Развитие и повышение эффективности машиностроения возможно при существенном росте уровня автоматизации производственного процесса

Определяем коэффициент нагрузки, проверяем зубья на контактное напряжение

, (23)
где



K_Hβ – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине венца, K_HB=1,21 [1, табл. 3.5], при ψ_bd=1,54, твердости ≤ НВ 350 и несимметричном расположении колес относительно опор с учетом изгиба ведомого вала от натяжения цепной передачи

K_Hα- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между зубьями, K_Hα=1,09, [1, табл. 3.4], при υ = 5,6 м/с и 8-й степени точности

K_Hυ – динамический коэффициент, K_Hυ=1,0 [1, табл. 3.6].
К_н=1,21·1,09·1,0=1,31.

8. 
   Проверяем зубья на контактные напряжения:
   

(24)

где a_ω – межосевое расстояние, a_ω=125 мм;

M₂ – передаваемый момент, M₂=150 Н·м, (задание);

b₂ –ширина колеса, b₂=50 мм;

u – передаточное число редуктора, u=6;

270-коэффициент для непрямозубых колес

σ_H==417,97Мпа<=428 Мпа.

<

9.