С. Мажидов электр машиналари ва электр юритма

4 /?* 4 R^k
сига биноан /₂ * = Е₂ cos у>_г Бу ифодадан ани^ланган к^ийма- тини (10.29) дагига куйиб цуйидаги олинади:
ж a ftl /1 Г к
М = ¹ л, cosw,.
Ammo ЕJ = Е^ = 4,44 к_цХ И^/₁^Ф_м булгани учун айлантирувчи мо­мент учун к^уйидаги ифода олинади:
mi^k
М = -² 4,44 к_й И//;Ф_ч cosip₁ = 44>_m/₃'cosгр₂ Нм, (10.38)


170

бунда к = ™'⁴’⁴⁴*^ч|,йД = const — момент доимийси; /'cosv\ — ро­^м (Ы₍ ¹ -

тор токининг актив кисми.
Демак, асинхрон могорнинг айлангирувчи моменти \ам узгар- мас ток моториники сингари ифодаланиб, магнит ок,им ва токнинг актив кисми билам аникданади. Ишга тушириш пайтида 5 = 1 булга- ни сабабли ротор индуктив каршилигинимг максимал киймати A'_2iHiiKt. = 2nf₂L, = 2л L₂ да момент ифодаеидаги cosiр₂ узининг ми­нимал к,ийматига эга. Шу сабабли А/ пинг к,иймати М_п га як,ин- рокдир. Бу эса асинхрон могорнинг камчилигидир. Х^аК^иК^атан, М — М булса, номинал юклама билам асинхрон моторни ишга
тушириш имкони умуман булмайди. Мотор каталогларида ^-^rr Хиймати \ам берилади. ^к

4. 
   Фаза роторли асинхрон моторни ишга тушириш
   

Турли машина ва механизмларни \аракатга келтириш учун, ило- жи борича, к,искд туташтирилган роторли моторлар ганлаш тавсия Килинади. Фаза роторли моторларнинг эса тузилиши мураккабро^, мархи к^имматрок, булгани учун уларни факдт частотаси ростлана- диган баъзи кранларда, прокат станларида, пресс ва маховикли Курилмаларда хуллаш мацеадга мувофихдир.
Бундай моторларнинг максимал моменти A/_m,_ikc = 1,5-^3,5 Д/_п булиб, уларнинг ишга тушириш токи махсус резистор билан чега- раланади. Бу резистор бир неча погона актив кдршиликлардан иборат булиб, моторни ишга туширишда бу к,аршиликлар ротор занжирига киритилган булиши лозим. Мотор айланиш частотасининг ортиб бориши билан харшилик погоналари ротор занжиридан чихариб борилади. Ротор занжирига киритиладиган ташк,и актив кдршиликни купайтириш билан 5_кр нинг хиймати (10.32) ифодага бипоан ортиб боради. Бунда М_Ыл1._с нинг хиймати узгармай, 5 нинг купайиши го­мон сурила бошлайди (10.8-расм). Ротор занжиридаги актив к,ар- шиликни Д* = Х_х + Х$ гача купайтириб борилса, ишга тушириш токи / = 2-н2,5 /_]( гача камайиб, ишга тушириш моментининг хий-
мати эса айлантирувчи моментнинг максимал хиймати гача ортиб боради.
Демак, Д* = Л', + Х₂ булганда А_кр = 1 булиб, М_ишт = А/_мак булади. Агар Д* кийматини Д₂* > ДГ, +- X* к,илиб, уни яна купайтириб бо­рилса, у холла /_кщт хийматининг камайиши билан А/_ищг хам камайиб боради (10.8-расм). 10.8-расмда курсатилган резистор характеристи- каларнинг сони ротор занжиридаги ишга тушириш резисторининг поконалар сонига тенг хилиб олинган. Шундай хилиб, ротор зан- жиридаги актив харшиликни узгартириш билан ишга тушириш токи


171







ва моментини осонгина
узгартириш \амда гурли ре-
зисгорли механик харак-
теристикаларга эга булиш
имкони фаза роторли мо-
торнинг асосий афзаллик-
ларидаи кисобланади. Фаза
роторли моторнииг иши
резисторли характеристи-
кадан табиий характеристи-
кага утказилганда, у худди
Киска туташтирилган ро-
торли мотор сингари ишлай
бошлайди. 10.8-расмда кел-
тирилган механик харакге-
ристикаларнинг иш кием и
ту три чизикка я Кин бул ra-
il и учун ротор занжирига
киритиладиган резистор ногоналари каршилигини параллел кузга-
тишли узгармас ток моториники сингари график усулда аникдаш
мумкин. Координаталари, масалан, S = 0; М = 0 ва М = Л/_м; S= 5_н
булган икки нуктани туташтириш билам асинхрон моторнинг та-
биий характеристикаси олинади. Фаза рогорли моторни ишга ту-
ширишда, яъни S= I бул ганда /_ишт = /_2н ва М_ишт = М_м булса, ротор
занжиридаги актив каршилик узининг номинал киймати R_2h га тенг
булади. Бунда куйидаги пропорцияни тузиш мумкин, яъни
= y',' S- Агар М = М_н = const булса = 5 булади. Демак, ро­тор занжиридаги актив кзршиликнинг нисбий бирликдаги микдо- рини сирпаниш билан аникдаш мумкин, Моторнинг номинал кар- шилиги оса куйидагича аникданади:


