Рельсовый путь и его Элементы

Толщина балластного слоя под шпалой на всех рельсовых путях с углом наклона до 10° при прохождении грузопотока от 100 до 4000 т/сут должна быть не менее 90 мм; на рельсовых путях главных откаточных выработок при грузопотоке свыше 4000 т/сут - 150 м; в выработках с почвой из слабых пород с допускаемым напряжением на сжатие 50 Н/см² в сухом и 10 Н/см² во влажном состоянии - не менее 200 м; на участках пути с железобетонными шпалами - 20 см; на вспомогательных рельсовых путях - 5…10 см.
На горизонтальных и наклонных выработках при углах наклона менее 10° пространство между шпалами должны заполняться балластом на 2/3 толщины шпалы. Просвет между балластом и подошвой рельса должен быть не менее 3 см.
Стрелочные переводы и съезды предназначены для перевода подвижного состава с одного рельсового пути на другой. Наибольшее распространение в горнорудной промышленности получили односторонние и симметричные стрелочные переводы и односторонние сокращенные съезды.
4.

Рисунок 3. Стрелочный перевод
Передний острый конец пера называется острием, а противоположный - корнем. Стрелочные перья между собой соединяются поперечными тягами в одну систему так, что когда одно перо с помощью переводного механизма прижато к рамному рельсу, второе отодвинуто на расстояние, достаточное для прохода реборды колеса. Это расстояние называется шагом пера.
Переводной механизм может быть ручным или автоматическим. Автоматические переводные механизмы, применяемые для дистанционного управления из диспетчерского пункта или кабины машиниста движущегося электровоза, выполняются с электромагнитным или электромоторным приводом.
Крестовина состоит из сердечника и двух изогнутых рельсов-усовиков. Крестовины выполняются сварными или цельнолитыми. В горле крестовины нитка рельсов оказывается разорванной. Для направления колес против крестовины у наружных рельсов укладывают контррельсы.

Использованная Литература: https://studbooks.net/1881844/tovarovedenie/osnovnye_elementy_stroenie_relsovogo_puti