Релс занжирининг нормал, шунтли ва назорат ишлаш режимларини хисоблаш

Релс занжирининг нормал, шунтли ва назорат ишлаш
режимларини хисоблаш
Режа:
1. Вазифаси ва ишлаш
2. Рельс занжирларининг элементлари ва таснифланиши
1. Вазифаси ва ишлаш тамойили
Рельсли занжири деб, ток утказгичларга рельс иплари булиб ишловчи, яъни электр занжирлар айтилади. Рельсли занжирлар темир юл автоматика ва телемеханикасидаги автоблокировкалар, локомотивли автоматик сигналлаштиргичлар, сигнал ва юналтиргич (стрелка)нинг электрик марказлаштиргичи, поэздлар харакатининг диспетчерлик назорати, автоматик переэзд сигналлаштиргичлар ва бошка катор тизимларидаги курилмалар умумий элементи хисобланади.
Бу тизимларда рельсли занжирлари хар хил куринишдаги ва маъсулиятли функцияларни бажарадилар. Улар автоматик равишда поэздни банд булган юлга кабул килишни бекор килган холда перегонлардаги, станциялардаги юл участкаларининг ва бутун рельс халкаларининг холатини узлуксиз назорат киладилар. Поэзд утаётган пайтда стрелкани утказишга юл куймайди, бошкариш аппаратидаги юл ва стрелкаларнинг банд ёки бушлиги мустакил назорат индикасиясини таъминлайди, улар ёрдамида автоматик локомотивли сигналлаштиргични ишлаши учун локомотивга кодли сигналлар юборилади, кодли автоблокировкадаги светофор курсаткичлари орасидаги богланиш таъминланади. Рельсли занжирлари темир юл транспортидаги поэздлар харакатини автоматик бошкарув ва назорат этувчи барча тизимларида асос булиб хисобланади ва поэздлар харакат хавфсизлигини юкори даражага кутаришда мухим ахамиятга эгадирлар.1
Рельсли занжирлар биринчи булиб 1872 йилда кулланилган ва мана юз йилдан ортик вакт мобайнида куп давлатларнинг темир юл транспортига уларни тадбик этиш давом этмокда. Рельсли занжирларини бошка ривожланган воситаларга алмаштиришга бугунги кунгача булган уринишлар кутилган натижаларни бермади. Бундай курилмалар факат чегараланган ишлатишни топдилар ёки тадкикот ва эксплуатасион текшириш боскичида турибдилар.
Бошка тизимларда рельсли занжирлари ёрдамида турли носозликлар билан харакатланиш ёки махсус курилмалар урнатилмаган юл участкаларининг поэздлар билан бандлиги ёки бушлигини ишончли ва амалда кайд килиши; рельсли ипларининг созлигини автоматик назорат килиши; мосламаларни ва курилмаларни алмаштиришда уларни таъминот манбаига улашдан ёки учиришдан кейин махсус эсда тутувчи курилмаларсиз нормал ва хавфсиз ишлашни автоматик тарзда кайта тиклаш; юл холати ва поэздлар билан узлуксиз тугридан-тугри алока урнатиш ва катор бошка афзаллик томонларидек шундай яхши хусусиятларини олиш кийин ёки олиб булмайди.
Хар кандай электрик занжири сингари узлуксиз манбали узгармас ток оддий рельсли занжири озука манбаига эга, бу холда аккумуляторлар АБН-72 ва у билан буфер режимида ишлайдиган юл тугриловчи ВАК-14дир. Озука манбаи рельс ипларига ток микдорини чекловчи-ростлаш резистори Р0 оркали уланади. Занжирнинг бошка учида эса, рельс ипларига юл кабул килгичи (приёмниги), яъни бетараф юл релеси П уланган. кушни рельс занжирлари изолясия туташмалари билан бир-биридан ажратилади. Занжирлар бушлигида юл релесининг урамидан ток окиб утади, реле лангари тортилган булади, унинг умумий ва фронтал контактлари эса туташган. Бу контактлар бошкариш ва назорат (автоблокировка электрик марказлаштирилиши, утиш юлларининг сигналлаштиргичлари ва бошкалар) курилмаларда кулланилади.
