Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

15.2. Конструкция тяговых трансформаторов 
В отечественном электровозостроении применяются трансформаторы со стержневыми 
магнитопроводами. Вертикальные стержни служат для размещения обмоток. Стержни и 
ярма образуют замкнутую магнитную цепь. Магнитопроводы трансформаторов ОЦР-5600/25 
и -5000/25 электровозов ВЛ60 с регулированием по низкому напряжению набраны из 
лакированных листов электротехнической холоднокатаной стали 3411 толщиной 0,5 мм. 
Вертикальные стержни выполнены из листов разной ширины, а ярма – из листов одинаковой 
ширины. Активное поперечное сечение стержня равно 629 см
2
, ярма– 661 см
2
. Пакеты листов 
каждого стержня магнитопровода стянуты пятью шпильками Ml2, изолированными от стали 
бумажно-бакелитовыми трубками и шайбами. Вертикальные стержни магнитопровода 
трансформатора ОЦР-5000/25 на 130 мм. короче стержней магнитопровода трансформатора 
ОЦР-5600/25. Вертикальные стержни в трехстержневом магнитопроводе трансформатора 
ОЦРН-7300/25 (рис. 15.3) выполнены из листов разной ширины, поэтому их поперечные 
сечения отличаются по форме. Свободный стержень имеет Т-образное сечение. Листы 
магнитопровода изготовлены из электротехнической стали 3411 толщиной 0,5 мм и покрыты 

---

183 / 203 
лаком. Первичная обмотка А–Х рассчитана на напряжение 27,5 кВ и выполнена в виде трех 
групп катушек, соединенных последовательно. Все катушки намотаны проводом ПБОО 
сечением 10×3,53 мм и имеют по 10
15
/
16
– витка. Первичная обмотка распределена поровну 
на обоих стержнях магнитопровода между нерегулируемыми и регулируемыми частями 
вторичной обмотки. Такое расположение способствует снижению магнитных потоков 
рассеяния и индуктивного сопротивления трансформатора. 
Рис. 15.3. Схема тягового трансформатора ОЦРН-7300/25. 
Вторичная обмотка состоит из нерегулируемой (основной) части, регулируемой части и 
обмотки собственных нужд, намотана проводом ПБОО сечением 8,6×2,83 мм. Катушки – 
дискового типа, имеют в слоях по одному витку. Между дисками катушек установлены 
изоляционные прокладки из электрокартона. Расстояние между катушками равно 5 мм. Для 
трех верхних и трех нижних катушек это расстояние увеличено до 7,5 мм. Нерегулируемая