Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

Таблица 6.1. Перегрев частей электрической машины 
Части машины 
Максимально допустимая температура,°С 
Классы изоляции 
А 
Е 
В 
F 
H 
Обмотки якоря, соединенные с коллектором,
и обмотки переменного тока 
60 
75 
80 
100 
125 
Многослойные обмотки возбуждения
машин постоянного и переменного тока 
60 
75 
80 
100 
125 
Однорядные обмотки возбуждения
с оголенными поверхностями 
65 
80 
90 
110 
135 
Сердечники и другие стальные элементы,
соприкасающиеся с изолированными обмотками 
60 
75 
80 
110 
125 
Коллекторы и контактные кольца 
60 
70 
80 
90 
100 
Если температура окружающей среды превышает условную, то допустимое превышение 
температуры обмотки в эксплуатации должно быть снижено, чтобы фактическая 
температура обмотки не превышала допустимой. Если температура окружающей среды 
меньше условной, то в эксплуатации допускается соответственно увеличивать максимально 
допустимое превышение температуры обмотки, но не более чем на 10°С по сравнению со 
значением, установленным стандартами или техническими условиями. При работе машины в 

---

72 / 203 
местностях, где из-за понижения барометрического давления ухудшается теплоотдача, 
предусматривают некоторое уменьшение допустимых превышений температуры. 
Приведенные в табл. 6.1 значения являются среднестатистическими для электрических 
машин со сроком службы 8 – 15 лет. В ряде случаев для машин специального назначения 
сокращают срок службы машины и допускают более высокие значения перегрева изоляции. 
При этом появляется возможность увеличить мощность при тех же габаритах или выполнить 
машину заданной мощности с меньшими массой и размерами. Определение среднего 
превышения температуры обмотки над температурой охлаждающей среды обычно 
производится по относительному возрастанию сопротивления обмотки или проводника: 
r
2
= r
1
[1 + α (θ - θ
0
)] (6.2), где r
1
и r
2
– активное сопротивление обмотки в холодном и 
нагретом состоянии соответственно, Ом; α – температурный коэффициент (для меди α = 
0,004 К
-1
); θ – температура обмотки, °С; θ
0
– температура окружающей среды, °С. Для 
непрерывного автоматического контроля теплового состояния в наиболее нагретых точках 
машины во время работы применяются заложенные или встроенные температурные 
индукторы – термометры сопротивления и термопары.