Харакатланаётган поэзд рельсли занжирига кириб боришда, кичик электр каршиликка эга булган иккита гилдирак оркали утиши хисобига, озука манбаи токи ошади. Токнинг купайиши эса чегараловчи Р0 да кучланиш тушувини купайтиради, (поэзд озикланиш учида булганида манба кучланишнинг деярли барчаси резистор Р0 га тушади) юл релесининг урамидаги кучланишнинг тушуви бирданига камаяди ва у лангарни куйиб юборади. Реленинг ортдаги (тулли) контактлари туташади, реле рельсли занжирининг бандлигини килади.
Релелар урамидаги токнинг битта гилдирак жуфти таъсирида пасайиши шунтли Ъеффект таъсир дейилади. Гилдирак жуфти эса, бу холда поэзд шунти деб аталади. Поэзд шунтининг электрик каршилигига бир жуфт гилдиракнинг каршилиги ва гилдирак бандажи билан рельс орасидаги утиш каршилиги киради. Темир юл учун поэзд шунти каршилигининг меёрий курсаткичи 0.06 Ом кабул килинган.
Бундай каршиликка энгил харакатланиш тизмадаги (масалан икки укли вагон ёки дрезина) битта жуфт гилдираклари, бандаж ва рельс каллаги орасидаги утиш каршилиги билан биргаликда эга булиши мумкин.
Рельс занжиридаги шунтли эффект маълум даражада чегараловчи резистор Р0 билан таъминланади. Катта кувватли озука манбаи холатида, у булмаган пайтида поэзд шунти таъсири остида манба токининг усиши келиб чикади, рельслардаги кучланиш эса (демак юл реледа хам), амалда узгармаган булар эди ва реле кузгалган холда голиши мумкин эди. 2
Шундай килиб чегараловчи резистор Р0 нинг асосий вазифаси рельс занжирида шунт эффектини таъминлашдир. Бир вактнинг узида у поэзднинг озикланиш учида булганида жойида турганда манбани куйишдан химоя килиб, токни пасайтиради. Доимий токнинг рельс занжирида. Бундан ташкари рельс занжирини солишда чегараловчи резистор кулланилади. Узгарувчан токли рельс занжирида чегараловчи сифатида редактор (индуктив каршилик) ёки конденсатор, (хажмий каршилик) кулланилади Юл релеси нафакат рельсли занжирнинг харакатланувчи тизма билан бандлиги, рельс ипларининг созлигини хам кайд килади. Рельснинг бутунлай синган вактида юл релесининг озикланиш занжири узилади. У рельс ипларининг носозлигини кайд килиб лангарни ташлайди. Рельсли занжирининг рельс ипларининг
носозлигини текшириб турувчи хусусияти рельснинг синишига (бузилишга) сезувчанлиги дейилади.
Рельсли занжирларга асосий талаблар ва уларнинг иш тартиби автоблокировка курилмаларига электр марказлаштириш ва рельсли занжирлар кулланиладиган бошка тизимларига талабномаси темир юл техник фойдаланиш коидалари (ТФ+) билан аниклаб берилган. Масалан, автоблокировкадаги барча светофорлар, улар чегаралаб турган блок участкага поэзд кириши билан ёки шунингдек шу участкаларда рельс занжирининг иши бузишларда хам светофорлар автоматик бекилиши керак. Темир юлларда жойлашган автоматик ва ярим автоматик блокировка билан жихозланган станцияларда, рельсли занжири ёрдамида банд булган юлга маршрут урнатишда сигналнинг очилиш эхтимолини истисно этилади ва бошкариш аппаратидаги стрелкали секциялар ва юлнинг бандлигини назоратини таъминлаб туради.
Рельсли занжирлар электрик марказлаштиш билан жихозланган станцияларида, бундан ташкари стрелкали харакатланувчи тизма остида утказиш имкониятини истисно киладилар.
Автоматик переэзд сигналлаштиргич тизимида ва шунингдек автоматик шлагбаумларда рельсли занжир ёрдамида автомобиль юллари томонига тухташ сигналини беришни таъминланади. Автоматик хабар берувчи сигналлаштиргич тизимида эса, поэздни якинлашаётганини хабар берувчи сигнал, поэзднинг переэздига келишдан олдин юлни транспорт воситаларидан бушатиб куйиш учун кулланилади.
