|
V.M. VLASOV, D.B. EFIMENKO, V.N. BOGUMIL
YO'L SANOATIDA TRANSPORT TELEMATIKASI
QO'LLANMA
Tasdiqlangan
MADI tahririyati tomonidan o'quv qo'llanma sifatida
MOSKVA
MADI
2013 yil
UDC 656.13: 681.3 BBK 39.3: 32.81: 32.968
581 yilda
Taqrizchilar:
Doktor texnologiya. fanlar, prof. MADI S.V. Jankaziyev ; prof. Perm milliy tadqiqoti
Politexnika universiteti, texnologiya fanlari doktori. Fanlar M.R. Yakimov
Vlasov, V.M.
V 581 Yo'l sanoatida transport telematikasi: darslik. nafaqa / V.M. Vlasov, D.B. Efimenko, V.N. Bogumil. - M.: MADI, 2013. - 80 b.
O'quv qo'llanma avtomobil transportida va yo'l sohasida qo'llaniladigan transport telematikasining asosiy usullari va vositalarini ko'rib chiqadi. Navigatsiya tizimlari va texnologiyalari, geografik axborot tizimlari va telematik uskunalarni rivojlantirish masalalari tahlil qilingan. Aniq misollarda telematik tizimlarni amaliy tatbiq etish masalalari ko'rib chiqiladi.
O‘quv qo‘llanma “Yer usti transporti va texnologik inshootlari” (190109), “Maxsus transport vositalari” (190110), “Yer usti transporti va texnologik komplekslari” (190100), “Foydalanish” yo‘nalishlari bo‘yicha bakalavrlar, mutaxassislar va magistrlar tayyorlash uchun mo‘ljallangan. transport va texnologik mashinalar va majmualar» (190600), shuningdek, avtomobil transporti va yoʻl xoʻjaligi mutaxassislarini tayyorlash va malakasini oshirish uchun.
UDC 656.13: 681.3
BBK 39,3: 32,81: 32,968
______________________________________________________________________
O'quv nashri
VLASOV Vladimir Mixaylovich EFIMENKO Dmitriy Borisovich BOGUMIL Veniamin Nikolaevich
YO'L SANOATIDA TRANSPORT TELEMATIKASI
QO'LLANMA
Muharrir N.P. Lapin
2013 yil 03 oktyabrda chop etish uchun imzolangan. Format 60x84/16.
Konv. pech l. 5.0. Uch.-tahrir. l. 4.0. 300 nusxada tiraj. Buyurtma. Narxi 80 rub. MADI, 125319, Moskva, Leningrad prospekti, 64.
© MADI, 2013
3
KIRISH
Hozirgi vaqtda shahar va tumanlar hayotida transport kompleksi va transport-texnologik tizimlarning o‘rni ortib borayotgani, asosiy ijtimoiy-iqtisodiy muammolarni hal etishda ularning ajralmasligi yaqqol ko‘rinib turibdi. Zamonaviy jamiyatning transport kommunikatsiyalari hajmini oshirish, uning ishonchliligi, sifati va xavfsizligini oshirishga bo'lgan ehtiyojlari doimiy ravishda oshib bormoqda. Federal Davlat Statistika Xizmatining ma'lumotlariga ko'ra, motorizatsiya darajasi har ming kishiga 300 ta mashinani tashkil etdi, bu Rossiyani jahon yetakchilariga yaqinlashtirmoqda [1].
Shu bilan birga, Rossiyada, birinchi navbatda, yirik shaharlar va viloyatlarda universal motorizatsiyaning yuqori narxi bir xil darajada aniq bo'ldi. Bunday holda, biz nafaqat yo'l transporti uchun "an'anaviy" salbiy oqibatlar, masalan, atrof-muhitning ifloslanishi va yo'l-transport hodisalaridagi o'limlar haqida gapiramiz.
So'nggi yillarda yirik shaharlarning eng jiddiy muammosi - bu zamonaviy iqtisodiy nazariyalar nuqtai nazaridan, odamlarning kundalik byudjetiga mos keladigan yo'qotishlarga olib keladigan yo'l tarmog'ida surunkali tirbandlikdir [1, 2, 3. ], juda qimmat manba hisoblanadi.
Rossiyada eng tipik misol Moskvadir. Motorizatsiya muammolari Evropaning barcha yirik shaharlari uchun bir xil bo'lsa-da (ifloslanish, shovqin, tirbandlik), Moskva metropol sifatida bir qator xususiyatlarga ega. Moskva avtomobil yo'llari tizimi radial konsentrik printsip asosida qurilgan. Bu allaqachon sinovdan o'tgan va samarali ekanligi isbotlangan ko'plab g'arbiy transport nazorati modellarini qo'llashni qiyinlashtiradi. Boshqa dunyo poytaxtlarining joylashuvi dastlab Moskvadan farq qilar edi.
Moskvada har kuni 650 ga yaqin tirbandlik yuzaga keladi, ularning har birida o'rtacha 500-600 ta mashina ishlamayapti. Garden Ring chegaralari ichida barcha magistrallarda har soatda qiyinchilik bilan, yo'l tarmog'ining ushbu qismi (UAS) atigi 25 mingga mo'ljallangan. Butun shahar bo'ylab ish kunlarida bir vaqtning o'zida 200 dan 350 minggacha avtomobil harakatlanadi. doimiy saqlash joylaridan tashqarida 300 ming.gacha. Shaharda oʻrtacha harakat tezligi 33 km/soat, markaziy qismida esa 18 km/soat dan kam [1].
4
Buning sabablaridan biri shahar avtomobil yo'llari tarmog'ining umumiy taqchilligi, ya'ni qariyb 350 km. Hozirda Moskvada atigi 18 km yo‘l qurilayotganini hisobga olsak, poytaxtni kerakli uzunlikdagi yo‘llar bilan to‘liq ta’minlash uchun kamida 19 yil kerak bo‘ladi. Bu holat Rossiyaning barcha yirik shaharlari uchun xosdir. Buni yangi yo‘llar qurishni jadallashtirish va mavjud yo‘llarni rekonstruksiya qilish, birinchi navbatda, yo‘l harakati boshqaruvining eng yangi telematik tizimlarini joriy etish orqali bartaraf etish mumkin.
Jamiyat va iqtisodiyotni rivojlantirishning istiqbolli yo'nalishlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan Rossiya Federatsiyasining 2020 yilgacha bo'lgan davrga mo'ljallangan transport strategiyasiga [10] muvofiq, avtomobil yo'llarining haddan tashqari yuklangan uchastkalarini rekonstruksiya qilish bo'yicha chora-tadbirlar ko'zda tutilgan. shaharlar va boshqa aholi punktlarining aylanma yo‘llarini qurish va rekonstruksiya qilish, turli darajadagi avtomobil yo‘llari va magistral temir yo‘llarni kesishgan yo‘llarni qurish.
Ushbu vazifalarning barchasini turli maqsadlardagi avtomobil transportini boshqarishning zamonaviy texnologiyalaridan, shuningdek, transport vositalaridan keng foydalanishga asoslangan yo‘llarni qurish, rekonstruksiya qilish, ta’mirlash va saqlashda ishtirok etuvchi yo‘l mashinalari va mexanizmlaridan foydalanmasdan turib, muvaffaqiyatli hal etib bo‘lmaydi. telematika.
Ushbu o'quv qo'llanma ushbu sohalarda transport telematikasi usullari va vositalarini qo'llash bo'yicha asosiy qoidalarni taqdim etadi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
