Скачать птэ правила технической эксплуатации промышленного железнодорожного транспорта

Диспетчерский контроль
6.46. Устройства диспетчерского контроля должны показывать дис­
петчеру место нахождения поездов на перегоне и в горловине станции, 
занятость главных и приемо-отправочных путей на станциях, установлен­
ное направление движения (на однопутных перегонах), а также повто­
рять показания входных, выходных светофоров, а в необходимых слу­
чаях и других устройств.
Автоматическая локомотивная 
сигнализация и автостопы
6.47. Автоматическая локомотивная сигнализация может применяться 
на участках, оборудованных автоматической блокировкой с интенсивным 
движением поездов или сложными условиями.
6.48. При автоматической локомотивной сигнализации локомотивные 
светофоры должны давать показания, соответствующие показаниям путе­
вых светофоров, к которым приближается поезд. Локомотивные свето­
форы устанавливают в кабине управления локомотивом для дачи 
сигнальных показаний непосредственно машинисту и его помощнику.
6.49. Устройства автоматической локомотивной сигнализации могут 
дополняться автостопами. Автостопы должны обеспечивать автомати­
ческую остановку поезда перед закрытым светофором.
Механизация и автоматизация сортировочных горок
6.50. Сортировочные горки должны быть оборудованы электрической 
централизацией стрелок и сигналов, радиосвязью, а также устройствами 
двусторонней парковой связи для передачи указаний работников горки 
машинистам локомотивов и работникам сортировочного парка, находя­
щимся на путях. Стрелки, включаемые в горочную централизацию, 
должны быть оборудованы устройствами механизированной очистки.
Сортировочные горки с большим объемом работ оборудуют также 
устройствами механизации и автоматизации роспуска вагонов и устройст­
вами для пересылки документов.
2 - Зак. 86
33

---