Sputnik aloqasi fani bo’yicha Mustaqil ish 1 Mavzu: Sun'iy yer yo'ldoshlarining yuqori orbitalari. Bajardi

Kosmik kemalar qancha balandlikda uchadi?

Boshqariladigan transport vositalarining asosiy farqi - bu hayotni saqlab qolish va ekipajni qaytarish zarurati. Shuning uchun kemalarning parvoz balandligi ancha past. O'tkazish uchun boshqariladigan stantsiyalar qo'llaniladi ilmiy tadqiqot, vaznsizlikning ta'sirini o'rganish, ochiq joy kosmik jismlarni kuzatish.

Birinchi boshqariladigan kosmik kema 1961 yilda uchirilgan. Harakat elliptik orbitada amalga oshirildi. Perigey 175 km, apogey esa dengiz sathidan 320 km balandlikda edi. Oxirgi yarim asrlik tadqiqotlar davomida er yaqinidagi orbitada katta miqdordagi kosmik qoldiqlar mavjudligi sababli balandlik sezilarli darajada oshdi. Ayni paytda 400 km perigeyli orbitadan foydalanilmoqda. Bu, shuningdek, atmosferaning harakat traektoriyasiga ta'sirining yo'qligi bilan bog'liq.

1957-yil 4-oktabrda dunyodagi birinchi sovet sunʼiy sunʼiy yoʻldoshining uchirilishi sunʼiy osmon jismlarini yaratish davrini boshlab berdi. Birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshlari (AES) ishga tushirilganda, vazifa atmosferaning yuqori qatlamining zichligi va harorati va Yer ichidagi massaning tarqalishi haqida ma'lumot olish edi. Sun'iy yo'ldoshning uchirilishi yuqori balandliklarda havo zichligi sun'iy yo'ldoshlar uchirilishidan oldin taxmin qilinganidan bir necha baravar yuqori ekanligini va kun davomida sezilarli darajada o'zgarishini aniqlashga imkon berdi. Sun'iy yo'ldoshlar harakati kuzatuvlariga ko'ra, olimlar Yerning shakli va hajmini, shuningdek, qit'alar orasidagi masofani aniqroq aniqladilar. Sun'iy yo'ldoshlar yordamida qo'yilgan va hal qilinadigan vazifalar doirasi doimiy ravishda kengayib bormoqda. Bugungi kunga kelib uchirilgan sun'iy yo'ldoshlar soni bir necha mingga etadi. Hozirgi vaqtda sun'iy yo'ldoshlar nafaqat ilmiy maqsadlarda, balki ko'plab amaliy muammolarni hal qilish uchun ham uchirilmoqda.

Masalan, bir qator davlatlar meteorologik va aloqa yo‘ldoshlarini uchirmoqda. Bir necha yillardan beri AQSh harbiy-dengiz kuchlari beshta sun’iy yo‘ldoshdan iborat Transit sun’iy yo‘ldosh navigatsiya tizimidan eksperimental asosda foydalanib kelmoqda.
Havo harakatining jadal o'sishi munosabati bilan havoda samolyotlar to'qnashuvining oldini olish, havo harakatini boshqarish va aeronavigatsiyani ta'minlash uchun sun'iy yo'ldoshlardan foydalanish bo'yicha ishlanmalar boshlandi.
Sun'iy yo'ldoshli navigatsiya va aloqa tizimlarini joriy etish ushbu asrning oxiriga kelib havo kemalari oqimining kutilayotgan o'sishi sharoitida ishonchli ATC va parvozlarni navigatsiya bilan ta'minlash muammosini hal qilishi kerak. Sun'iy yo'ldoshli navigatsiya va aloqa tizimlaridan foydalanish samolyotlarning har qanday ob-havo sharoitida parvoz qilish imkonini beradi. Ushbu tizimlarning favqulodda ishonchliligini hisobga olgan holda, lateral va vertikal ajratish standartlarini kamaytirish va shu bilan havo bo'shlig'idan foydalanishni yaxshilash mumkin bo'ladi. Harakat dispetcherlari va uchuvchilar Yer va havo bo‘shlig‘idagi istalgan nuqta bilan aloqa o‘rnatishlari mumkin bo‘ladi.
Hozirgi vaqtda yagona jahon navigatsiya tizimini yaratish mumkin. Lekin bu talab qiladi xalqaro hamkorlik... Aeronavigatsiya uchun sun'iy yo'ldoshlardan foydalanish aeronavtika astronomiyasi usullarini yanada rivojlantirishdir. Navigatsiya uchun sun'iy yo'ldoshdan foydalanish bilan bog'liq ba'zi tushunchalarni ko'rib chiqaylik.