полагали, что до 1917 г. здесь имелось от 43 до 50 тыс. рабочих
3
. Чет
вертая группа ученых определяла численность туркестанского проле
тариата в 60 тыс. человек
4
.
Наконец, имеется точка зрения В. Суворова о том, что «по непол
ным сведениям, на промышленных предприятиях края работало в
1916 г. не менее 84 тысяч постоянных рабочих и 66 тысяч поденных и
временных»
5
. Поскольку автор не указал на источники информации,
трудно судить о достоверности приводимых им цифр.
Наличие разных точек зрения в оценке численности рабочего клас
са Туркестана можно объяснить рядом причин.
Во-первых, слаба источниковая база исследований. В большинстве
научных работ основным источником для определения численности
рабочего класса в крае была работа В. В. Заорской и К. А. Алексан-
дер
6
, которая не затрагивала, однако, все промышленные заведения
края и не касалась Аму-Дарьинского отдела Сырдарьинской области,
Закаспийской области, Хивы и Бухары
7
. Обследованием не были охва
чены железные дороги, электростанции, предприятия топливной и гор
нодобывающей промышленности и др. Ряд предприятий, принадлежав
ших местным капиталистам, также не попали в обследование В. В. За
орской и К. А. Александер вследствие отсутствия у них отчетности.
Таким образом, данное исследование не является полным источником
по истории рабочего класса Средней Азии.
Во-вторых, различна методика исчисления численности рабочего
класса. Порой подсчеты строились на средних цифрах рабочих на от
дельном предприятии и количестве этих предприятий.
В-третьих, большинство исследователей совершенно не включали
в свои подсчеты рабочих ряда профессий. В частности, не учитывались
строительные рабочие, занятые на строительстве железных дорог,
оросительных концессий, промышленных заведений, зданий, учрежде
ний и жилых домов, рабочие Ташкентского трамвая и некоторые
другие.
В-четвертых, подсчеты многих авторов не охватывали предприятия
Средней Азии в полном объеме. В частности, не учитывались рабочие
предприятий, находившихся на территории Бухарского и Хивинского
ханств (рабочие Бухарской железной дороги, десятков хлопкоочисти
тельных, маслобойных, мыловаренных, люцерноочистительных, коже
венных заводов и ватных фабрик, предприятий пищевой и винокурен
ной промышленности).
В-пятых, следует отметить плохую сохранность документов про
мышленных заведений края. На государственном хранении находятся
документы лишь немногих крупных торгово-промышленных фирм,
действовавших в крае до октября 1917 г., причем сохранилась далеко
Do'stlaringiz bilan baham: