Роль и место маховика в двигателе

Двухмассовый маховик с маятниковым гасителем колебаний

Двухмассовый маховик с маятниковым гасителем колебаний
Эта новая разновидность двухмассового маховика. Пружинно-демпферная система получила дополнение – центробежный маятник в виде грузов по окружности махового колеса. Низкие обороты двигателя вызывают раскачивание грузов ввиду незначительной центробежной силы. Вызванные колебания находятся в противофазе с теми, что частично сгладили пружины, что позволяет окончательно их погасить. При возросших оборотах амплитуда центробежного маятника уменьшается, как и значение в демпфировании.
Главное достоинство конструкции — помощь в устранении неравномерности вращения коленвала на низких оборотах. Его распространение связано с доминирующими в автомобилестроении тенденциями:

• 
  сделать мотор меньшим по объему и легче, сохранив мощность;
  
• 
  
• 
  расширить диапазон крутящего момента, используя низкие обороты.
  

Неисправности и их признаки

Ввиду немалых нагрузок со временем маховик деформируется и разрушается.
В одномассовом маховике проблемным местом может быть зубчатый венец, который может разрушаться со временем. Его демонтируют механическим способом. При установке нового – приходится прибегать к нагреву и заменять болты. Также возможно появление трещин и поломок диска. Решается только заменой детали целиком.

Повреждение зубьев венца

Замена венца на одномассовом маховике
Чтобы своевременно выявить неисправности одномассового маховика, обращайте внимание на:

• 
  возросший уровень вибраций, шумов;
  
• 
  ухудшение работы сцепления;
  
• 
  проблемы при запуске двигателя.
  

Что касается двухмассового маховика, то его более сложная конструкция подразумевает возникновение неисправностей, которые устранить труднее. В нем могут:

• 
  поломаться, полностью разрушиться дуговые пружины;
  
• 
  износиться подшипники, детали, подвергающиеся трению.
  

Поломка пружин в двухмассовом маховике
Признаки проблем с двухмассовым маховиком следующие:

1. 
   Ощущение вибрации при пуске двигателя, возможно с толчками, которые чувствуются даже в рычаге КПП.
   
2. 
   Мягкий стук при работе двигателя на холостых оборотах.
   
3. 
   Вибрация во время разгона.
   
4. 
   Толчки при переключениях передач.
   
5. 
   Вибрация, возникающая даже после глушения двигателя.
   

В теории двухмассовый маховик можно перебрать, но на практике его только меняют.