Автоматик шлагбаумлар ёпик холатда колади, автоматик сигналлаштиригич булса, переэздни поэзддан бутунлай бушамагунча ишлаб туришини давом эттиради ва бу холат рельсли занжирлар ёрдамида кайд этилади.3
2. Рельсли занжирларининг таснифланиши ва элементлари
Ватанимиз ва чет эл темир юлларида хар хил рельсли занжирлар кулланилади. Масалан темир юлларда тахминан 90 хил рельсли занжирларидан фойдаланилади. Рельсли занжирлар турлари куплиги бажарадиган вазифасининг турли хиллигига, поэзд торткининг хар хил турига, асосий ва захира электр озука манбаининг ишончлилигига, кулланиш жойига, ишлатиладиган аппаратураларининг турига ва бошка купгина сабаблари билан изохланади.
Рельс занжирлари ишлаш жараёнига караб меъёрида туташган ва меъёрида ажралганга булинади.
Меъёридаги деб, рельснинг харакатдаги тизмадан буш туриш холати кабул килинган. Меъёрида туташган рельс занжирида (4.1-расм) буш турган холатида, юл релеси ток остида булиб хамма элементларининг буш ва созлигини назорат килиб туради. Рельс занжирнинг харакатдаги тизма эгаллаши билан юл релеси унинг бандлигини кайд килиб лангарни ташлайди. Барча элементлар иш холатининг созлиги 3 Раилwай сигналинг & интерлоcкинг. Эдитор: Грегор Тҳеег, Сергеж Власенко. Паге 132
назорати рельс занжир нинг мухим ва жуда яхши хусусиятидир. Шу туфайли мейёрда туташган рельсли занжирлар кенг таркалган. Бундай занжирнинг барча носозлигида (занжирнинг узилиш, киска туташиш, таъминот манбаининг учиши) зарарланиш, юл релесининг лангарни ташлашига олиб келади ва поэздлар харакати учун хавфли холатлар келиб чикмайди.
Меъёрида ажралган рельсли занжирларида (4.2-расм) озука манбаи ва уларнинг элементлари созлиги назорат килинмайди, шунинг учун бундай рельс занжирлари харакати кичкина тезлик билан амалга ошадиган саралаш тепачасидаги юлларда кулланилади. Бунда юллар тепача ишчиларининг доимий назорати остида булади. Юл релесининг лангарни тортиш вакти ташлаш вактидан анча кам ва тепача иш шароити рельс занжирининг бандлигини тезда кайд килишни талаб килгани учун, бундай меърида ажралган рельсли занжирлар кулланилади.
Сигнал токининг турига караб рельс занжирлари доймий ток ва узгарувчан ток ажратилади. Доимий ток рельс занжирлари доимий ва узгарувчан токнинг чекка манбаларидан систематик холати булмаса (электр транспортга, юловчи поэздларининг марказий электр таъминлаш тизимида, адашган, уюрма , токлар ва бошкалар), факат автоном тортки линияларида кулланилади. Аралаш электрлашган лииняларнинг туташ охиригача масофаси 5 км дан кам булмаслиги керак. Узгармас токнинг рельсли занжири тизимига караб анча содда, лекин шундай булсада, юкорида курсатилган чеклашларга кура, уларнинг келажаги бор деб булмайди,ва автоматикани янги лойихалашда хамда куришда улар кулланилмайди.
Узгарувчан токли рельсли занжирлари анча кенг таркалган. Уларни электрлаштирилган линияларда ва автоном торткида кулланилади. Узгарувчан токли рельс занжирларининг сигнал токини тулкини билан, тузилиш тузилмаси билан, конструктив элементлари билан,изолясияловчи туташмаларининг (ИТ) бор ёки юклиги билан ва бошка параметрлари билан фарк киладиган турли хиллари мавжуд. Узгарувчан ток рельсли занжирининг озука манбаи булиб, трансформаторлар, тубдан узгартиргичлар, хар хил турдаги генераторлар хизмат килади. Узгармас электроторткили токда рельсли занжирларда саноат частотали ток кенг кулланилади (50 Гс). Бу холда таъминот манбаи булиб юл трансформатори хисобланади.
