|
Toshkent. Yangi temiryo‘l vokzali (shimoliy), 2005-y.
222
Ii.iin m a’dan sinchlardan yasalib, «alyukabond» bilan choklab chiqilgan.
Vokzal binosi fasadlari arxitekturasida bezakli shakldor arxitekturaviy
iiam unalardan foydalanilgan. Vokzal m askanidagi tik deraza o ‘rinlari
nlyuminiy vitrajlar va qoraytirilgan shishali rom lar bilan to ‘ldirilgan.
< liodirli tom m a ’dan cherepisadan yasalgan.
Vokzal m arkazida 100 o ‘ringa m o‘ljallangan um um iy yo'lovchilar
/ali joylashgan. Z alda ichim liklar, gazeta va ju m a lla r sotiladigan
do'konchalar ko 'zd a tutilgan. Shuningdek, zalga chiptaxonalar, yukxo-
nalar, m exanik xonasi va 11 o ‘rinli bufet tutashgan. Vokzal binosi
icliida alohida sanitariya tarm og 'i, kirxonasi va kir quritish xonasi
h o ig an bolali yo'lovchilar xonasi joylashgan. Binoda yana yo' lovchilar
va m a’m uriyat sanitariya tarm oqlari ham joylashgan. Y o'lovchilar
xonalaridan qarshi qanotda m a’muriyat xonalari o 'rin olgan, ular vokzal
boshlig'i, stansiya boshlig'i, milisiya xonalari b o'lib, binoga o'zlarining
\os yo'llaridan kirib kelishadi.
O 'zbekiston Respublikasi markaziy vokzalini butunlay ta ’m ir qilish
bo'yicha ishlar qilinishi bilan baravariga respublikam izning barcha
viloyat m arkazlarida yangi tem ir yo‘1 vokzallari qurish, qayta qurish
va bosh-oyoq ta ’mirlashga katta e ’tibor berilmoqda. So'nggi yillarda
institut jam oasi va loyiha bosh m uhandasi R.U sm onov rahbarligida
loyihalar bosh arxitektori A. Akbarov G uliston shahrida yangi tem ir
yo'l vokzalining qiziqarli loyihasini ishlab chiqdi. «Toshguzar — Boysun-
Q um qo'rg'on» yangi tem ir y o 'l izi qurilishi m unosabati bilan institut
jamoasi Qarshi shahridagi tem ir y o 'l vokzalini zamonaviy uslubda qayta
tiklash loyihasini ishlab chiqdi. H a r bir vokzal loyihasi o'zining betak-
rorligi va o'ziga xosligi bilan ajralib turadi.
Vokzal binolari pardozida qoraytirilgan oynali alyuminiy vitrajlar-
dan, fasad bezaklarida esa tabiiy toshlar — granit va m arm ardan
foydalanilgan. M ustaqillikka erishish sharofati bilan O'zbekistonning
q o'shn i respublikalar bilan ham , «olis« xorijiy davlatlar bilan ham
xalqaro aloqalarining ahamiyati yanada ortdi. Evrosiyo qit’asining qoq
markazida joylashgan O'zbekiston uchun quruqlikdagi aloqalar g'oyatda
inuhim, chunki u janub tom ondan tog'lar bilan, shimol tom ondan
sahro bilan jah o n transport yo'llaridan cheklanib qolgan, dengiz yo'llari
esa uzoqlik qiladi.
Osiyo mintaqasidagi qo'shni davlatlar, O 'rta Osiyoning m ustaqil
davlatlari bilan tashqi iqtisodiy va m adaniy aloqalarni yo'lga qo'yish
uchun Transosiyo tem ir va avtom obil yo'llari barpo etishga qaror
qilindi. Bu yo'llar bilan bir tom ondan Xitoy orqali T inch okeanga
223
chiqilsa, ikkinchi tom ondan Eron va Turkiya orqali 0 ‘rta yer dengiziga
chiqiladi. Shu m unosabat bilan havo yoMIari bilan bir qatorda avtomobil
va tem ir y o ‘l shohrohlari h a m faqat iqtisodiy em as, balki siyosiy
aham iyat kasb etadi.
Jah o n bozori bilan qulay va eng qisqa aloqalarga intilish 0 ‘zbekis-
to n Respublikasining strategik jihatdan m uhim vazifasi b o ‘lib qoldi.
M azkur m asalani h al etishda tarixan mavjud y o ila rn i rivojlantirishdagi
qadim gi Buyuk Ipak y o ‘lini qayta tiklash am alda to ‘la ro ‘yobga chiqa-
rilmoqda.
B aland tog'likdagi iqlim i m urakkab sharoitlarda, avtotransport
vositalarini to'xtovsiz harakatlantirib turgan holda Angren va X onobod
shaharlari oralig'idagi Toshkent — 0 ‘sh avtoyoM qismi qayta tiklandi,
b u Andijon — Toshkent — N ukus — Q o ‘ng‘irot tezkor avtoshohrohining
bir qism i hisoblanadi («O ‘zavtoyo‘1» instituti). Qisqa m uddatlarda
Buyuk Ipak y o ‘lining m uhim halqasi b o ‘lib qolgan Qam chiq va Rezak
dovonlaridagi avtoyo‘l tu n n ellari qurib bitkazildi va foydalanishga
topshirildi.
A v to sh oh rohd ag i h a ra k a t ish tirok ch ilariga yalpi xizm at k o ‘r-
sa tish n i t a ’m in la sh u c h u n d a m olish m a y d o n c h a la ri, m o te lla r,
kem pinglar, qahvaxonalar, savdo m uassasalari va hokazolar qurildi
va qurilm oqda.
Afsuski, bu yerda ularni joylashtirish masalasida oqilona yondoshuv
va arxitektura - badiiy echim da m antiqni ko'rm aym iz. Yoritish, yo ‘l
belgilari va reklama oynalarini o ‘m atish va jahon aham iyatidagi tezkor
avtoshohrohlari darajasiga javob bera oladigan boshqa zaruriy dizayner-
lik ishlovlari bilan bog‘liq m asalalar yetarlicha hal etilmagan.
Bu sohada poytaxt T oshkent shahrida talay m uvaffaqiyatlarga
erishilgan. Uzunligi 21,0 km kichik halqa avtomobil yo‘li va undagi
eng yirik y o‘llar ostin-ustin o ‘tadigan chorrahalarning qurilishi bilan
shahar b o ‘ylab avtotransportning uzluksiz harakat qilishiga im kon
tu g‘ildi («Toshkentboshreja» instituti). T ransport tarm oqlari kichik
halqa avtoyo'Iining mavjud shahar shohrohlari kesishgan joyda ikki
darajada o stin -u stin qilib hal etilgan, ju m lad an Buyuk Ipak y o ‘li
ko‘chasi, Parkent k o ‘chasi, M usaxonov k o ‘chasi, U yg'ur ko‘chasi va
A m ir T em ur ko ‘chasi bilan kesishgan joylarda.
Qayta tiklash natijasida o ‘tish qism lari kengaytirildi, h ar b ir yo‘n a-
lishda harakat chiziqlari to 'rttag ach a oshirildi. Erosti aloqa vositalari
yotqizildi, piyodalar o ‘tish joylari qurildi va boshqa obodonchilik ishlari
bajarildi.
224
Toshkent. Ostun-ustun o‘tadigan yirik chorraha yo‘llar.
Do'stlaringiz bilan baham: |