10.8-расм Асинхрон моторнинг резистор
ха ра ктс р и ст и кал а р и


R„


= ^£2н
х7з/_2|) ’


бунда Е_2и — узук занжирли ротор чулгамининг икки фазаси ора- сидаги э. ю. к.;
/_2н — роторнинг номинал токи, Моторнинг Е,_н ва / кий- матлари каталогда берилган булади,
Ишга тушириш токини номинал ток киймати /₂ гача чегара- ловчи ротор занжирининг туда актив каршилиги фаза роторли мо­торнинг номинал каршилиги деб аталади ва /?_2н билап белгиланади. Демак, ротор чулгамининг хдр бир фазасидаги актив каршилик- нинг киймати R_p = S_itR_2ii булади. Резистор погоналарининг карши- ликлари \ам ишга тушириш графигидан фойдаланиб, юкоридаги ифода асосида аникланади.


172

4. 
   К^иска туташтирилган роторли асинхрон моторни
   

ишга тушириш


Кис^а туташгирилгаи роторли моторни электр тармогига бево- сита улаб \ам ишга тушириш мумкин. Бунда мотор, жуда оз пакт булса \ам, киска туташиш режимида /_ишт= (5-И0)/_н токи билам иш- лайди. Бу токнимг киймати жуда киска пакт ичида юклама токи Кийматигача пасайганлиги сабабли унинг мотор учун хавфи булмай- ди. Лекин бундам моторларнинг электр тармогига уланиш сони катта булса, мотор /_ишт токи таъсирида \аддан та ш кар и кизиб кетиши мумкин. Шунга кура электр тармогига уланиш сони катта булган \олларда киска туташтирилган роторли моторларни ку^ллаш та вс и я этилмайди. Катта кувватли моторларни ишга туширишда /_ИШ1 нинг таъсири билан электр тармогидаги кучланиш U нинг киймати сези- ларли даражада камайиб кетиши мумкин. Бунда, М нинг U² га про- порционаллиги сабабли электр тармокка уланиб, маълум юклама билан ишлаб турган бошка асинхрон моторларнинг баъзилари уз- узидан тухтаб колиши, кучланиш тикланиши билан эса уларнинг яна айланиб кетиш хавфи булади. Демак, айрим \олларда моторни энг оддий усул, яъни уни бсвосита электр тармогига улаш билан ишга туширишнинг имкони булмайди. К,иска туташтирилган ро­торли моторни бевосита электр тармокка улаб ишга гуширишда Р_м< 0,25 Р_1№ булиши лозим, бунда Р_м — моторнинг кувнати, Д_тм — электр тармогидаги таъминловчи трансформаторнинг куввати.
Хозирги пайтда электр тармокдаридаги кувват жуда катта кий- матга эгалиги учун бир неча минг кВт ли моторларни \ам бевосита ишга тушириш мумкин. К,^ИШЛ°К x^ajiHfH ва курилишларда эса нисбатан кичик кувватли ток манбалари \ам булади. Агар киска туташтирилган роторли моторни электр тармогига бевосита улаб ишга тушириш имконияти булмаса, моторнинг ишга тушириш токи Киймати куиидаги усуллар билан камайтирилади.

1. 
   К.ИСКЗ туташтирилган роторли асинхрон мо­торни юлдуз схемадан учбурчакли схем а га утка- зиб ишга тушириш. Моторда учбурчаклик ёки юлдуз схема- нинг кулланилиши статор чулгамининг фаза кучланишига ва электр тармогидаги фазалараро кучланиш кийматига боглик булади. Ма- салан, тармокдаги кучланиш 380 В булиб, мотор паспортида берил- ган кучланиш 220/380 В, яъни унингфазаси 220 В кучланишга \исоб- ланган булса, бу моторни юлдуз схемада улаш керак. Бунда унинг фазасига (/_ф = =220 В, яъни нормал кучланиш берилади.
   

Агар моторнинг фазаси 380 В кучланишга \исобланган булиб, электр тармогидаги кучланиш кам 380 В булса, бундай моторни учбурчак­лик схемада улаш керак. Агар учбурчаклик схемада уланиши лозим


173




булган моторни юлдуз схемада улаб ишга туширилса, унинг фаза-
сига нормал кучланишга мисбатан V3 марта кам кучланиш берил-
ган булади. Натижада, электр тармогидан могорга берилаётган ток-
нинг /_л киймати, учбурчаклик схемадагига нисбатаи уч марта кама-
яди. Йшга тушириш гокининг уч марта камайтирилиши сабабли
электр тармогидаги кучланишнинг пасайиши \ам сезиларли булмай-
ди. Юлдуз схемада ишга туширилгаи мотор токининг уч марта ка-
майишига сабаб куйидагидан иборат булади. Ом конунига бииоан
гР __ /Г Uа т:.-..,.. _ />'


Г -- Г -