Узгарувчан токли электротортки линияларида сигнал токининг частотаси тортиш токининг частотасидан (50 Гс) фарк килиши керак. Бу линияларда 25 Гс частотали сигнал токи кулланилади.
Хозир хар кандай тортувчи поэздларда куллаш мумкин булган сигнал токининг частотаси 100-800 Гс булган узгарувчан токли рельс занжирлари ишлаб чикиляпти.
Узгарувчан ток рельсли занжирларига тонал рельсли занжирлари хам киради, каэрда тонал частотада ишлайдиган курилмалар кулланилади.
Озик тартибига караб узлуксиз озикланиш, импульсли ва кодли рельсли занжирлари ажратилади. Импульсли ёки кодли озикланишни куллаш рельс занжирининг шунтга ва рельс синишига сезгирликни ошириш имконини беради. Шунга карамай бу устунлик факат юл кабул килувчиси сифатида электромагнит реле кулланилганда мавжуд.
назорати рельс занжир нинг мухим ва жуда яхши хусусиятидир. Шу туфайли мейёрда туташган рельсли занжирлар кенг таркалган. Бундай занжирнинг барча носозлигида (занжирнинг узилиш, киска туташиш, таъминот манбаининг учиши) зарарланиш, юл релесининг лангарни ташлашига олиб келади ва поэздлар харакати учун хавфли холатлар келиб чикмайди.
Меъёрида ажралган рельсли занжирларида (4.2-расм) озука манбаи ва уларнинг элементлари созлиги назорат килинмайди, шунинг учун бундай рельс занжирлари харакати кичкина тезлик билан амалга ошадиган саралаш тепачасидаги юлларда кулланилади. Бунда юллар тепача ишчиларининг доимий назорати остида булади. Юл релесининг лангарни тортиш вакти ташлаш вактидан анча кам ва тепача иш шароити рельс занжирининг бандлигини тезда кайд килишни талаб килгани учун, бундай меърида ажралган рельсли занжирлар кулланилади.
Сигнал токининг турига караб рельс занжирлари доймий ток ва узгарувчан ток ажратилади. Доимий ток рельс занжирлари доимий ва узгарувчан токнинг чекка манбаларидан систематик холати булмаса (электр транспортга, юловчи поэздларининг марказий электр таъминлаш тизимида, адашган, уюрма , токлар ва бошкалар), факат автоном тортки линияларида кулланилади. Аралаш электрлашган лииняларнинг туташ охиригача масофаси 5 км дан кам булмаслиги керак. Узгармас токнинг рельсли занжири тизимига караб анча содда, лекин шундай булсада, юкорида курсатилган чеклашларга кура, уларнинг келажаги бор деб булмайди,ва автоматикани янги лойихалашда хамда куришда улар кулланилмайди.
Узгарувчан токли рельсли занжирлари анча кенг таркалган. Уларни электрлаштирилган линияларда ва автоном торткида кулланилади. Узгарувчан токли рельс занжирларининг сигнал токини тулкини билан, тузилиш тузилмаси билан, конструктив элементлари билан,изолясияловчи туташмаларининг (ИТ) бор ёки юклиги билан ва бошка параметрлари билан фарк киладиган турли хиллари мавжуд. Узгарувчан ток рельсли занжирининг озука манбаи булиб, трансформаторлар, тубдан узгартиргичлар, хар хил турдаги генераторлар хизмат килади. Узгармас электроторткили токда рельсли занжирларда саноат частотали ток кенг кулланилади (50 Гс). Бу холда таъминот манбаи булиб юл трансформатори хисобланади.
Узгарувчан токли электротортки линияларида сигнал токининг частотаси тортиш токининг частотасидан (50 Гс) фарк килиши керак. Бу линияларда 25 Гс частотали сигнал токи кулланилади.
Хозир хар кандай тортувчи поэздларда куллаш мумкин булган сигнал токининг частотаси 100-800 Гс булган узгарувчан токли рельс занжирлари ишлаб чикиляпти.
