Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

Глава 14. 
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. 
14.1. Условия работы вспомогательных электрических машин. 
Вспомогательные электрические машины переменного тока, устанавливаемые на подвижном 
составе, имеют специальное исполнение. Асинхронные трехфазные вспомогательные 
двигатели тепловозов и электровозов должны нормально работать в следующих условиях: 
• при отклонении напряжения питания от номинального (-25...+15%) и одновременной 
асимметрии напряжений; 
• при затяжных и повторных пусках при пониженном напряжении; 
• при вибрации и толчках; 
• при температуре окружающего воздуха от -50 до +50°С и относительной влажности 
воздуха до 95%. 
С повышением напряжения в асинхронном двигателе увеличиваются магнитный поток и 
реактивная мощность, в связи с чем понижается коэффициент мощности, возрастают потери 
в стали сердечников и меди обмоток. Одновременно понижаются рабочие токи в фазах. При 
понижении напряжения и неизменной нагрузке на валу увеличиваются активные 
составляющие токов статора и ротора. Скольжение двигателя при изменении напряжения 
питания изменяется примерно обратно пропорционально квадрату напряжения. Величина 
напряжения оказывает значительное влияние на механическую характеристику двигателя. 
Вращающий момент двигателя пропорционален квадрату приложенного напряжения, 
поэтому с уменьшением напряжения снижаются пусковой и максимальный моменты 
двигателя, а также его устойчивость к опрокидыванию. Поэтому необходимо, чтобы 
вращающий момент выбранной машины обеспечивал работоспособность механизма при 
низшем напряжении. При питании асинхронных трехфазных двигателей от расщепителя фаз 
они работают в несимметричном режиме. Несимметрия приложенного напряжения вызывает 
несимметрию токов в фазах двигателя. Пусковой ток двигателя вызывает добавочное 
падение напряжения в обмотках расщепителя фаз и трансформатора, снижая напряжение 
питания двигателя и его устойчивость. Изменение характеристики вращающего момента 
зависит от кратности пускового тока двигателя, сопротивления обмоток расщепителя фаз и 
обмотки собственных нужд трансформатора. При недостаточном запасе устойчивости 
приводные двигатели могут «опрокидываться» во время пуска одного из двигателей.