RosanovaPrakt indd

Ситуационный анализ с разбором
279
Продукт фактора производства¹ представлен в табл. 8.3.
Таблица 8.3

Период	Количествово изготовленных автомобилей	Выручка, млн руб.	Количе ствово сотрудни ков	Расходы на оплату труда, млн руб.	Капитал, млн руб.
1-й квартал 2009 г.	85 385	16 993	104 115	6113	48 283
3-й квартал 2009 г.	88 043	20 587	99 661	5745	28 565
1-й квартал 2010 г.	71 632	20 739	75 183	3791	9815
3-й квартал 2010 г.	145 210	36 672	75 607	4550	10 437
1-й квартал 2011 г.	126 172	36 341	77 800	5855	12 615
3-й квартал 2011 г.	152 377	47 577	73 937	5964	14 207

В качестве совокупного продукта примем количество изготовленных автомобилей (табл. 8.4).
ТР
Средний продукт труда AP_L = —-.
Средний продукт капитала АР_К Предельный продукт труда MP_L
ТР
^1Гк
К '
А Щ AL
Предельный продукт капитала МР_К
АЩ АК '
Таблица 8.4

Период	ТР, шт.	L, чел.	К, млн руб.	apl	АРК	MPL	МРК
4-й квартал 2008 г.	200 000	104 209	48 280	1,9
1-й квартал 2009 г.	85 385	104 115	48 283	0,82	1,77
3-й квартал 2009 г.	88 043	99 661	28 565	0,88	3,08	-0,60	0,23

¹ На основании ежеквартальной отчетности по РСБУ и по МСФО ОАО «АВТОВАЗ»: http://www.lada-auto.ra/quarter_report.xm
280
Глава 8. Фирма как экономический агент
Окончание табл. 8.4

Период	ТР, шт.	L, чел.	К, млн руб.	APl	АРК	MPL	МРК
1-й квартал 2010 г.	71 632	75 183	9815	0,95	7,30	0,67	1,31
3-й квартал 2010 г.	145 210	75 607	10 437	1,92	13,91	173,53	0,68
1-й квартал 2011г.	126172	77 800	12 615	1,62	10,00	-8,68	1,01
3-й квартал 2011г.	152 377	73 937	14 207	2,06	10,73	-6,78	-2,43

За период 2009—2011 гг. происходит снижение численности работников. Массовые сокращения связаны с финансовым кризисом 2008 г., снижением потребительской активности и как следствие, необходимостью снижения издержек. При этом средний продукт труда вырос с 0,82 до 2,06, это означает, что в среднем работник нанятый фирмой стал производить более чем в два раза больше машин. Данный эффект в основном связан не с ростом производительности труда а с возросшим спросом и полной загрузкой мощностей компании. Однако компания увеличила финансовые инвестиции в автоматизацию производства и за счет сокращения кадров (в большей степени не эффективных) ей удалось превысить средний продукт труда докризисного уровня при меньших продажах.
Предельный продукт труда MP_L должен показывать, как изменится выпуск автомобилей если в компанию придет (уйдет) дополнительный работник. Сравнивая кварталы 2009—2011 гг. между собой, можно сделать вывод, что в 2011 г. уход одного сотрудника сопровождался увеличением выпуска автомобилей на 7—8 шт, а в третьем квартале 2010 г. приход одного сотрудника сопровождался увеличением выпуска на 173 автомобиля (данные не корректны в связи с наличием внешних факторов, воздействие которых не исключено из выборки).
Для лучшего анализа продукта труда необходимо иметь данные, в которых остальные факторы не изменяются. В данном случае капитал фирмы не был постоянной величиной, что вносит неточность в расчеты. Также ошибка связана с искусственным замедлением выпуска автомобилей и временной остановке конвейера в конце лета 2009 г. в связи с отсутствием спроса, с сохранением 2/3 окладов работников.
Рынок
Компания ОАО «АВТОВАЗ» работает в отрасли автомобилестроения и ее продукцией являются легковые автомобили. Доля экспорта продукции компании составляет порядка 7% (по данным за 2011 г.), не является существенной и ей можно пренебречь для рассмотрения деятельности компании и установить границы операций компании национальным российским рынком. Данный рынок является открытым, следовательно, анализ необходимо производить, опираясь на общие данные производителей легковых автомобилей, реализующих свою продукцию на российском рынке, в качестве активных игроков.
Ситуационный анализ с разбором
281
Оптимальное число фирм на рынке
В 2010 г. в России было продано 1,91 млн¹ легковых автомобилей. Средняя стоимость автомобиля составила 0,68 млн руб.
Запишем функцию спроса на легковые автомобили на российском рынке:
D = k ■ Р + т.
Оценим функцию спроса на основании результатов работы программы утилизации поддержанных автомобилей компанией ОАО «АВТОВАЗ»: в 2010 г. все желающие могли сдать свой старый автомобиль (возрастом более 10 лет) и получить сертификат в 50 000 руб. на приобретение нового автомобиля. Рост продаж ОАО «АВТОВАЗ» в 2010 г. по сравнению с 2009 г. составил 250713 автомобилей. Если исключить фактор отложенного спроса, то можно предположить, что данный результат связан исключительно с программой утилизации. Тогда получаем:
D = -²⁵°⁷¹³ • 0,68 + т = 1,91-10⁶;
0,05
D = —5,01-10⁶ • Р + 5,3-10⁶.
Функцию средних общих издержек в долгосрочном периоде для автомобильного производства представим в следующем виде:
ACN_lr = а ■ q² + b ■ q + с.
Так как современные автомобильные компании обладают идентичными технологиями и структура издержек приблизительно одинакова, то можно найти коэффициенты функции на основании данных по компании ОАО «АВТОВАЗ» (табл. 8.5).
Таблица 8.5