Узгарувчан ток рельсли занжирларига тонал рельсли занжирлари хам киради, каэрда тонал частотада ишлайдиган курилмалар кулланилади.
Озик тартибига караб узлуксиз озикланиш, импульсли ва кодли рельсли занжирлари ажратилади. Импульсли ёки кодли озикланишни куллаш рельс занжирининг шунтга ва рельс синишига сезгирликни ошириш имконини беради. Шунга карамай бу устунлик факат юл кабул килувчиси сифатида электромагнит реле кулланилганда мавжуд.
шикастланиши ёки гилдирак таъсири остида рельс занжирларининг изолясияси узгариши сабабли узлуксиз узгариши мумкин (амплитуда, фаза, ёки частота буйича). Чикишда юл кабул килгичи иккита мантикий маълумот бериши лозим: рельс занжири буш ва соз (1), рельс занжири банд ёки шикастланган (0). Биринчи холатда юл релеси кузланган ва фронтал контактлар тутушган, иккинчи холатда эса, реле лангарни тушириб юборади,ва ортдаги контактлар туташади.
Бир элементли юл кабул килгичлари битта киришга эга булиб, унга рельс занжири оркали сигнал келади. Бундай кабул килгич амплитудага ёки кабул килинаётган сигнални амплитуда ва частотасига таъсир утказади (кабул килгичда электрик фильтр мавжудлигида).
Икки элементли юл кабул килгичлари икки киришга эга. Бирига рельс занжиридан сигнал келади (юл элементи), бошкасига эса, махаллий манбадан (махаллий элемент).
Икки элементли фазасезгир кабул килгичларда (ДСШ туридаги реле) юл ва махаллий элементларга узатилаётган сигналлар орасида фазавий мутаносиблик аникланиши лозим (фаза силжиши юл ва махаллий элемент токлари орасида 90°). Бундай кабул килгич рельс занжиридан олинаётган сигналнинг амплитуда, фаза ва давртезлик таъсир утказади. куйиб юбориш кучланишидан паст кучланишда ёки фазали бурчак узгаришида, юл кабул килгичи бандлигини ёки рельс занжири носозлигини кайд этади.
кайта тортки токини утказиб юбориш буйича рельс занжирлари бир ипли ва икки иплиларга булинади. Бир ипли рельс занжирлари (4.3а-расм) тортки токи битта ип оркали утказилади. Улар тузилиш буйича оддийдир, аммо бир канча камчиликларга эга: АЛС сигналларни куйишда тортки токини битта ипдан утказилиши кучли халакит беради; кушни юллар тортки иплари бир канча нукталарда мис трослари билан уланади ва шунда шунтли ва айникса назорат режими ёмонлашади (рельснинг шикастланиши режими). Шунинг учун бир ипли рельс занжирлари, 650 м. гача узунликдаги рельс занжирларида ва тортки токларини икки юлли участкаларда олтита параллел юлдан кам булмаган ва бир юлли участкаларда учтадан кам булмаган паралелл юлдан утказиш шароитини яратганда, станциядаги факат кодланмаган юлларида кулланилади. колган холларда станцияларда ва перегонларда икки ипли рельс занжирлари ишлатилади (4.3б-расм), кайсики кайта тортки токи иккала рельс оркали утказилади кайта ток утиши доимийлигини ва занжир узлуксизлигини таъминлаш учун изолясия туташувларида дроссел-трансформаторлар ишлатилади.
4.1- расм. Меъёрий туташган рельс занжири схемаси.

4.3-расм. Бир ипли ва икки ипли рельс занжирларидаги тортки токларини утказиш схемалари.

Автоном тортқили участкалардаги рельсли занжирлар. Электрлаштирилмаган участкаларда рельсли занжирларидан фақатгина сигнал токи оқади ва тортиш токнинг ҳалақит берувчи таъсири кузатилмайди. Шунинг учун бундай линияларда импульсли, кодли ёки узлуксиз озиқланишли ўзгарувчан ёки ўзгармас токли ва бошқа рельсли занжирларни қўллаш мумкин. Амалда автоном тортқили участкаларда кўпроқ ўзгармас токли импульсли рельсли занжирлар тарқалган.
