Stlt-2 guruh talabasi Aliyev Zafarjon

STLT-2 guruh talabasi Aliyev Zafarjon

Xavfli yuklarni yopiq vagonlarda va konteynerlarda tashishning umumiy shartlari
So'nggi paytlarda xalq xo'jaligida tabiiy materiallarning taqchilligi asta-sekin o'sib borayotganligi sababli, sintetik moddalar tobora ko'proq foydalanilmoqda va shuning uchun ularni tashish kengaymoqda. Deyarli barcha bunday moddalar xavfli deb tasniflanadi, ularni tashish paytida maxsus qoidalarga rioya qilish kerak.
Xavfli yuklarga (DG) tashish, ishlov berish operatsiyalari (PRP) va saqlash paytida portlashlar, yong'inlar va transport vositalari, omborlar, qurilmalar, binolar va inshootlarning shikastlanishiga, shuningdek, o'limga, shikastlanishga, zaharlanishga, kuyishga olib kelishi mumkin bo'lgan moddalar va narsalar kiradi. , odamlar va hayvonlarga ta'sir qilish yoki kasallik.
DG tashish maxsus qoidalar va xalqaro shartnomalar bilan tartibga solinadi. Buning sababi shundaki, bir tomondan, sun'iy materiallar ishlab chiqarish va ulardan foydalanishning ko'payishi hisobiga bunday tashish doimiy ravishda kengayib bormoqda, boshqa tomondan, yo'l harakati qatnashchilari va atrof-muhit xavf ostida bo'lmasligi kerak. tashiladigan xavfli moddalar bilan bog'liq baxtsiz hodisalar va boshqa hodisalar ehtimoli.
Egzoz gazini tashishni tayyorlash va tashkil etishda ta'qib qilinishi kerak bo'lgan asosiy hujjat Rossiya Transport vazirligining 08.08.95 yildagi 73-son buyrug'i bilan tasdiqlangan "Avtomobilda xavfli yuklarni tashish qoidalari" dir. Rossiya Transport vazirligining 11.06.99 yildagi 37-son va 1999 yil 14 oktyabrdagi 77-son buyrug'i bilan o'zgartirilgan). Qoidalar sinf bo'yicha FG ro'yxatini, DGni tashish marshrutini tanlash bo'yicha ko'rsatmalarni, DG bilan PSning harakatlanish tartibi bo'yicha tavsiyalarni, PSning texnik holatiga qo'shimcha talablarni, haydovchi xodimlariga qo'shimcha talablarni, harakatlarni o'z ichiga oladi.
Xavfli yuklarni avtomobilda xalqaro tashish toʻgʻrisidagi Yevropa kelishuvi (DOLOG) DG xalqaro tashishlariga, yaʼni kamida ikkita imzolagan davlat hududi orqali tashishga nisbatan qoʻllaniladi. Tegishli milliy kelishuvlar odatda DOLOGga amal qiladi, lekin mahalliy transportga tegishli qo'shimcha qoidalarga ega bo'lishi mumkin (tashuv milliy hududda boshlanganda va tugaydi). DOLOG UNECE tomonidan ishlab chiqilgan va Jenevada 1957-yil 30-sentabrda imzolangan. DOLOGning soʻnggi versiyasi 2005-yil nashri (DOLOG-2005).
DOLOGni qabul qilishdan asosiy maqsad, tashish uchun o‘ta xavfli bo‘lganlar bundan mustasno, tashiladigan yuklar assortimentini cheklamasdan, avtomobil transporti xavfsizligini oshirishdan iborat. Ikkinchisiga yagona tasnif va talablar orqali rasmiy tartib-qoidalarni soddalashtirish orqali erishiladi. Ushbu maqsadga erishish uchun DOLOG nafaqat tashuvchiga, balki yuk egasiga, qadoqlash va PS ishlab chiqaruvchilariga, shuningdek, yo'l harakati organlariga ham talablarni belgilaydi.
