových plynov a naopak reguláciou vstupu ostatných vozidiel.
K zvýšeniu kvality ovzušia je možné čiastočne prispieť aj elektrifikáciou železničných tratí tam, kde to preukážu relevantné štúdie realizovateľnosti, resp. podporou používania nízkouhlíkových palív v leteckej doprave.
S plnením cieľov a politík súvisiacich so znižovaním vplyvov dopravy na životné prostredie, konkrétne cieľov spojených so znižovaním emisií, súvisí aj podpora využívania alternatívnych palív. V rámci Slovenskej republiky tak ide predovšetkým o podporu výstavby nabíjacích a čerpacích staníc s alternatívnymi palivami na sieti dopravnej infraštruktúry, respektíve aplikácie rôznych spôsobov zvýhodnenia pri obstaraní a prevádzke dopravných prostriedkov využívajúcich alternatívne palivá. Vhodným prostriedkom znižovania vysokého ekologického zaťaženia životného prostredia v oblasti vodnej dopravy môže byť zabezpečenie možnosti obnovy plavidiel vypracovaním schémy pre financovanie prestavby a remotorizácie plavidiel na alternatívne palivá.
Cieľom aktivít v rámci tohto opatrenia nie je len redukcia negatívnych vplyvov dopravy na životné prostredie, ale tieto sa zameriavajú aj na ďalšie determinanty zdravia, prírodu a krajinu, vodné útvary ako aj riziká spojené so zmenou klímy.
Pre ďalšiu aktualizáciu tohto dokumentu je vhodné spracovať nasledovné podklady:
• Štúdie migračných trás veľkých šeliem pre celú SR. Výsledky štúdie by mali byť rešpektované pri plánovaní územného vedenia stavieb a opatrení na zmiernenie negatívnych vplyvov.
• Štúdie potrebnosti a vhodnosti splavňovania jednotlivých vodných ciest. Okrem analýzy dopytu po vodnej doprave a voľných kapacít súbežných dopravných módov, najmä železnice, a ekonomickej analýzy finančných investícií a prínosov by mala štúdia obsahovať analýzu poskytovaných ekosystémových služieb, ktorých hodnota môže byť budovaním vodných ciest potenciálne znížená.
Súvislosť s cieľmi:
ŠHC1: Zabezpečiť prípravu a podmienky pre systematický a koncepčný rozvoj dopravy v SR
ŠHC2: Zlepšiť bezpečnosť, efektívnosť a udržateľnosť dopravných operácií prostredníctvom posilnenia nových technológií
ŠHC3: Systematicky znižovať negatívne socioekonomické a environmentálne vplyvy dopravy
ŠVO1: Urobiť atraktívnu verejnú a nemotorovú dopravu sociálnou istotou všade a prirodzenou voľbou pre cesty v mestských aglomeráciách