Изолясияловчи туташмаларнинг носозлигини, яъни туташиб қолишини назорат этиш учун ва шу билан бирга ёъл релесини қўшни рельс занжирининг таъминот манбаидан озиқланиш эҳтимолини мустасно этиш мақсадида, ёндош рельсли занжирларда манба кутбларининг алмашуви амалга оширилади. Бунда, агар туташмалар изолясияси тешилиб туташиб колса, ёндош бўлган рельсли занжирлари манбаларнинг токлари қарама-қарши оқиб ўзаро компенсасияланади ва натижада иккала рельсли занжирдаги ёъл релелари якорларини қўйиб юборадилар.Автоблокировка билан жиҳозланган перегонларда импульсли рельсли занжирлари қўлланилади (4.3-расм). Рельсли занжири МТ-1 турдаги узлуксиз ишлайдиган МТ маятник (тебрангич) трансмиттерининг вақти-вақти билан туташиб - ажралувчи контакти орқали ВАК-14 тўғрилагичдан озиқланади. Ёъл қабул қилгичи сифатида ИР1-0,3 ёки ИМШ1-0,3 турдаги ва қутбланган якори бир тарафга устунлик қилиб ростланган импульсли И ёъл релеси қўлланилади.
Бу реле контактларини импульсли режимда ишлаганлиги сабабли, блок-участка бўшлиғини назорат этадиган ҳамда светофор лампаларини ёқадиган схемаларда тўғридан-тўғри ишлатиб бўлмайди.
Шунинг учун рельсли занжирнинг релели учида конденсаторли (4.3-расм) ёки релели дешифратор (расмда келтирилмаган) оркали ишончи биринчи даражали АНШ2-700 турдаги қўшимча П ёъл релеси уланади. Бунда агар импульсли реле И
импульсли режимда ишлаётган бўлса, яъни уни контактлари вақти-вақти билан тортилган ҳолатда бўлади.
Конденсаторли дешифратор схемаси қуйидагича ишлайди. Рельсли занжирдан импульс ёъқлигида яъни интервалда, И реленинг ортидаги контакти туташган ва шунда резистор Р билан диод ВД1 орқали С1 конденсатори зарядланади. Бир ёъла интервал оралигида дроссел Л дан ҳам ток оқиб, унда магнит майдон энергияси тўпланади. Импульс келганлигида И релесининг фронтал контакти туташади ва С1 конденсатори П релесини чўлғамига ҳамда резистор Р билан дроссел Л орқали С2 конденсаторига зарядсизланади. Бир вақтнинг ўзида шу элементларда дроссел Л да тўпланган энергия ҳам ажралади. Сўнгра П релеси қўзғалиб, С2 конденсатори зарядланади.
Кейинги интервалда С1 конденсатори зарядланади, П реле эса интервал давомида С2 конденсаторидан таъминланади. Навбатдаги импульсда дроссел Л билан С1 конденсаторнинг зарядсизланиш токи конденсатор С2 ва П релесининг чўлғамидан ўтади ва ҳакозо. Шундай қилиб, П релеси ҳар бир импульсда дроссел билан С1 конденсаторидан ва ҳар интервалда С2 конденсатордан озиқланиб, якорни узлуксиз тортиб туради.
Рельсли занжирига поэзд кириши билан ёки рельс ипи узилишида И реленинг импульсли режими тўхтаб, уни ортдаги контакти туташганлигича колиб кетади. Натижада С1 конденсатори П релесининг чўлғами ҳамда С2 конденсаторга зарядсизланиши имкони бўлмайди ва С2 конденсатори зарядсизлангандан сўнг, П релеси якорини қўйиб юбориб рельсли занжири бандлигини қайд этади.
Дешифратор схемаси ҳалақит ҳамда АЛС нинг ўзгарувчан кодли токларидан ҳимояланган бўлиб, шу билан бирга схемадаги элементларнинг носозлигида П ёъл реленинг якори тушишини таъминлайди. Агар И реле чўлғамидан узлуксиз ток оқиб турса ёки уни якори носозлик сабабли бир ҳолатда қолиб кетса, унда импульсли режим бузилганлиги сабабли П релеси, С1 билан С2 конденсаторлари зарядсизлангандан кейин, якорни қўйиб юборади.