Период	Количество изготовленных автомобилей	Себестоимость изготовления (переменные издержки), млн руб.	Средняя себестоимость, млн руб.
2003 г.	699 899	110 003	0,16
2006 г.	724 000	152 894	0,21
2010 г.	545 450	120 805	0,22

а - 69989Э² + Ъ - 699899 + с = 0,16, < а - 724000² + Ъ - 724000 + с = 0,21, а - 545450² + Ъ - 545450 + с = 0,22.
а - 34317389799 + Ъ - 24101 = 0,05.
¹ Данные с сайта: http://rating.rbc.ru/article.shtml72011/01/16/33123342
282
Глава 8. Фирма как экономический агент
_ 0,05-6-4101 ^Я~ 34317389799'
-а • 226660297500 - Ъ •178550 = 0,01.
Ъ = -1,895-10-⁵ а = 1,488-10 ¹¹ с = 6,13
Лш_ш = 1,488-10 ¹¹ - q² -1,895-10 ⁵ - q + 6,13.
Найдем минимум функции издержек:
minjidV^}: 2 -1,488-10 ¹¹ - q -1,895 -1(Г⁵ = 0 ;
<7_МЭр = 636 663 автомобиля;
пнп{АТС_ы} = 1,488 -КГ¹¹ - 636663²-1,895 -1(Г⁵ - 636663+6,13 =
= 0,098 млн руб.
Спрос при цене на уровне средних долгосрочных издержек:
D = -5,01 -10⁶ - 0,098 + 5,3 -10⁶ = 4,8-10⁶ автомобилей.
^ , _Л7 D 4,8-10® „ _гг
Оптимальное количество фирм на рынке: N = = = 7,55.
9мэр 636663
Результат расчетов показывает, что для ОАО «АВТОВАЗ» существует потенциал для снижения уровня издержек и повышения эффективности использования ресурсов. В перспективе рынок будет расширяться за счет увеличения выпуска иностранными компаниями, построившими свои заводы по сборке автомобилей на территории России и переводом большей части технологического процесса изготовления комплектующих в регион сбыта. В то же время количество компаний, действующих на рынке должно уменьшаться, главным образом за счет слияний (усиливающих эффект масштаба, горизонтальная интеграция), поглощений (вертикальная интеграция) и образования альянсов (снижающих транзакционные издержки компаний), что и происходит на мировом рынке автомобилестроения. Проведенная оценка не учитывает наличия спроса на люксовые автомобили, подчеркивающие статус владельца.
КЛАССИФИКАЦИЯ ФИРМЫ
Вид фирмы по техническим характеристикам рассмотрен ниже. ОАО
«АВТОВАЗ» можно отнести к фирме, имеющей один основной завод. Основное производство находится в городе Тольятти Самарской области. Компания использует эффект масштаба: как показал расчет, проведенный для отрасли, количество выпускаемых фирмой автомобилей близко к эффективному. Отрасль обладает положительным эффектом масштаба (с ростом объемов производства затраты на единицу продукции уменьшаются), однако при достижении определенного уровня рост издержек контроля начинает превышать выгоду от объемов.
Ситуационный анализ с разбором
283
Объемы производства (порядка 600 000 автомобилей в год) позволяют эффективно использовать капитальные ресурсы и выстраивать оптимальные технологии изготовления автомобилей: применения конвейеров, автоматизированных сварочных и покрасочных линий, а также снижать закупочные цены на комплектующие и материалы за счет больших объемов потребления ресурсов. Проблемой для ОАО «АВТОВАЗ» остается отсутствие жесткой методологии и соблюдения технологии изготовления продукции, расходы на контроль являются недостаточными при текущих масштабах производства и эффективность работы сотрудников снижается: ответственность размывается и заинтересованность в достижении результата падает.
Прошедшие после финансового кризиса сокращения и приход зарубежных инвесторов в лице корпорации Renault Nissan положительно сказывается на эффективности работы персонала (табл. 8.6).
Таблица 8.6

Период	ТР, автомобилей	L, чел.	APl
4-й квартал 2008 г.	200 000	104 209	1,9
3-й квартал 2011 г.	152 377	73 937	2,06

ОАО «АВТОВАЗ» является вертикально интегрированным, о чем свидетельствует состав дочерних компаний (табл. 8.7).
Таблица 8.7

Наименование	Деятельность	Доля владения акциями, %
ООО «Лада инструмент»	Инструментальное производство	100
ООО «Волжский машиностроительный завод»	ПТО — производство технологического оборудования	100
ЗАО «Лада Имидж»	Официальный дистрибьютор по продаже автозапчастей	100
ОАО «Лада Сервис»	Дилерская сеть LADA, объединяет 140 дочерних региональных компаний	100
ОАО «АВТОВАЗ- ТРАНС» (ВАЗ Траст)	Автотранспортные и железнодорожные перевозки	100
ЗАО ФСК «ЛАДА ДОМ»	Строительная компания	100
ЗАО «Завод строительных материалов»	Кирпичный завод	100
«НПФ АвтоВАЗ»	Негосударственный пенсионн- ный фонд ОАО «АвтоВАЗ»	100