Шаҳар қурилиш хўжалиги

ИК-2С йўл изини (колейность) ўлчаш рейкаси
Йўл тўшамасининг бўйлама деформацияси кўрсатгичини аниқлашга мўлжалланган.

Расм 32. ИК-2С йўл изини (колейность) ўлчаш рейкаси.
Йўл изини ўлчаш рейкасини очиқ ҳавода атроф муҳитнинг температураси -15°С дан 40°С гача бўлганда илатиш мумкин.
Техник хусусиятлари:

• 
  Иш холатидаги ўлчамлари, мм 2005х52х180
  
• 
  Оғирлиги, кг 15
  
• 
  Йўл тўшамаси билан рейканинг таг текислиги
  

орасидаги масофани (ёруғликни) ўлчаш
чегаралари, мм 0 дан 250 гача

• 
  Масофаларни (ёруғликни) ўлчашда абсолют
  

хатолигининг чегараси, мм ±2

• 
  Рейканинг таг (ишчи) текислигининг йўл қўярли
  

нотекислиги, мм 0,4

КП-231С универсал йўл рейкаси
Рейка йўл қопламаси ва йўл ёқасининг кўндаланг ва бўйлама нишабликларини, ГОСТ 30412 бўйича автомобиль йўллари ва аэродромларнинг асоси ва қопламасининг нотекисликларини, қиялик, кўтарма ва ўймаларнинг нишаблигини ўлчашга мўлжалланган.

Расм 33. КП-231С универсал йўл рейкаси.
Қисқача таърифи: Нишабликларни ўлчаш қабариқ даражасини нўл ўрнига ўрнатиб ўлчаш шкаласидан ҳисоб олиш орқали бажарилади. Қопламанинг нотекислиги ГОСТ 30412-96 га асосан пона-ўлчагич билан ўлчанади. Йўл пойининг қиялик коэффициенти эклиметрнинг ўзи ўрнатилувчи шкаласи орқали аниқланади.
Техник ҳусусиятлари:

• 
  Ишчи ҳолатидаги узунлиги, м 3±0,002
  
• 
  Таяниш таглигининг эни, мм 50
  
• 
  Бўйлама ва кўндаланг нишабликларни ўлчаш, кам
  
• 
  бўлмаган ҳолда, ‰ -56 дан +120 гача
  
• 
  Қияликнинг нишаблигини ўлчаш 0 дан 1:1 гача
  
• 
  Йўл қопламасининг нотекислигини (рейка тагидаги
  
• 
  ёруғлик) ўлчаш, мм 0 дан 16 гача
  

Хулоса
Мен илмий амалиёт(стажировка)ни 2 февральдан 26 июнгача "Йўл лойиҳа экспертиза" УК да ўтадим.
Биламизки магистрантлар учун илмий амалиёт(стажировка)ни ўташдан кўзланган асосий мақсад мутахассислик бўйича билим ва кўникмаларни шакллантириш ва магистрлик диссертацияси (ёки бирор қисми) бўйича тажриба синов ва илмий-тадқиқот ишларини олиб боришдан иборат.
Илмий амалиёт(стажировка) давомида мен қуйидаги асосий вазифалар бўйича топшириқларни бажардим:

• 
  Йўл диагностикаси ишларини ташкил этиш ва технологияси
  
• 
  Йўлларнинг транспорт ва эксплуатацион ҳолатини баҳолаш методикаси
  
• 
  Йўлларнинг ҳолати тўғрисидаги маълумотлар банкининг ахборот банкини шакллантириш
  
• 
  Автомобил йўллари ҳолатини диагностика қилиш ва баҳолаш натижалари асосида йўл таъмирлаш ишларини режалаштириш.
  

Бундан ташқари амалиёт давомида йўл диагностикасининг барча босқичлари билан, транспорт воситаларининг вазн ва ҳажм параметрларини назорат қилишга доир ишлар билан ҳамда корхонада бажариладиган бошқа иш турлари билан ҳам яқиндан танишдим.

Фойдаланилган адабиётлар:

1. 
   Леонович И.И “Диагностика автомобильных дорог” Москва 2011 г.
   
2. 
   МШН05-2005 “Автомобиль йўлларини ҳолатини баҳолаш ва диагностикалаш қоидалари”
   
3. 
   ГОСТ 23457-86 “Технические средства организации дорожного движения. Правила применения (с Изменениями N 1, 2)”
   
4. 
   www.ekspertiza.uz
   
5. 
   www.uzavtoyol.uz
   
6. 
   www.sdtech.ru
   

Илмий амалиёт(стажировка) жараёнларидан фотолавҳалар