туташиб ажралаётганлигида, П ёъл реленинг якори узлуксиз
4.3- расм. Ўзгармас токли импульсли рельсли занжирнинг
схемаси
АЛС қурилмалари билан жиҳозланган импульсли рельсли занжирли автоблокировкада изолясияловчи туташмаларининг қисқа туташувлигида И релесига ёндош рельсли занжирдан 50 Гс ли АЛС нинг ўзгарувчан кодли токи берилиши мумкин (расмда кўрсатилмаган). Реле И тезкор бўлгани учун, уни якори 50 Гс частота билан ишлайди ва шунда С1 билан С2 конденсаторлари зарядланиб, П ёъл релеси қўзғалиши мумкин.
Бу эса блок-участка поэзд билан бандлигига қарамай, ўтиш светофорида рухсат берувчи чироқ ёнишига олиб келиши мумкин. Бундай хавфли вазиятни бартараф этиш учун, С1 конденсаторнинг зарядсизланиш занжирига, И реле 50 Гс частота билан ишлаганлигида катта реактив қаршилик кўрсатадиган чекловчи дроссел Л киритилган. Дроссел, П реленинг чўлғамидаги кучланишни, якорь тортиш кучланишидан кичиклигини таъминлайди.
Дроссел чўлғамидаги узилиш С1 конденсаторни П ёъл реле чўлғамига зарядсизланиш занжирини узилишига ва натижада П реленинг токсизланишига олиб келади. Дроссел чўлғамидаги қисқа туташув, электр манба қисқа туташувига, сўнгра сақлагич (предохранител) қўйганидан кейин, П релени ўчишига олиб келади. Дешифратор схемаси қолган элементларининг носозликларида ҳам, П ёъл релесини соҳта қўзғалишидан сақлайди.
Импульсли ўзгармас токли рельсли занжири юқори шунтли сезгирликка эга ва уни ишончли иши, балласт қаршилиги 1 Ом·км дан кам бўлмаганида, 2600 м узунлигида ҳам кафолатланади. Бундан ташқари, импульсли таъминот И ёъл релесининг рельс ипи узилиши ва синишига бўлган сезувчанлик ҳусусятини оширади. Импульсли ёъл релени изолясия туташмаларининг носозлигидан химоялаш мақсадида, ёндош рельсли занжирларда таъминот манбаининг қутблар алмашинуви бажарилади, реле якорининг тортилиши эса бир томонга (чап ёки ўнга) устунлик билан ростланади. Бундай ҳолда реле фақат ўзини релcли занжиридан келаётган ҳамда қутблиги мос бўлган импульслардан ишлайди. Агар изолясияловчи туташмаларнинг қисқа туташуви рўй берса, реле ёндош бўлган рельсли занжирнинг таъминот манбаидан ишламайди.
Электр тортқили участкалардаги рельсли занжирлар. Электртортқили участкаларда темир ёълнинг рельс иплари қайта тортқи токни тортиш нимстанцияга ўтказиш учун хизмат қиладилар. Шунинг учун рельсли занжирлар орқали, улар изолясияловчи туташмалар билан ажратилишга қарамай, қайта тортқи ток ўтишнинг узлуксизлигини таъминлаш лозим. Шу мақсадда икки ва бир ипли рельсли занжирларидан фойдаланишади. Ҳозирги даврда перегонларда кўпроқ икки ипли рельсли занжирлари қўлланилади. Бу рельс занжирларида торқи ток дроссел-трансформаторлар ёрдамида изолясияловчи туташмаларни айланиб ўтиб, узлуксиз иккала рельс ипларидан ўтказилади.
Электртортқили участкалардаги рельсли занжирларнинг меъёрий ҳамда ишончли ишини таъминлаш учун сигнал токининг частотаси ва тури тортқи токи
частотаси ва туридан фарқланиши лозим. Шу боис, ўзгармас токли электртортқили участкаларда рельсли занжирлар 50 Гс частотали, ўзгарувчан токли электртортқилигида эса, 25 Гс частотали ўзгарувчан ток билан озиқланадилар.