Xavfli yuklar, shuningdek, transport xavfi mezonlari bo'yicha tasniflanadi, bu esa ushbu yuklarni kosmosda tashishda mumkin bo'lgan salbiy ta'sir doirasini oshiradi. Bu transport xavfi va xavfli moddalarni ishlab chiqaradigan va iste'mol qiladigan sanoat korxonalarida yuzaga keladigan xavf o'rtasidagi asosiy farq bo'lib, bunday moddalarning odamlarga, uskunalarga va atrof-muhitga salbiy ta'sir qilish ehtimoli statsionar, ya'ni kosmosda cheklangan.
Portlovchi va yonuvchan moddalarni tashish uchun tizimli ravishda foydalaniladigan avtomashinalar egzoz trubkasi bilan jihozlangan bo'lishi kerak, ular radiator oldida yon tomonga olib tashlanadi. Dvigatelning joylashuvi bunday konvertatsiya qilishga imkon bermasa, u holda egzoz trubkasini tanadan yoki tank maydonidan va yonilg'i aloqa joyidan tashqarida o'ng tomonga olib borishga ruxsat beriladi.
Yoqilg'i baki akkumulyatordan olib tashlanishi yoki undan suv o'tkazmaydigan bo'linma bilan ajratilishi, shuningdek dvigateldan, elektr simlari va egzoz trubkasidan olib tashlanishi kerak va shunday joylashtirilishi kerakki, undan yoqilg'i oqib chiqsa, u tashilayotgan yuk ustiga tushmasdan to'g'ridan-to'g'ri erga to'kiladi. Tank, qo'shimcha ravishda, pastki va yon tomondan himoya (qopqoq) bo'lishi kerak. Yoqilg'i tortish kuchi bilan dvigatelga tushmasligi kerak.
Yuk tashuvchilar yuklarni tashish uchun ularning qiymati to'g'risidagi deklaratsiya bilan taqdim etishlari mumkin. Tovarlarni ularning qiymatini deklaratsiyalash bilan tashish temir yo'l transportida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.
Tashish paytida harbiy qismlar tomonidan kuzatib boriladigan harbiy yuklarning ro'yxati temir yo'l sohasidagi federal ijroiya organi bilan kelishilgan holda Rossiya Federatsiyasi qonunchiligida harbiy xizmatni nazarda tutadigan federal ijroiya organi tomonidan belgilanadi
Vagon yuklari bilan yuk yuki (vagon partiyasi bitta vagonda tashish uchun taqdim etilgan yuk deb hisoblanadi) bitta yuk tashish hujjati bo'yicha jo'natuvchi yoki oluvchi yoki ular tomonidan shartnoma bo'yicha vakolat berilgan shaxs hamrohligida tashiladi
Yuklash uchun etkazib beriladigan vagon va konteynerlarning texnik jihatdan yaroqliligini tashuvchi belgilaydi. Tashuvchi ilgari tashilgan tovarlarning qoldiqlaridan tozalangan, ichkarida va tashqarisida xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lgan yuklarni yuklashga topshirishi shart, agar kerak bo'lsa, olib tashlanmaydigan mahkamlash moslamalari bundan mustasno, o'ziga xos yuklarni tashish uchun yaroqli, dezinfektsiyalangan vagonlarni, olib tashlangan mahkamlash moslamalari bo'lgan idishlarni. .
Yuklarni vagonlarga, konteynerlarga yuklash uchun Rossiya temir yo'llari vazirligi tomonidan belgilangan texnik me'yorlarni hisobga olgan holda, lekin vagon, konteyner ustidagi shablonga ko'ra tashish imkoniyatlaridan yuqori bo'lmagan holda yuklash kerak. Texnik yuklash standartlari o'rnatilmagan yuklar vagonlar, konteynerlarning to'liq quvvatiga qadar yuklanadi, lekin vagon, konteyner ustidagi shablonga ko'ra yuk ko'tarish qobiliyatidan yuqori bo'lmaydi.

Eʼtiboringiz uchun rahmat