Электрлаштирилган участкалардаги рельсли занжирларда ИМВШ турдаги импульсли ёъл релеси ишлатилади. Тортқи токнинг гармоникалари таъсир этмаслиги учун бундай рельсли занжирларнинг таъминоти кодли қилиб бажарилади ва бундан ташқари, релени халақитлардан ҳимоялаш мақсадида, электрик фильтрлар ўрнатилади. Фильтр сигнал токнинг частотасига созланган бўлиб, тортқи токнинг гармоникаларини ушлаб қолади. 5
25 Гс ўзгарувчан токдаги кодли рельсли занжирлар 50 Гс частотали электртортқилигида перегонларда қўлланилади. Бу кодли рельсли занжир блок-участка ҳолатини назорат этиш, ёъл ўтиш светофорлардаги кўрсаткичларининг ўзаро симсиз боғланишини таъминлаш ҳамда локомотив қурилмаларига АЛС кодларини узатиш учун ҳизмат қилади. Рельсли занжирни 25 Гс частотали ўзгарувчан ток билан таъминлаш учун ПЧ 50/25 турдаги статик частота ўзгартиргичидан фойдаланишади (4.4-расм).
Ўзгартиргич чиқишидан 25 Гс частотали сигнал токи, кодли режимида ишлаётган трансмиттерли Т реле контакти, чегараловчи Р0 резистори, ПРТ-А турдаги ёъл трансформатор ва ДТ-1-150 дроссел-трансформатор орқали рельсли линияга узатилади.
Релели учидаги код импульслари ДТ-1-150 дроссел-трансформатор ва ўзгарувчан тортқи токнинг гармоникаларини ушлаб қолиб, 25 Гс частотали сигнал токини ўтказиб юборадиган ФП-25 фильтр орқали импульсли И ёъл релеси билан қабул қилинадилар. Агар блок-участка рельсли занжир бўш ва соз бўлса, импульсли реле импульсли режимда ишлайди.
Озиқлантирувчи ва релели учларидаги ПРТ-А турдаги трансформаторлар рельсли занжирнинг аппаратурасини дроссел-трансформаторлари билан мувофиқлаштирадилар. Бундан ташқари ушбу трансформаторлар АВМ-1 автоматик узгичлари билан бирга аппаратура ва хизмат кўрсатадиган ходимларни юқори кучланишларидан ҳимоялайдилар. Аппаратура ва ходимларни импульсли юқори кучланишларидан (масалан, момақалдироқ чақмоқлигида вужудга келадиган) ҳимоялаш учун РВНШ-250 турдаги Р зарядсизлагичлар ишлатилади. 25 Гс ли кодли рельсли занжирнинг чегаравий узунлиги 2500 м ташкил этади. Рельсли занжири ПЧ 50/25 ўзгартиргичнинг чиқишидаги кучланишини ўзгартириш ёъли билан ростланади.
Рельсли занжирларига техник хизмат кўрсатиш. Шпал ва балласт ҳолати шундай бўлиши керакки, изолясия қаршилиги 1 Ом·км дан кичик бўлмаслиги лозим. Изолясияловчи туташмалар, туташма улагичлар, тортқили улагичлар, стрелка улагичлари соз ва бутун бўлиши лозим. Рельс товони ва балласт орасидаги ёриқ мавжудлиги вақти-вақти билан текширилиб турилади.
Техник хизмат кўрсатиш графиги бўйича ойига икки марта меъёрий шунт ( Ом) билан шунтли сезувчанлик текширилади. Рельсли занжирларида вақти-вақти билан Ур-ёъл релеларида ва Ун-таъминот учларидаги, кучланишлар
ўлчанади. Бу кучланишлар қийматлари рельсли занжирининг ростлаш жадвалида кўрсатилган кучланишларга мос бўлиши керак.6
6 ҳттпс://wики.фаcторио.cом/Раил_чаин_сигнал


4.4- расм. 25 Гс частотали кодли рельсли занжирнинг схемаси